Les pneus de ma 2CV étaient équilibrés, il y avait les plombs. Mais je crois que ça se ressent au dessus de 100 km/h seulement, pas en dessous.
Pas évident de donner un diagnostique sur un problème qui n'est pas courant.

Bonsoir à tous et merci pour vos réponses. Mes écrous de roue sont ok, ils ont été montés à la clé Dynamo devant moi. Les pneus étaient stockés bien à plat sur la tranche. Un pro des Cx qui restaure une ami6 m’a conseillé d’essayer d’intervenir des jantes. Au fait, il me vient une idée : quand j’ai...

Normalement, les pneus, c'est bon ou pas. Je n'ai jamais entendu parler de rodage. Concernant le gonflage, je ne mets pas la pression prévue pour des Michelin, ça semble vraiment sous gonflé avec les copies, je mettrais plutôt 1,6 mais à toi de voir. Tiens nous au courant sur tes recherches, ça pour...

Super
Ca peut tenir longtemps quand même si tu fais bien l'entretien, 10 ans, c'est rien pour une deuche.

S'il était mal serré, il se peut qu'avec le banc et les vibrations assez fortes, ça l'ait aidé à se dévisser. Maintenant, il faut vérifier que ça ne se desserre plus une fois bien en place.

C'est ça, 1 k, un composant, 2k, 2 composant et rendu d'un autre niveau aussi. Le plus long, c'est la préparation, la peinture et le vernis, c'est rapide après.

Salut, si quand tu visses le collier, tu ne trouves pas de point dur qui le bloque, il est à changer. Si ça bloque normalement, je ne vois pas comment ça pourrait arriver. Tu l'avais touché dernièrement?

Au top!
Embrayage centrifuge, c'était d'origine sur la voiture? Moi, je serais en classique (d'origine)

Perso, j'ai mis 2 couches de blanc antirouille, 2 couches de peinture gris rosé et 2 couches de vernis 2K (rendu bien meilleur que le 1K).

Salut, pourquoi pas 4 chandelles? Pas de souci en tout cas.
Pour la peinture, tu vas payer plus cher que des jantes neuves, je me suis renseigné pour ma Dyane. Sinon, il faut le faire toi-même et là, ça ne coute pas trop cher.

:clap: Quel road trip en perspective @pat77 . Tu nous le fera vivre par l'intermédiaire du forum? :wink: Pas évident avec juste un téléphone mais je ferais un petit retour sur le forum à mon retour. Je croise les doigt pour que tout se passe bien. On fait une étape à côté de Clermont Ferrand pour q...

Les factures et expertises il n'y a que ça Si tu dois racheter une voiture identique à celle qui a été détruite, tu n'as, généralement, pas d'autre choix que de passer par les sites d'annonces. Dans mon cas l'expert a pris en compte les annonces que je lui ai communiquées, a fait ses propres recher...

A voté mais je viens de vendre ma deuche et je vais passer à Dyane 4 (pas dans la liste).
En fait, je retape une Dyane 4 chez mon père en Corse, elle est de mon année de naissance et je vais remonter jusqu'en région parisienne début aout avec mes 2 fils.

Les deuches ont des côtes qui montent de plus en plus quand même, fini le temps où ça valait moins de 2000 euros. Et même si certaines annonces exagèrent un peu, une deuche en bon état se négocie au minimum à 6000 euros maintenant et bien plus selon l'état.

Sur la culasse, il est important de serrer au couple et de ne pas se tromper dans les chiffres, j'ai pris le serrage de la culasse pour l'araignée (donc trop haut) et j'ai foiré un filetage la dernière fois, le boulet

Il faut te lancer, c'est assez simple et indispensable si tu veux que ta voiture fonctionne bien sans passer par un garage qui te demandera pas mal d'argent.

Pour l'assurance flotte, mon père , dans son assurance, n'a pas le droit de faire rouler 2 voitures en même temps, c'est pareil chez vous?

C'était de l'huile qui venait du filtre à air?

Salut, tu mets le max que tu peux pour moi. En général, ils te donnent des poches de graisse quand tu achètes les kits.

Effectivement, le ressort de butée est manquant et elle n'est plus reliée à la fourchette. Tu sais d'où vient ton problème

Salut, les copains t'ont posé plusieurs questions et tu ne réponds pas. Ils sont très bons dans le domaine mais il faut des réponses pour t'aider. Tu es pressé mais ça ne sert à rien de partir dans tous les sens.

top

C'est le mieux à faire. Tu pourras nous faire un retour du coup.

Salut, pour moi, la question qui se pose, c'est la qualité des cosses. Celles d'origine sont de belles qualités, je n'ai pas eu l'occasion de voir les faisceaux vendus par les différents marchands mais perso, je les appellerais pour en savoir plus. Je n'ai jamais réussi à trouver des cosses similair...

https://www.yumpu.com/fr/document/read/ ... -2-cv-club

j'ai trouvé ça, je ne sais pas si ça s'applique à toutes.

Purée, bon à savoir. Pourquoi ils ne font pas un signe plus parlant au lieu de rajouter un repère sans autre chose? Ils auraient barré les 2 autres, ça ne mangeait pas de pain. Il me semble qu'il y a moyen de contrôler le calage sans ouvrir avec une méthode que j'avais lu quelque part il y a longtem...

Je viens de faire la simulation pour ma future Dyane 4. 38,93 juste au tiers, 63,93 avec l'assistance et 101 avec en plus le vol et incendie. C'est à peu près équivalent à Hervé clavel où je suis pour ma deuche

Franchement, je ne sais pas, j'aurais fait comme toi. J'ai du mal à croire qu'ils auraient mis un seul trait pour l'alignement alors qu'il n'y a qu'un trait sur le vilebrequin, tu alignes à gauche ou à droite du trait du coup à ce moment là? Une chance sur deux de se tromper. Quand tu tournes le vil...

Je vois pas de trucage pour ma part :???: Y a pas vraiment de trucage. La première n'est pas à cet emplacement depuis longtemps, c'est évident. La deuxième est plus crédible, l'état de la carrosserie et du moteur sont cohérents avec le temps passé dehors, d'ailleurs, il fait juste tourner le moteur...

Salut, il a morflé, pas de bol. Bon courage pour la suite, heureusement, c'est à la portée du bricoleur amateur si tu suis bien les conseils de ceux qui l'ont déjà fait. Tu auras un moteur neuf après. Le plus cher, c'est le vilebrequin, on en trouve parfois des neufs en occasion pour beaucoup moins ...