Ca fuit, donc ça vie, mais chez moi, ça postillonne beaucoup . Sinon, oui, c'est toujours plus ou moins gras ce moteur.

Je vais commander 2 nouveaux joints type burton et inspecter sous les carters d'air.
Pour Tena, c'est pas con .

Comment ca CUIT ? .... des photo ! des explications...
un joint neuf surtout de chez burton n'est pas sensé être cuit, craquelé, cassant ou fissuré en aussi peu de temps même avec un serrage excessif ...

la c'est peu être un autre problème ... surchauffe moteur :???:

Ailettes de cylindres ...

Ok. Je crois que je vais re-commander 1 joint burton et recommencer l'opération. fait suer les frais de ports :pascontent:
Je vais serrer au fur et à mesure si ça fuit.
pour le 1er joint burton côté droit, je l'ai malheureusement balancé , le pensant HS car un peu cuit à sa base.
Pareil pour celui ...

A toi de voir si tu préfère jouer de la disqueuse pour l'ouvrir, ou en acheter un neuf sur MCC ou autre revendeur connu.

Perso, j'avais asser de boulot ailleurs sur la voiture que j'ai préférer en prendre un neuf .

Et moi, j'avais eu envie de me la péter et de jouer au grand mécano, j'avais ...

Je relance un peu ce sujet ....besoin de conseils :???: .

J'ai réglé mes culbuteurs. J'avais 2 joints de cache culbu burton. Celui de droite était un peu fuyard....des" postillons" d'huile tachaient le chassis, moteur en route après plusieurs KM.

J'ai remplacé le joint burton à droite par un ...

Merci beaucoup pour toutes ces précisions.
Effectivement, ça doit être un assemblage de 2 carbus !!!!

Du coup, je vais enlever l'étiquette alu qui n'a pas lieu d'être dessus.

Oui, si ça se trouve, le mécanisme de frein de ralenti a été supprimé !!!

Merci beaucoup Laurent.

Donc, ça serait un modèle pour embrayage centrifuge...

Peut être pour ça que la came qui commande l'ouverture est différente.... Mince alors !

Pas de centrifuge sur mon ami 8.
Bon, ça fonctionne malgré tout

Mica a écrit : ↑22 mars 2026, 10:10 Avec la référence inscrite sur le corps, @Lolodubalaou te répondra sans difficulté

Le voilà !!!

akoirium a écrit : ↑22 mars 2026, 10:41 Content que tu ai trouvé la solution simple a ton problème
C'est ca qui est appréciable avec la 2cv et dérivés ! on trouve toujours une solution simple sans trop se prendre la tête

C'est un peu pépère la bricole mais ça fonctionne...

Bon, j'ai à moitié résolu le truc.
Le câble est trop long, j'ai fixé un arrêt de câble , sur le cable lui même , sous l'accroche de la pédale d'accélérateur. Ca réduit sur 2cm, c'est bricolo mais ça fonctionne. J'ai réglé ensuite la tension et c'est ok.

Je me demande bien ce qu'il se passe. La came ...

ton câble est peut êltre un poil trop long ( refabrication ? )
J'ai jamais eu ce soucis et je me souviens pas si en plus du réglage de la position de la gaine il il a un réglage de la position du câble sur la pédale ( bras de levier pour régler la course totale du câble ) ?

Désoler j'ai la flemme ...

Mica a écrit : ↑19 mars 2026, 16:38 Ah tu parles de la came actionnée par le cable.
Tu devrais trouver trouver le bon réglage en jouant sur la tension du cable et sur la vis de ralenti.

Oui, c'est la came.
J'ai beau régler , le cable est trop long.
Là je ne suis pas chez moi, je rentre demain, je vais me pencher encore dessus.

Question bête, mais la course de ta tige ne se règle t-elle pas ?
J'ai personnellement un cable, donc je ne sais pas, mais on peut en régler la course et j'imagine que c'est pareil pour la tige non ?


C'est une commande par cable. C'est en actionnant directement la tige de carbu que j'ouvre un ...

déd,

peux tu faire des photos de ta situation ?

Car je ne comprends pas bien l'histoire de la butée, du changement de câble, de la vis de ralenti, de la tension de câble.

Tu as un carburateur double corps de type compound.

Tout est expliqué dans le 2cv Xpert 74, pages 38 et 39.

Et pour ...

Bonjour.
Changé de carbu sur mon ami 8 qui était celui d'une 2cv6 et qui avait du jeu dans les axes et des fuites. Pas jeté , mis de côté pour l'instant :pouce: .

J'ai pas vérifié sur l'ancien mais sur le nouveau, 21/24 ( solex d'origine refait) je remarque que le papillon du 2è corps ne s'ouvre ...

Epilogue :

J'ai fini par commander le kit de remplacement MCC avec les bagues alu à vis allen pour assembler les 2 parties . C'est plus sérieux. Le burton avec ses demi bagues à filetage en plastique laissait passer des vapeurs d'huiles qui salissaient tout :pensif:

Plus de suintements ...

Eric13190 a écrit : ↑19 déc. 2025, 22:08
Comme quoi... Tu as gardé les caoutchoucs Burton ?

Les caoutchoucs burton sont restés en place, ceux de MCC semblent similaires , je les mets en réserve. Ca doit être normal vu qu'ils bossent ensemble.

Epilogue ( comme pour le reniflard )

Les TRW sont vraiment biens.
Détente moins brutale que les maxigaz record , moins de secousses, pas de rebonds, vraiment plus confortable.

Ils n'auront vraiment pas durés longtemps les record...

Epilogue :

J'ai fini par commander le kit de remplacement MCC avec les bagues alu à vis allen pour assembler les 2 parties . C'est plus sérieux. Le burton avec ses demi bagues à filetage en plastique laissait passer des vapeurs d'huiles qui salissaient tout

Plus de suintements !

Mince ! Je l'avais pas vu sur leur site ce nécessaire révision.
Effectivement, il y a les bagues vissées. Je vais voir si le mien tient maintenant, sinon je sais où aller du coup.
Etrange qu'ils montrent sur une autre page le kit complet avec les autres bagues type burton.

Mica a écrit : ↑21 nov. 2025, 19:55 C'est en quelle matière ces trucs ? Pas moyen de braser de l'étain autour comme un cuivre de plomberie ?

les demi bagues du haut en plastique, la bague du bas en alu.
Dommage que mon oncle, tourneur, soit décédé, il m'aurait arrangé un truc bien mieux en un rien de temps.

merci pour les photos qui sont très parlantes pour le positionnement :pouce:


Pas de quoi.
J'ai remonté le bidule...mouais, ça semble toujours un peu précaire.
Déjà, le pas est très serré, il se visse volontiers de travers....grrrr.
Enfin trouvé le bon angle pour serrer droit, ça va mieux, mais ...

Deuchémoi a écrit : ↑21 nov. 2025, 16:55

dédé a écrit : ↑21 nov. 2025, 16:24 Je viens de vérifier. Sur la photo, ils présentent des bagues vissées du genre Burton . Ils ont changés ou la photo n'est pas contractuelle...mystère .

MCC - BURTON, même combat !!

Ah oui, c'est vrai, j'avais oublié .

dédé a écrit : ↑21 nov. 2025, 16:21 Carrément !!!!

Il est toujours dispo chez eux ? Je n'en avais pas idée qu'ils en faisaient un !

Je viens de vérifier. Sur la photo, ils présentent des bagues vissées du genre Burton . Ils ont changés ou la photo n'est pas contractuelle...mystère .

Carrément !!!!

Il est toujours dispo chez eux ? Je n'en avais pas idée qu'ils en faisaient un !

Quoi qu'il en soit, ça me parait bien léger leur système de demi-bague plastique. J'y aurai bien vu des demi bagues alu avec une gorge et un joint torique dans la bague entière en dessous.

Comme on peut le voir en photo 1, mon bricolage avec le fil électrique pour servir de réducteur, le téflon qui s'est déterioré et....le frein filet bleu qui a disparu .

Voilà !
J'ai mis un point de colle, sinon, risque que les petites pièces en métal tombent au montage.
Pas encore monté, j'attends le séchage des points de colle.

J'ai reçu les petites lettres de Burton
Avec explications. Elles viennent se poser sur les demi bagues plastique, dans les ergots. Ça permet d'augmenter légèrement le diamètre de la bague plastique pour que le filletage morde mieux.