Kit moteur 500cc Aprotec pour 2cv

[denis56]

Bonjour,

j'ai toujours aimé posséder un moteur plus puissant sans que celui-ci en ait l'air...
A la base le 425 de l'AZ propose en 1954 12 petits chevaux. Puis ensuite il est passé à 18 cv...
Pourtant à l'époque était proposé un kit pour passer la cylindrée à 500cc, ce qui s'accompagnait d'un apport de puissance. Il traine d'ailleurs quelque part une publicité de l'époque.

Un kit du même type est disponible chez APROTEC: Mais vendu chez Burton...

https://www.aprotec.fr/produit-standard ... kit-500cc/

Y a t-il eu déjà installation de ce kit par l'un des membres du Forum ?
Bien que la fiabilité du moteur soit diminuée, est-ce utilisable ?
Le kit Dagonet installé sur une voiture semblait vraiment apporter un plus.

[casaman]

Apparement, le kit Bretille (je ne savais même pas qu’il y en avait d’autres marques) optimise quand même ta deuche
https://mecazen-2cv.actifforum.com/t795 ... e-mon-azam

Maintenant, le vilebrequin d’origine n’étant pas conçu pour, je doute de la véracité de la chose !
Mais pour ceux qui ont 450 balles en trop, c’est sur le coincoin : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2047334305.htm

[casaman]

Pour finir avec les optimisations, mon père possède une tubulure Byno….mais je ne l’ai même pas installée !
Je crois que certains l’ont mise…..a voir !

[denis56]

Apparement, le kit Bretille (je ne savais même pas qu’il y en avait d’autres marques) optimise quand même ta deuche
https://mecazen-2cv.actifforum.com/t795 ... e-mon-azam

Maintenant, le vilebrequin d’origine n’étant pas conçu pour, je doute de la véracité de la chose !
Mais pour ceux qui 450 balles en trop, c’est sur le coincoin : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2047334305.htm

Merci pour tes infos:
Mais l'annonce ne m'inspire pas ... En plus pas d'axes de pistons ni de clips et fabrication à partir de...
Quant à l'article c'est intéressant mais il change le vilo, l'arbre à cames, les culasses, la pipe d'admission, et le carbu !

[denis56]

Pourriez vous m'indiquer ce qui diffère entre un 425 12 cv et un 18cv ?? L'arbre à cames ? L'admission et carbu ?

[denis56]

Peut-on installer un arbre à cames de 18cv dans un 12 cv ?

[casaman]

Je pense que l’AAC est le même mais par contre, c’est pas le même vilebrequin, pistons, cylindres, collecteur admission et carbu.

[denis56]

Vilo également, et chemise/pistons différents ??
Culasses admission et carbu et carbu c'était déjà pas mal !!

En fait c'est un tout autre moteur !!

[casaman]

chemise/pistons différents ?

En fait, le diamètre de l’alésage étant le même, je pense qu’il n’y a pas de différence fondamentale (les deux étant à pistons bombés) mais ils mentionnent dans la documentation que j’ai qu’il y a des nouveaux pistons/chemises
Si ça se trouve, c’est juste le numéro de référence Citroen qui a changé

[denis56]

Oui et le vilo ? La course n'a pas changé non plus ! Tu es sur que l'arbre à cames est identique ??

[casaman]

En répondant ici, je tiens à préciser que je cherche par déduction !
N’ayant pas un 12 et 18 pour comparer…..je ne saurais te répondre avec exactitude.
Cependant, en toute logique, les pistons et chemises étant de même diamètre mais le rapport volumétrique différent (travail fait sur les culasses), la puissance étant portée à 18ch, il semblerait logique que le vilebrequin ne soit pas le même (là encore on parle juste de solidité par rapport au effort) même si, un vilebrequin 12 peut être monté sur un 18 (de mémoire, un membre ici a juste « upgrader » son moteur de 12 à 18 en changeant culasse, admission et carbu !
Je pense qu’à l’époque, vu le mix sur nos deuches et la faculté de Citroen à rendre compatible les différents modèles, on peut monter du 12 sur du 18 !
Maintenant, je reste dans l’attente qu’un spécialiste plus chevronné nous éclaire

[denis56]

Merci en tous cas c'est gentil de me répondre. Mais j'aurai bien vu l'arbre à cames ouvrir un peu plus...
Plus qu'à attendre un spécialiste !!!

[casaman]

Bon, ca vaut ce que ca vaut, mais içi, l'AAC serait le même : https://infos-club.mehariclub.com/%E2%8 ... 49-a-1990/
Et en effet, Cylindres, pistons, embiellage, culasses, tubulure et carburateurs seraient nouveaux

[denis56]

Merci, c'est clairement expliqué et très intéressant !!

[denis56]

Apparemment le kit 500 est un plus indéniable. Cependant il faut l'utiliser avec un vilo neuf voir en très bon état.
Le kit Byno en complément apporte encore une amélioration...

[casaman]

Désolé de déterrer le post un peu tard.
En discutant avec mon père sur la 2cv ce Week-end, et tout particulièrement de la tubulure Byno, il me mentionnait que le vilebrequin devait être changé (a l’époque, c’était de mise)
En fouillant sur le net, voilà ce que j’ai trouvé

Du coup, c’est vilebrequin avec palier cuproplomb obligatoire !