Carburateur double corps 2CV (88) vis de butée latérale

[Alex 46]

J'ai eu la mauvaise idée de changer le réglage de la vis avec le capuchon noir.
Évidemment on ne doit pas toucher à la vis de richesse capuchon noir d'origine réglage usine et blanc si modifié.
Depuis le starter tiré trop loin tend à faire caller le moteur, j'ignore si c'est vraiment lié ou si elle le faisait avant ???
MCC donne en règle d'aller en butée et de faire 3 tours pour un réglage optimal ou y at il une autre méthode ?

Quand penses tu @Lolodubalaou

Merci
Et bonne Année

[Lolodubalaou]

J'ai eu la mauvaise idée de changer le réglage de la vis avec le capuchon noir.

Laurent

[Lolodubalaou]

Hi, Alex,


nan, je déconne !!!!

1 - Tu dois avoir un 26/35, je présume ?

2 - c'est la vis de débit de ralenti que tu as modifiée

3 - ou la vis d'ORF ?

Laurent

PS : comme ce sont des vis de réglage, pas de soucis pour le futur de ton carbu !

[Deuchémoi]

Depuis le starter tiré trop loin tend à faire caller le moteur, j'ignore si c'est vraiment lié ou si elle le faisait avant ???

Pareil pour la mienne, mais quand le starter est maintenu tiré. Si je le lâche il revient un peu et la voiture ne s'étouffe plus !

[Lolodubalaou]

Hi, les loulous,

vous avez un excellent article sur le départ à froid d'un moteur équipé d'un 26/35, dans le dernier 2cvXpert, qui vient tout juste de sortir !

J'en suis l'auteur !

1 - vous comprendrez le mécanisme du départ à froid !

2 - et vous saurez pourquoi la position tirette tirée à fond doit être très transitoire !


3 - et puis vous me ferez plaisir en ne parlant plus de starter sur un 26/35 (ou un 34 PICS) mais de volet d'air. Car il n'y a pas de starter sur ce carbu !!!!

Laurent

[Alex 46]

Slt

Oui le volet d'air comme sur ma tronçonneuse.

Des nc oui c'est la vis D'ORF avec le capuchon noir.

[Mica]

Mais,arrête de spoiler @Lolodubalaou !!!!

J'ai reçu le mien ce matin...je veux des surprises

[Lolodubalaou]

Oki,

si c'est a vis d'ORF, tu dois mettre un angle : 8 degrés et 20 minutes d'arc.

Donc c'est avec le mesureur d'angle !

Bon, le souci, c'est que cet outil est rare et cher et spécifique ...

Donc, il faut s'en passer.

Déjà, tu desserres toute la vis et tu vas te rendre compte que ton papillon 2 corps reste coincé en Position Fermée (PF).

Aussi, tu tournes ta vis d'ORF, ce qui va ouvrir le papillon et lui permettre de s'ouvrir via la biellette de liaison 1 corps<>2 corps.


Laurent

PS : je suis en train de plancher sur un inclinomètre digital qui remplacerai ce mesureur d'angle !

[Lolodubalaou]

Mais,arrête de spoiler @Lolodubalaou !!!!

J'ai reçu le mien ce matin...je veux des surprises

IMG_6472.jpeg

Pour le prochain 2cvXpert, nous allons entre autre, analyser finement ceci :

Laurent

[Alex 46]

c'est a vis d'ORF, tu dois mettre un angle : 8 degrés et 20 minutes d'arc.

Du coup la préconisation de MCC aller à toucher la vis mettre 3 tours de vis ça peut le faire aussi ??!

Parce que là c'est une usine à gaz tes instruments


Bonne Année Laurent

[Alex 46]

Depuis le starter tiré trop loin tend à faire caller le moteur, j'ignore si c'est vraiment lié ou si elle le faisait avant ???

Pareil pour la mienne, mais quand le starter est maintenu tiré. Si je le lâche il revient un peu et la voiture ne s'étouffe plus !

Oui donc peut être tout est normal pour la carburation ma batterie est un peu fatiguée et le démarreur tourne plus lentement que d'habitude du coup elle a plus de mal à démarrer.
Mais oui comme toi si je tire trop le starter ( fermeture trop importante du papillon et elle s'étouffe.
IDEM

Bonne année

[Lolodubalaou]

Du coup la préconisation de MCC aller à toucher la vis mettre 3 tours de vis ça peut le faire aussi ??!

Hi Alex,

il faut que je teste sur un carbu si cette approximation est valide ou non !

Laurent

[Lolodubalaou]

Mais oui comme toi si je tire trop le starter ( fermeture trop importante du papillon et elle s'étouffe.

Hi, les amis,

dès le début de cette année, je vais faire mon pénible et mon chi.... mais nous allons tous progresser !

1 - tu ne tires par sur le starter (d'abord, il n'y en n'a pas ...), tu tires sur la commande de départ à froid.

2 - ton papillon n'est pas trop fermé ! Au contraire, ton papillon de gaz est entr'ouvert avec une position de ralenti accéléré.

3 - c'est le volet d'air que tu fermes quand tu tires ta commande à fond, pas le papillon ....

4 - ton moteur ne s'étouffe pas, par manque d'air mais il se noie par excès d'essence car le mélange lors du départ à froid est très très riche !

5 - bonne lecture de l'article du 2cvXpert : vous y trouverez les explications.

6 - sinon, le forum 2 pattes avait l'article en primeur, bien avant la parution !

https://forum2pattes.forumactif.com/t11 ... olex-26-35

Laurent

[Alex 46]

Du coup la préconisation de MCC aller à toucher la vis mettre 3 tours de vis ça peut le faire aussi ??!

Hi Alex,

il faut que je teste sur un carbu si cette approximation est valide ou non !

Laurent

Slt, c'est sur on peut dès lors te surnommer : L'homme qui tombe à pic.

[Alex 46]

Du coup la préconisation de MCC aller à toucher la vis mettre 3 tours de vis ça peut le faire aussi ??!

Hi Alex,

il faut que je teste sur un carbu si cette approximation est valide ou non !

Laurent

Slt, c'est sur on peut dès lors te surnommer : L'homme qui tombe à PIC (S) .

[Eric13190]