Bienvenue Christian.

Astucieux

Ta pièce a un diamètre de 40, donc tu la poses par l'intérieur C'est ce que j'avais fait en moins bien en mettant un boulon traversant (en dépannage !)

C'est un pléonasme, non ?
"Je n'ai rien remarqué", se suffit à lui même, ajouter "de remarquable" est un pléonasme.
Comme la cirrhose du foie !

Evidemment, l'écrou de cardan résiste malgré un paquet de dégrippant. Je pense passer à l'étape suivante qui consiste à chauffer l'écrou au chalumeau. Tous d'accord sur la méthode ? :salut: Tu as bien ôté la goupille ? :mdr: Sinon, oui, comme dit Ricman, prend un tube d'un bon mètre (un tube d'aspi...

Bienvenue sur La Légende.

En ce qui concerne la rondelle il y en a une sur chaque culasse.

Et chapeau aussi pour la boite. Moi, je n'en ai jamais ouvert....

Deuchémoi a écrit :Bonjour Alain,
merci de passer par le "Café deuchiste" pour les présentations d'usage !
viewforum.php?f=1

Ah, oui, j'ai loupé.

Oui passe d'abord au café deuchiste pour avoir d'autres avis.

:salut: Il y en a qui mettent du papier aluminium :ptdr: ou qui peignent avec une peinture "chrome". Mais en fait il n'y a pas grand chose à faire, sauf à changer les optique, à la rigueur juste le réflecteur mais faut le trouver. Là, par exemple : http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/ecla...

Il est possible que le gicleur du second corps soit bouché. Essaye d'abord de la souffler avant de tout démonter. Mais nettoyer le carbu ne peut pas lui faire de mal.

:salut: Quand tu ouvres le deuxième corps, avec un peu (beaucoup ?) d'habitude tu le sens sous le pied, c'est un peu plus dur, et surtout tu l'entends, le moteur change nettement de bruit. Oui, il y a un regain de puissance. Mais, à moins de rouler tout le temps à fond, et de consommer bien plus et ...

:salut: Difficile de faire un diagnostic sans entendre le bruit et voir l'état de la route... Une 2 CV, ça fait souvent du bruit quand ça passe sur de la tôle ondulée. Et on ressent bien les secousses dans le volant, c'était d'ailleurs un défaut récurent signalé dans les essais de l'Auto-Journal à l...

Ton montage ressemble à des Stabilor de chez Lelaurin. Mais ce doit être une (mauvaise !) copie.

:salut: Comme on l'a dit, défaut récurent... En attendant de réparer, je l'ai fait sur plusieurs voitures, j'ai mis un boulon traversant. faudrait il encore trouver cette fameuse partie et y passer quelques heures voir plus :( .[/i] Non, pas besoin d'avoir la tôle d'origine. On découpe un rectangle ...

Et le prix, svp ?

Quant aux frotteurs réglables ils apparaissent en série à partir aussi de septembre 1965. Avant ce sont des accessoires,notamment ceux de marque Progress. Heu, tu veux dire "réglables sans demontage" ? :salut: Non, il faut déposer le frotteur et le régler avec un outil spécial et une clé ...

j'ai LA solution , déménages !!! et sors des bois . :laughing: le problème avec mes moteurs équipés de pistons avec rv de 9 c'est que ça cliquette si 95 , mais par chez moi pas de problème pour trouver soit du 95 ou du 98 même la station de village (épieds en beauce) propose les 2 . Forcément à Epi...

:salut: Vous qui ne mettez QUE du 95 ou du 98, comment faites-vous ? Dans ma région, il y a des stations qui n'ont plus de 98, ou qui n'ont plus de 95 mais seulement du 95 E 10. Et même pas plus tard qu'hier, j'ai voulu faire le plein de mon C15, et la station où je suis allé n'avait ni 98, ni 95, s...

Celle de droite sans ouie et sans le trou central, c'est pas si fréquent...
Dommage que ce ne soit pas des bords plats, sinon je partais de suite faire une petite balade en Alsace

Ou alors il faut mettre du gaz deuchiste...

Bonjour Marc, tu peux mettre deux pneus de marque différent sur chaque train (av ou ar)mais pas de taille différente :salut: Ca c'est la théorie, et ce n'est pas interdit par le code de la route. Dans la pratique ça n'a que peu d'incidence. Je mettrais les 135 à l'avant, c'est ce que j'avais fait à...

:salut: Non, je pense qu'il veut dire où se trouvent dans sa voiture, les trois fils qui sont raccordé au contacteur de démarrage. Qu'y a t-il sur ta voiture à la place du contacteur sur le "Neiman" (qui est plutôt un Simplex généralement sur les 2 CV) ? Une clé ou un bouton de contact ? U...

:salut: Attention aussi en compteur. Les roues de 380 ayant un diamètre inférieur, pour un tour de roue, avec du 400 vous faites plus de distance qu'en 380, donc la vitesse affichée au compteur n'est pas celle de la voiture; gare aux radars (même si en AZ c'est rare de dépasser la limitation, quoiq...

:salut: Le plus simple pour passer en 380 au lieu de 400, c'est de changer tout l'essieu avant par un modèle d'après 1959. Mais bien entendu je ne suis pas du tout favorable à cette dénaturation d'une mémère. Pour moi c'est un crime de lèse 2 CV. :mdr: André doit se retourner dans sa tombe. :salut:

C'est 11,55 et 18 +/- 0,1.

C'est exactement ce que j'ai fait ; un tube de 12 et ajuster à 18 mm avec du chaterton, ou du scotch.

Et le mandrin réf MR - 3678 pour type A a exactement les mêmes cotes.

CHARLYSTONE a écrit :
Merci pour le renseignement mais y a t'il une grande différence avec les centreurs pour 2cv récentes

Aucune idée !