:salut: :bienvenue: Pour l'attestation de date, je te conseille plutôt de passer par l'Aventure Peugeot Citroën DS, c'est 10 euros de plus que la FFVE, mais c'est beaucoup plus rapide, et tu auras un beau papier à en-tête Citroën, et sans erreur ! (Dernièrement j'ai vu une attestation de la FFVE san...

:salut: Je lis tout ce que vous écrivez avec intérêt, et je suis ...perplexe :shock: J'ai vu au club deux moteurs tomber en panne, dont l'un sérieusement encrassé, après avoir roulé avec du SP 95 E 10. Coïncidence ? Peut-être mais ces moteurs fonctionnaient parfaitement avant. D'ailleurs les pétroli...

:salut: En règle générale, pour transformer un véhicule 2 places en 4 places, il faut passer par un concessionnaire de la marque ou par une entreprise spécialisée et agréée. Celui-ci fera la transformation, dans la mesure où le modèle 4 places existe dans la gamme du constructeur. Il délivrera ensui...

Freins à disque sur 2 CV : liquide vert LHM impératif.
On en trouve partout, en magasins auto : Feu Vert, Norauto, etc., et aussi dans toutes les grandes surfaces, Système U, Carrefour, Auchan, etc. au rayon auto.

:salut: Oui, pareil. Pour assurer une voiture en collection, il faut un autre véhicule assuré en usage "normal". J'ai un ami du club qui n'a pas de véhicule personnel autre que ses 2 CV, mais il a pu faire passer son véhicule de service, bien qu'au nom et assuré par son employeur, comme vé...

J'ai aussi une bobine achetée pour sèche... Tu me mets le doute
Je vais la peser, mais la différence n'est pas énorme, 20 à 30 g....

Fredjojo a écrit :il y a les inscriptions NC NO C parce que c'est un bouton Poussoir et pas un interrupteur , c les contacts au repos

Ah, OK, mais il faut appeler un chat un chat C'est un contacteur.

@ Bob = Inter a 3 bornes utilisé par exemple pour un va et vient ( il en faut 2) :) . Ben oui, je suis d'accord, mais il est soit ouvert soit fermé d'un coté ou de l'autre. Il n'y a pas un coté toujours ouvert, et l'autre toujours fermé. Un relai, oui, il y a des relais à l'ouverture et d'autres à ...

:salut: Belle initiative, merci; :merci: Ce que tu scannes c'est je pense le bouquin "Je répare ma 2 CV" des éditions Planète 2 CV - Citropolis. Le manuel officiel Citroën s'intitule "dictionnaire de réparation 2 CV traction avant", n° 447, édition Citroën. Il comporte deux parti...

:salut: Si tu démontes le réservoir, profites-en pour voir dans quel état il est intérieurement. Il peut y avoir de la rouille qui s'est décollée et qui obstrue la crépine. Aussi, et on n'y pense pas toujours, s'il y a eu de l'additif pour sans plomb utilisé, celui-ci est plus dense que l'essence et...

Je connaissais ces inscriptions sur un relai mais pas sur un interrupteur. Je ne vois pas bien non plus à quoi elles correspondent sur un interrupteur. Il est ouvert dans une position et fermé dans l'autre....

OK merci "Bob 41" :mercibob: Mais dis moi ,avec ces cardants les secousses ont elles disparu ? Non, pas vraiment, c'est peut-être pour ça que l'essai n'a pas été transformé, cela demandait sans doute trop de modifications, qui seront faites sur les AMI 6 en 1961, mais il faudra attendre s...

:salut: A ma connaissance non, une chemise se rectifie pas ,il y a pas de cote réparation et piston pareil. Sur les moderne ou ancienne avec des blocs chemisé la oui , il y a des cotes réparation chemise piston . mais pas sur une 2cv , en tout cas a ma connaissance . :salut: :salut: Si, si, René, ç...

dans ton cas, pour ameliorer le refroidissement, tu pourrais monter un radiateur d'huile plus gros et déporté (provenance d'une moto) :salut: Oui, et le mettre sur le coté là où il y a de l'air, ou devant. C'est ce qui se fait sur les 2 CV de course. On en met deux devant, un de chaque coté. DSCF40...

Je me demandait aussi si c'était possible de faire rectifier les cylindres et de passé en côte réparation. Mais dans ce cas, il faut changer les pistons? :salut: On pouvait ! :mdr: Mais on ne vend plus de pistons en cote réparation, ou alors il faudrait en trouver dans de vieux stocks. :salut:

Sur une 62 ce n'est pas un défaut, c'est une caractéristique comme dirait Bob, en effet en ces temps reculés le cardan homocinétique n'était pas encore d'actualité sur les deuchs ... Je confirme. On disait à l'époque que les 2 CV "piquent à la machine". Mais il y a eu quelques essais de m...

:salut: Dernier avatar de ANTS. Mais là je suis estomaqué, j'en suis tombé sur le :cul: Jeudi dernier, le 30 août, j'achète et je vais chercher du coté de Clermont-Ferrand une remorque porte voiture Lider. Rentré chez moi vers 18 h, j'ai un mail de mon vendeur avec le code de transaction. Je scanne ...

Gaston2150 a écrit :Je viens de tester les compressions.
7 bars des 2 côtes.

Pour un 602 c'est pas bon. Il faut entre 10,5 et 11 pour un M28 ou un M28/1, moins pour un M4 d'AMI 6.

:salut: Des "ratatouilles" ça peut être du aussi à un mauvais écartement des électrodes des bougies ou des fils de bougie défectueux, dont l'isolement est réduit ou qui touche une partie métallique. Des retours à l'allumage : ça pète au niveau du carbu ? Le plus souvent ça vient de bougies...

Deuchémoi a écrit ::wink:
En cherchant ce que pouvait bien dire cette phrase (maintenant, je sais ce qu'est un terril !), je suis tombé sur le texte original:

Ah ! évidemment, ce n'est pas du provençal ! Ailleurs que dans ch'Nord on appelle ça un crassier, bouh ! que ce mot est laid.

:salut: Tout à fait d'accord avec ce qu'a écrit René :pouce: 95 ou 98, sans modification de l'allumage, et ça va très bien. Toutes mes 2 CV et dérivés de la 50 à la 79, et l'AMI 8 roulent indifféremment avec l'une ou l'autre essence en fonction de ce que je trouve. Car malheureusement on ne trouve p...

https://www.youtube.com/watch?time_cont ... SUircSKheI

Les bobines sèches pour 2 CV vendues actuellement, par Burton et d'autres, sont absolument identiques extérieurement aux bobines à bain d'huile.
Donc pas moyen de les distinguer.
Sinon fait comme dit René

:salut: Si elle est de 79, en beige ou approchant il n'y a que le le beige Nevada. Sinon aussi le jaune Mimosa, mais c'est assez pétant. Le propriétaire précédent l'a sans doute faite repeindre dans une couleur approchant, peut-être par goût ou parce qu'il ne connaissait pas les couleurs Citroën. Pe...

:salut: Je suis content pour toi... :clap: On l'a dit souvent ici, la première chose à regarder quand on a une panne électrique sur une 2 CV, c'est la connectique et le câblage, avant d'incriminer tout de suite les équipements... Les fiches s'oxydent, les cosses se desserrent ou se déssertissent, le...