:salut: Avec un voltmètre et un ohmmètre ! Pour savoir lequel est le jus : tu mets le contact et tu testes les fils un par un en mettant le voltmètre entre chaque fil et une bonne masse sur la voiture. Pour savoir lequel est la masse : tu coupes le contact et tu testes les trois autres fils en metta...

Encore merci reste plus qu'qu'a commander d ailleurs question bête : c est mon premier achat en devise étrangère ça ne pose pas de problème en cb ? :salut: Non, ça ne devrait pas poser de problème si tu as une Visa ou une Mastercard. Mais il peut y avoir des frais, ça dépend de ton contrat avec ta ...

:salut: Merci René. Le second carbu sans ressort a aussi la petite excroissance qui sert de butée au levier avec ressort du premier carbu. On doit donc pouvoir fabriquer ce levier sans difficulté dans un plat en alu. Faut que je regarde quand même sur ma Dyane s'il y a ou non ce ressort... :salut:

Belle malle ! C'est une Speed ?
Et les sabots d'ailes avec feux, de quelle marque ?

:salut: Ce n'est pas un système normal de glissières pour une 57. :shock: En 57 c'est encore la fixation de la banquette par deux ergots dans des trous du plancher. Ce que tu as sur ta voiture ressemble au système des 2 CV 6 avec trois rails, mais normalement le système de verrouillage est sur le ra...

Bonjour, Je suis surpris pour l'aile. D'après toi laquelle des 2 et la plus fine ? Connais-tu les côtes exactes des joints pour mon té ? A bientôt :salut: A bien regarder, ce sont deux ailes "bombées" donc du bon modèle pour ton AZAM Export. Les joints, d'après le catalogue : - réf A 453-...

Et désolé si me questions et recherches peuvent vous sembler looonnnngue et probablement inintéressante à votre niveau, mais au moins ça vous fais réviser :cafe: :merci: :salut: Non, non, :non: pas du tout. Le forum est là pour ça, sinon pas la peine qu'il existe.... Continue tes recherches et pose...

Superbe, ta voiture.
Et la capote bordeaux lui va très bien, je trouve. J'espère qu'elle est étanche !

Deuchémoi a écrit :Petite question curiosité :
à quoi servent ces renforts ?
(et ne me répondez pas "à renforcer !!" )

Ben si pourtant
Pour rigidifier la tôle.

Je creuse la question ! :wink: Mais sans l'appareil qui va bien, comment règle-t-on la convergence des faisceaux ? :salut: En tournant les phares, peut-être, face à un mur, en prenant bien les cotes d'écartement et de hauteur, ou en bougeant l'ampoule dans son support. En effet le problème vient pl...

:salut: Il y a effectivement eu (est-ce que ça se fait encore ?) des adaptateurs banjo pour pouvoir utiliser des embouts vissés "collet battu" plus récent. J'ai ça à l'arrière gauche sur mon type H. C'était à un époque où il n'y avait pas de refabrication des tuyaux avec raccords banjo. Vo...

3 et tu pulvérise sur les partie admission uniquement pied du carbu , si ton moteur aspire du gazole il va fumé blanc Oui, mais il fume déjà blanc :shock: Peut-être qu'il marche au gazole :ptdr: :ptdr: Sinon, René, je veux bien la photo de ton montage de ressort sur le starter. :salut:

:salut: C'est bizarre, cette auto ! :shock: Oui, on peut mettre une caisse des années 60 sur un châssis de 54, ça passe.(Après septembre 1965, si j'en juge par le capot de cette voiture) C'est à peu près le même, surtout s'il est d'après mai 1954. Pour mettre cette caisse il a fallu supprimer les su...

Si tu changes les culasses et le carbu, comme a fait René, tu transformes ton 12 ch en 18 ch. Ce sera plus homogène.
Sinon, si tu gardes culasses et carbu, tu auras peut-être dans les 14 ch du fait de l'augmentation du taux de compression, mais ça fonctionnera quand même.

Pour répondre a bob , monte un petit ressort de rappel pour pas que le volet revienne. bricole toi une petite patte de fixation du ressort sur le carbu , exemple sur les vis du couvercle, pour pouvoir accrocher ton ressort de rappel. :pense: :salut: Bonjour René, Oui, c'est une bonne idée. Je vais ...

Cassis ne veut pas se mouiller, ça se comprend.

Mais, personnellement je le monterais ce kit 18 ch sur le 12 ch. Le risque est très faible, je ne sais même pas s'il y a un risque d'ailleurs.
Tu fais comme tu le sens, je ne sais pas si on trouve des kits 425 cc 12 ch !

L'incendie, c'était une image....

Mais comment expliques-tu que ça coûte 120 euros d'un coté et 5 euros de l'autre ? Ce n'est surement pas la même chose.
Je vais demander à Classic Auto Elec ce qu'ils en pensent.

C'est pas plutôt ce montage là sur son auto ? Il parle de raccords banjo.

Dans son livre Philippe donne comme réfèrences 1634 pour la caisse à outils et 1633 pour la nourrice d'essence réf Citroën ou réf d'un accessoiriste :salut: Ce sont les références de l'accessoiriste, Citroën n'a pas fabriqué ces bricoles. Demande à Ph. Vielliard une photo de la pub entière. Le bon ...

Bienvenue Nico.



J'aime bien la patine de ton auto.
La 190 SL c'est aussi à toi ?

:salut: Le starter doit être effectivement ouvert complétement quand tu repousses la tirette à fond. Mais j'ai le même problème sur ma Dyane : le starter se remet un peu en roulant, je dois repousser régulièrement la tirette, et je n'ai pas encore trouvé la solution. Si quelqu'un a une idée, je suis...

Oui, 4,3 V. c'est pas beaucoup ! Après charge ?
Je pense que tu as l'élément central en court circuit. Les deux autres sont correctement chargés, un élément délivrant 2,2 V. environ.
La batterie est donc morte pour son utilisation sur la voiture.

Il faut aussi vérifier l'isolement de chaque spire du rotor. Mettre l'ohmmètre entre chaque segment du collecteur et la masse du rotor : le courant ne doit pas passer, résistance infinie.

:salut: Il y a eu indifféremment des démarreur Ducellier et Paris-Rhone. Le site des 2 CV CO (décidément on en parle beaucoup) très bien documenté, dit que, pour ta 52, le Ducellier est le modèle 381, seconde version :shock: (pas 381 A, c'est à partir de 09/54) Pour le Paris-Rhône, c'est le modèle D...

:salut: Merci de l'info. Je n'étais pas allé voir sur le site des 2 CV co car ton Export n'est pas une 2 CV co. Les CO, c'est jusqu'en 61. Et tes deux ailes ne sont pas identiques, il y en a une fine et une large. Mais, bon, si c'est les larges depuis 1966, c'est bon pour ta voiture, (et pour la mie...