Bonjour
Après quelques recherches je ne trouve pas de numéro de série de moteur avec 8 chiffres comme sur le mien mais plutôt 7 chiffres max ?
Il y aurait t’il un truc ,un chiffre à enlever d’un côté ou de l’autre ?
Votre avis m’intéresse.
Cordialement
JFU

Bonjour à tous
Effectivement un 425 12cv ?
Il y a une poulie derrière l’entrée de la manivelle
La sortie d’echappement vers le haut pas standard .
Il tourne a la manivelle.
si quelqu’un a besoin de pièces faites moi signe
Cordialement
JFU

Bonjour il y avait un 2eme moteur dans la grange taggé AZ avec le collecteur a 3 boulons à priori avec une poulie pour un alternateur exterieur , ce moteur serait postérieur à mon AZC ?
Merci pour votre retour
Cordialement
Joel

Bonjour j’ai récupéré dans une grange un moteur tagger azc je me demande si ce n’est pas le moteur d’origine de mon azam de juin1966 .
Il y a t’il un moyen de dater un moteur en fonction de son numéro de série ?

Bonsoir merci au forum pour les photos des portes.
J’ai réalisé une cale en médium peinte en noir de 7mm la porte se verrouille maintenant au 2eme cran.
Merci à tous
Cordialement
JFU

Bonsoir je crois que j’ai compris soit je retrouve les porte azam d’origine soit il faut mettre une cale sous la serrure.
A priori la cale n’est pas facile à trouver il faudra la faire sur mesure.
Cordialement
JFU

Bonjour
Il suffit de poster un sujet pour trouver une partie de la reponse

A priori il y a un bossage qui suit la serrure sur les ancienne (portes grise)
Pas de bossage porte rouge
Pour les reste les recherches continues ...
Cordialement
JFU

Bonjour à tous
Les portes avant de mon Azam ne se verrouillent que sur le 1er cran alors que mes portes arrières se verouillent sur le 2eme cran.
Est ce éliminatoire pour le CT .
J’ai lu quelques post sur le forum qui parlent de serrure, de cale, d’ancienne et de nouvelle porte, je n’ai pas tout ...

Bonjour JP, bonjour à tous
A la fin je n’avais plus la pièce martyr j’ai un peu écrasé l’outil, j’avais bien huilé les pièces, refroidi le pivot mais effectivementj e n’ai pas pensé à chauffé le moyeu ?
J’avais l’impression que c’était l’alignement cale de jeu et partie basse du moyeu qui posait pb ...

Bonjour un petit commentaire pour vous faire partager mon aventure.

J’ai procédé au remplacement de mon pivot avant gauche pour cela j’ai utilisé l’outil proposé par Renov.
Cela fonctionne pas mal il permet de retirer l’axe pivot et les bagues avec le même outil, il est préconisé d’utiliser une ...

Salut Jpa_47 tout d’abord une bonne année 2026 à tous

C’est bien cela le ressort était monté a l’envers, petite faute d’inattention de ma part.

Peut être faut il prévoir une période de rodage ? Pour avoir un peu plus d’efficacité ?

Cordialement

JFU

Bonjour j’ai fait une première sortie après la remise a niveau des freins de ma 2cv azam 1966.
Surpris par le peu de frein de l’engin à priori il faut se rehabituer.
Âpres quelques centaines de mètre un couin couin est apparu allant crescendo??
Le frein arriere gauche semblait en cause, j’ai ...

Bonjour pour votre information, j’ai trouvé le guide de frein à main sur LBC, c’est en caoutchouc, à priori sur la planche on voit un joint ou une rondelle en bout pour guider la tige je ne l’ai pas. J’ai mis un guide de levier de vitesse pour voir, le verrouillage du frein à main est plus fiable ...

Bonjour JP bonjour à tous.
Mon inquiétude se situe au niveau du déverrouillage
Un coup de genou dans la crosse vers le haut ou vers le bas et la belle 2cv est dans le mur .
Je n'ai rien trouvé sur LBC je vais attendre d'en croiser
Un.
Merci pour vos retours
Cordialement
JFU

J’ai trouvé quelques photos sur le forum mais pas de fournisseur ?
Cordialement
JFU

Les pièces 159, 140 et 160 ?
Cordialement
Joel

Bonjour
Je finalise la rénovation de mon azam 1966, je m’interroge sur le fonctionnement de mon frein à main , une crosse en inox crantée sur ce modèle.
A l’usage on tire sur la tige, on tourne à 45° pour l’accrochage des crans.
Cela fonctionne mais si on va trop loin en inclinant un peu plus à 90 ...

Bonjour
J’ai remplacé mes joints sur l’axe du papillon, recentré ce dernier, j’ai 0,10 de jeu maintenant mais je ne ferme toujours pas complètement le papillon.
J’ai redémarré ce matin starter à fond pendant quelques minutes pour que ça chauffe.
Le ralenti est maintenant reglable avec la vis ...

Houla houla ! Interrogation surprise !

J’ai plein de réflexions mais pas de certitude.
De ce que j’ai compris la dépression dans le moteur aspire le mélange air essence en quantité calibré dans le carburateur.
Si j’ai une fuite dans le collecteur trop d’air dans le mélange calibré par le carbu donc ...

Merci loulougentiltroubadour pour ce retour détaillé, je vais essayer d'être plus précis.
Le jeu dans le sens de la longueur de l’axe 1mm, perpendiculairement à l’axe négligeable.
Le jeu de 0,25 sur le papillon fermé est il normal, sur la partie éclairée de la photo ci après ?

Le carbu n’a pas vu d ...

J'ai sortie les joints avec une pince à épiler c'est pas très costaud ?
J'attends des joints neufs
Cordialement
JFU

Bonjour
Peut on retirer les joints de l’axe de papillon en les crochetants de l’extérieur sans endommager les paliers?
Merci pour votre retour
Cordialement
JFU

Bonjour
J’ai tenté le démontage du papillon j’ai retiré les deux vis mais je n’ai pas réussi à le sortir c’est encombré par le haut et ça force par le bas ?
Faut il insister pour faire passer le papillon dans l’axe vers le bas ?
Autrement en réglant le papillon avec les 2 vis le jeu est réduit de 0 ...

Bonjour si il y a un solex 40 pcis 3 sur l’étagère ou en échange standard cela peut m’intéresser.
J’ai tenté un rapprochement sur Face de bouc avec la clinique j’attend d’être adoubé.
Cordialement
JFU

Bonjour merci pour toutes ces informations techniques
J’ai démonté le carbu ce matin, le papillon fermé, j’ai 0,25mm d’espace sur la partie qui descend dans le collecteur la partie arrière elle semble étanche.
Il y a un petit frottement quand le papillon arrive en butée fermé
J’ai 1mm de jeu axial ...

Bonjour j’ai redemarré mon moteur amc avec un allumage electronique Renov cela fonctionne bien plus de trou à l’accélération.
Maintenant j’ai un pb de ralenti trop haut sur mon solex 40 pcis 3.
Vis de richesse réglé, la vis du papillon à zéro je suis à 1000 tr/mn impossible de redescendre.
J’ai ...

A oui j’ai retrouvé une doc sur le site qui traite du frein de ralenti
Merci pour votre aide
Cordialement
Joel

Merci pour ce retour Laurent, a priori si j'ai bien compris,cette vis agit sur la décélération pour maintenir l'embrayage centrifuge collé et ne pas se retrouver en roue libre en 4eme.
La question c'est comment je regle ça, par rapport à la vis micrométrique du papillon ?
Merci d'avance ...

Bonjour Deuchémoi merci pour ce retour d’information, après vérification je regardais du mauvais côté, côté boîte (le boulet) photo en bas.
J’ai suivi tes conseils et bien caché sous le collecteur au milieu de la plaque d’identification moteur, j’ai trouvé le trou de 6mm qui cale le volant moteur et ...

Bonjour sur mon moteur 602 D6 le trou de calage n’est pas percé sur la cloche en haut à droite côté passager.
A priori l’ancien proprio a laissé une trace qui semble correspondre au point d’allumage ? Voir ci après.
Je vois bien comment repérer le pmh avec les soupape en bascule mais comment ...