2cv-legende.com

lucky40 a écrit :

renato13 a écrit :

lucky40 a écrit :Je ne sais pas si on parle de la même chose René. Le roulement épaulé avec double rangée de bille réf 620193 de l'arbre secondaire n'a pas de rondelle de calage si j'en crois le catalogue des pièces détachées de 1949 à 1968 sauf jusqu'en avril 1954, le calage du roulement étant assuré par les 4 entretoises de la bride de fixation du roulement. Les épaulements des roulements actuels étant plus fins que ceux des roulements d'origine, il conviendra de placer un disque de calage de 0.40 mm d'épaisseur entre le roulement et la bride de fixation..., sauf à trouver un roulement d'origine dans son emballage d'origine, mais là c'est très improbable malheureusement ! Si , comme tu dis, il ne faudrait pas que ce disque de calage dépasse de la collerette du roulement, alors il me restera la solution de l'araser au dremel autour du vieux roulement pour le mettre à la cote.

:shock:

La bride carré c'est juste pour tenir le roulement épaulé contre le carter , le réglage de l'arbre secondaire ,se fait part échange de rondelles épaisseur

réf sur ma revu de 58 , A.344 - 99 rondelle de réglage 0.2- 0. 05 et 1mn j'usqua avril 54..

Apres si tu avait rien au démontage , possible que ta boite a était bricolé,renseigne toi au pres dun fournisseur, toutes les boites
on des rondelles de différentes épaisseurs , pour régler la distance conique, si c'est pas des rondelles c'est une entretoise.

Mais c'est pas le roulement ,qui supprime ou augmente le jeux , l'épaulement du roulement doit plaqué contre le carter ,serrer au couple , et cest lui

qui tien tout l'arbre . ( pour info abandonne ta dremel ,dans une boite , c'est au centièmes les réglage ) :lol:

Bonsoir René,
De toute façon , je vais revoir entièrement le réglage de cette boite de vitesse , couple conique y compris. Par contre tu dis que le roulement épaulé n'interviens pas dans le réglage, je crois que si, car l'épaulement étant différent d'un roulement à l'autre, la différence étant de 0.40 mm avec les roulements d'aujourd'hui; ces 0.40 vont manquer pour le calage du couple conique, c'est ce qui est dit dans le tuto que tu m'as transmis...c'est en tous cas ce que je comprends à la lecture du document. Après en théorie on pourrait peut être rattraper ces 0.40 avec une cale placé contre le train intermédiaire, il y en avait une jusqu'en 1954...
A voir...j'avance , lentement mais surement...

lucky40 a écrit : C'est toujours dans l'air mais avant je tiens à aller jusqu'au bout de cette restauration...et il faudra , peut être, que je remplace cette boite de vitesse un peu bruyante...mais c'est pas forcément elle qui fait le bruit que j'avais indiqué, d'après un autre avis, il se pourrait que cela vienne des roulements de roue...

bob41 a écrit :

lucky40 a écrit : C'est toujours dans l'air mais avant je tiens à aller jusqu'au bout de cette restauration...et il faudra , peut être, que je remplace cette boite de vitesse un peu bruyante...mais c'est pas forcément elle qui fait le bruit que j'avais indiqué, d'après un autre avis, il se pourrait que cela vienne des roulements de roue...

C'est sur... Avant d'incriminer la boite qui grogne, il vaut mieux vérifier les roulements de roue, surtout que c'est extrêmement simple à faire :shock:

renato13 a écrit :

Ben je trouve bizarre , que tu trouve pas le roulement épaulé de l’arbre secondaire , tout les fournisseurs on çà!! .
je t’explique pourquoi il son épaulé ,et à quoi il serve.

c'est deux roulement son épaulé justement pour venir se reposer contre le carter,une fois serrer au couple il fait étanchéité,du carter.

IL servent a guidé les arbres une fois serrer,il prenne en sandwich l'arbre ,pour avoir la pignonnerie qui soi fixe.

du fait que les roulements l'épaulement et décalé comme tu dit , c'est que tu a pas le bon roulement,. ( je comprend pas pourquoi toi c'est pas bon !!.)

Mais je te le répète , après libre a toi de me croire ,ou pas .

les roulements épaulé des arbres primaires ,et secondaire, son la pour centrer et serrer les arbres.
Pour le réglage du couple conique , c'est cette rondelle que je te montre en photo, prise sur un arbre secondaire boite 425 cm 18 ch.

tu a la rondelle entre le pignon de 4 èm et le roulement épaulé ,voila les côtes pour un montage origine 31x20x7.
Pour le réglage : c'est cette rondelle ,qui faut réduire ou augmenter pour la distance conique, voila je tant bête plus avec mes conneries . :lol:

Mais tu a une boite bruyante ,et si tu change pas tout les roulements ,ben tu va avoir des surprises . bon remontage .

renato13 a écrit :

Ben je comprend pas pourquoi tu na pas cette cale de réglage , comment tu va régler la distance conique !!!
les quelques boite que j'ai refait avait toutes cette cale , bien sur de différente épaisseur , pour régler l'arbre secondaire.
Sur tes catalogues il montre pas cette rondelle !! possible que ta boite a était déjà démonter. la tu me pose une colle .

renato13 a écrit :

J'ai oublier de te dire , attention quant tu va remonter les axes des fourchettes , les ressorts et les billes vont dessous les axes
mais c'est chiant a les mettre , attention de pas perdre les billes qui vont sauté en l'air , çà mais arrivé dans perdre c'est introuvable
diamètre 7mn , faut les récupérer sur une vielle boite

Sur les récentes les verrouillage et moins chiant, il son dessus les axes entre le couvercle et les axes .

lucky40 a écrit :

renato13 a écrit :

Ben je comprend pas pourquoi tu na pas cette cale de réglage , comment tu va régler la distance conique !!!
les quelques boite que j'ai refait avait toutes cette cale , bien sur de différente épaisseur , pour régler l'arbre secondaire.
Sur tes catalogues il montre pas cette rondelle !! possible que ta boite a était déjà démonter. la tu me pose une colle .

Regarde René, je pense que le réglage du couple conique se fait à l'aide des deux entretoises marquées d'une flèche orange pour la plus épaisse et bleue pour la plus fine qui doit faire à peine 0.10 ou 0.15 mm d'épaisseur
Pignon d'attaque BV 2CV.jpg

lucky40 a écrit :Le bruit est uniquement audible en 1ère et en marche arrière donc c'est vite localisé...mon gars n'a pas de don de voyance, mais c'est sûr, c'est un très bon mécano et j'ai confiance en lui...après l'ouverture de la boite nous en dira plus...et de toute façon , quand je vais l'ouvrir, je changerai tous les roulements des arbres , cage, et les roulements de différentiel...je ne me bornerai pas simplement aux roulements de l'arbre primaire...

renato13 a écrit :

lucky40 a écrit :Le bruit est uniquement audible en 1ère et en marche arrière donc c'est vite localisé...mon gars n'a pas de don de voyance, mais c'est sûr, c'est un très bon mécano et j'ai confiance en lui...après l'ouverture de la boite nous en dira plus...et de toute façon , quand je vais l'ouvrir, je changerai tous les roulements des arbres , cage, et les roulements de différentiel...je ne me bornerai pas simplement aux roulements de l'arbre primaire...

A la OK , je comprend mieux , quand on ouvre une boite bruyante c'est tout les roulements qu'on change . BON ben bon remontage

lucky40 a écrit :Oui et pour ton aide précieuse... :bis: c'est un plaisir de te lire car tu sais mettre en garde aussi bien que conseiller , et ça c'est très appréciable pour nous tous !
J'espère pouvoir remonter cette boite de vitesse " cobaye" sans anicroches, et puis plus tard viendra le tour de celle de ma Deudeuche...que je me suis décidé à garder quoiqu'il arrive !!! :pot:

lucky40 a écrit :ma Deudeuche...que je me suis décidé à garder quoiqu'il arrive !!! :pot:

renato13 a écrit :
Tu à surement la bille de verrouillage qui et remonter et fait barrage à ton axe , il peut pas y avoir autre chose, bien sur faut aussi la fourchette

de déssérer sur l'axe . je te l'avais dis la mise des billes avec les axes ,c'est chiant ,

ATTEND: si ton cu de boite à la pièce qui guide le sélecteur, bonjour pour la remettre , les vitesses vont bloqué, moi javais supprimer cette pièce ref A 334-93 .

lucky40 a écrit :Je reprends tout à zéro demain...et je te dirai...