:salut: J'ai cru comprendre que tu refaisais un moteur de 2cv6 entièrement...Alors si les culasses dont tu parles ci dessus font parties du moteur que tu restaures c'est simple : Il te faut sortir les soupapes de leurs sièges pour pouvoir inspecter leurs portées ainsi que les sièges : je ne connais ...

Et moi je l'ai cette plaque rouge sur le bon moteur 12 cv...celui que j'ai mis en vente et que je viens de refaire entièrement...

et bravo pour ton choix...

bob41 a écrit ::salut:

Il y a ça aussi.

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 85140.htm/

Là ça frise le canular... Le vendeur veut sans doute être drôle, mais c'est agaçant...

Ah bé y'a que lui qui va se trouver drôle...

Merci à tous pour ces interventions...je comprends mieux maintenant...

Bonjour un Admin peut il m'expliquer pourquoi depuis quelques temps il n'est pas possible (pour moi) de modifier un texte de post sans que celui ci ne se retrouve copié/collé en dessous du message initial. Et le petit plus négatif c'est que je n'ai plus accès à ce dernier message pour le supprimer a...

:salut: J'ai refait 3 moteurs de AZ et AZAM en l'espace de quelques mois et j'ai trouvé plus délicat de sortir les joncs d'arrêt plutôt que de les remettre en place. Cette opération se fait facilement ( je trouve) en présentant un bout du jonc d'arrêt dans la gorge comme l'explique Poyducotam puis e...

zamzam a écrit :

lucky40 a écrit :c'est quoi ce bin's je peux pas supprimer les doublons !

voici

c'est quoi ce bin's je peux pas supprimer les doublons !

:salut: Tu dis que tes bougies sont sèches après avoir tiré sur le démarreur ? pour mo,i c'est que l'essence n'arrive pas. Problème de gicleur au carburateur ou de trous de progression bouchés au niveau du papillon... Je recontrôlerai le carburateur minutieusement à ta place...avant d'aller déculass...

C'est très gentil à eux, ce don. Tu vas te faire plaisir :pouce: Oui je vais prendre le temps de la bichonner car après avoir découvert le petit monde de la Deudeuche et les pièges de sa restauration avec mon AZAM, je suis quand même un peu plus armé pour la belle bleue... La première chose que je ...

Désolé, j'ai réfléchi plus vite que j'ai écris... Pour les véhicule avant le 01/01/1960, c'est le CT qui n'est pas obligatoire..il me semble ? Pour la liste des documents, l'ANTS m'a juste demandé la piece d'identité mais a insisté sur l'assurance. Comme quoi, en fonction des personnes ! Pour la ca...

:salut: Et je vais vérifier très rapidement cette info car en rentrant avec la Deuche sur la remorque je passerai par le centre de contrôle technique...et j'espère que Zamzam a raison...en fait c'est la seule solution pour immatriculer un véhicule ancien dont toutes les pièces sont conformes à la CG...

Eric13190 a écrit ::salut:
Bienvenue à ta nouvelle compagne.
J'espère que tu feras suivre ta future restauration.

Bien sûr que je vais ouvrir un nouveau topic...je vais la chercher dans quelques semaines, je commencerai le topic à ce moment avec "un état des lieux" plus précis...

admin a écrit :Et comment ! Bien sûr que ça ne se refuse pas

Une belle fourgonnette phares carrés, stylé !
Elle est de quelle année, 1975/76?


Encore une de sauvée

Tu ne te trompes pas , elle est de 1976.

La solution, peut être, serait de ne pas mentionner de date de cession ni sur la carte grise, ni sur le certificat et ne faire la demande de la nouvelle carte grise à mon nom sur l'ANTS que lorsque la voiture sera apte à passer le contrôle technique ? A l'heure des croisements de fichiers, il ne fa...

:salut: Suite à la présentation de la demoiselle bleue dans "les papoteries deuchistes" je me pose une question toute bête : Comment puis-je obtenir la carte grise à mon nom sachant qu'il faut fournir un contrôle technique de moins de 6 mois et que la Deudeuche, même si elle a tout ses pap...

:salut: :voiture: :voiture: :voiture: :voiture: Voilà ma Schtroumpfette ...ma deuxième Deudeuche qui va bientôt rejoindre mon garage pour une restauration complète... Il y a du boulot : plancher pédale à remplacer ainsi que les plancher latéraux. Longeron droit à remplacer, volet d’auvent et baie de...

Pas de soucis JLUC, nos points de vue sont , au final, identiques, c'est, comme souvent, la formulation qui joue parfois des tours...
Sans rancune aucune !

Et apéro au Frontignan . Frontignan où je compte un ami grand amateur de TERROT 125 ...

Et je réponds à JLUC que rouler à 130 kmh sur autoroute quasiment tout les jours c'est aussi prendre un risque important comme rouler à 80 avec la deudeuche de temps en temps...en cas de pépins dans les deux cas nos proches n'auraient que leurs yeux pour pleurer, alors ça change quoi vis à vis de la...

:salut: Outre l'aspect indemnisation qui peut paraître essentiel à certains, le risque c'est de voir son véhicule déclaré économiquement irréparable et envoyé à la "casse" suite à la saisie de la CG par la Préfecture. Une seule solution, le passage en carte grise de collection...du même co...

Voilà ce qui arrive quand on oublie un chiffon dans la lumière d'admission... IMG_20200604_154756.jpg :boulet2: vous comprendrez que j'ai eu du mal à régler mes culbuteurs et que j'ai cherché un moment avant de comprendre ! :pensif: :enerve2: :pensif: :enerve2: :enerve2: Ahh bé celle là, je ne l'av...

:salut: Les cardans a 4 goujons ont été monté jusqu'en Janvier 63, et remplacé à cette date par les paliers à 6 goujons, mais sur les AZU, de mars 62 à janvier 63, il y a eu des paliers à 6 goujons, donc les 4 et les 6 goujons ont cohabité durant 9 mois. Voila pour ce qui concerne les paliers de mâc...

Peut être certains préféreront ils investir dans du neuf ! d'époque, avec l'air dans les pneus d'époque également ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1791388480.htm/

:salut: Ce n'est certainement pas une pièce du moteur. J'ai refait récemment deux 425 cm3 et je ne me rappelle pas avoir croisé cette entretoise ou plus précisément je me souviens de ne pas avoir vu montée une telle entretoise DANS le moteur et à l'extérieur idem...les entretoises du radiateur d'hui...

Malheureusement ceux que l'on trouve font 52 mm pour les vilebrequin de 602 CC...Faut chercher du côté d'un vilebrequin HS et démonter le pignon pour récupérer le palier...
Attends d'autres avis quand même...

encore un qui confond le Fe et l'Au...

Essaye avec le lookheed, tu verras bien, mais pour moi, quand tu vas avoir décrassé le moteur comme tu dis, le phénomène ne fera qu'empirer. C'est sûr tu peux rouler avec un taux de compression à 8 kgs, il n'en reste pas moins que ta segmentation est et restera fatiguée, et tout "lessiver"...

Le moteur est un AK2, la norme est 8,5. Bonjour Non la norme est comme te dit Le solognot c'est 11 bars à 11,5 ...8,5 c'est le rapport volumétrique ça n'a rien à voir avec les compression dans le cylindre. 8 bars et 9.5 bars , ça veut dire que ta segmentation est fatiguée..et je confirme , la prise...