Bonjour
@TintinMar,
Je suis à l'étape du démontage et je vais bientôt entamer le traitement anti corrosion comme toi.
Suite à la lecture de ton message, je me suis dis que cela aurait pu m'arriver. J'ai décidé d'utiliser une IA pour avoir une procédure claire et faire le bon choix de produit.
Question posée : pourquoi est ce que le produite FEROSE n’adhère pas sur l'acier nu ?
Réponse (je n'ai recopié que l'essentiel) : Si le produit FEROSE n’adhère pas sur l’acier nu, cela s’explique par sa chimie et sa fonction même.
Voici les principales raisons :
1 FEROSE est un convertisseur de rouille, pas une primaire d’adhérence, il est formulé pour réagir chimiquement avec l’oxyde de fer (rouille) présent sur le métal. Il convertit la rouille en composés stables (phosphates ou tanates de fer) qui forment une couche protectrice noire ou bleuâtre.
Cette réaction ne peut pas avoir lieu si le métal est nu (sans oxyde de fer), le produit reste en surface et n’adhère pas bien.
2. La formulation n’est pas faite pour “accrocher” le métal sain, les convertisseurs de rouille contiennent des liants faibles (résines acryliques ou vinyles légères) qui servent juste à fixer la couche chimique formée.
Ces liants ne sont pas conçus pour assurer l’adhérence sur un métal propre et poli.
Sur de l’acier nu, le produit sèche en surface, mais peut s’écailler facilement.
Question suivante sur la procédure et le choix des produits après FEROSE sur une carrosserie :
Réponse :
1. Préparation de la tôle :
- Brosser ou poncer la rouille pour ne laisser qu’une fine pellicule adhérente.
- Dégraisser soigneusement à l’acétone, white spirit, ou dégraissant industriel..
- Ne pas appliquer FEROSE sur acier nu brillant.
2. Application du FEROSE :
- Appliquer une fine couche au pinceau ou au pistolet.
- Laisser sécher 24 heures minimum (jusqu’à ce que la surface devienne noir bleuté mat).
- Éviter toute application sous 15°C ou par forte humidité.
3. Primaire d’accrochage (obligatoire)
Une fois FEROSE sec, le recouvrir d’un primaire adapté. Voici les meilleurs choix selon le type de peinture finale :
Remarques et conseils supplémentaires:
- Pour un résultat durable (restauration ou carrosserie complète), le primaire époxy est le meilleur choix.
- Ne jamais appliquer le primaire tant que FEROSE n’est pas parfaitement sec.
- Éviter les solvants trop forts directement sur FEROSE (risque de ramollissement).
- Toujours faire un test d’accrochage sur une petite zone si tu changes de marque de peinture.
- Pour les zones cachées (intérieurs d’ailes, dessous de caisse) finir avec une protection cire ou corps creux après peinture.
Voilà pour la synthèse de notre nouvel ami virtuel.
Je vous tiendrai au courant du résultat observé chez moi.
Bonne fin de semaine à tous.
William
)
elle est tombée entre de bonnes mains.
