2cv-legende.com

Hello les amis,
J’ai complètement démonté le carbu, nettoyé aux ultrasons, changé les consommables etc.
Après remontage et démarrage, elle prend super bien ses tours, ce qui n’était pas le cas avant car j’avais un trou, mais maintenant elle ne tient plus le ralenti. Il faut que je donne des coups d’accélérateur sinon elle s’étouffe on dirait, puis elle cale. j’ai mis un tour et demi de richesse, la vis de ralenti semble bien réglée.

Je me demande si j’aurais pu inverser deux gicleurs au remontage, c’est possible ? Il me semble que celui qui est en haut dans l’un des corps ressemble à celui qui est en bas dans la cuve.
Sinon, vous avez une autre idée ?

Merciiii

Je me demande si j’aurais pu inverser deux gicleurs au remontage, c’est possible ? Il me semble que celui qui est en haut dans l’un des corps ressemble à celui qui est en bas dans la cuve.

Bonjour

As tu remplacé les gicleurs par des neufs ?

Un seul, le gros et long qui se trouve à l’extérieur. Je ne sais pas à quoi il sert d’ailleurs ( celui sur la photo)
J’ai nettoyé les autres , mais il y en a deux qui se ressemblaient, assez courts. J’ai repéré et nettoyé le minuscule auquel on accede en enlevant la grosse vis exterieure, le long diffuseur en face de la petite pompe de reprise qui réagit quand on tripote sa manette (que j’ai nettoyée aussi et changé son joint) mais j’ai un doute les deux autres qui se ressemblent, mais ont-ils les mêmes filetages ? peut-on les inverser ?

Non mais cherche pas, s'est certainement le gicleur de ralenti qui est différent dans le kit.

Remet le gicleur de ralenti d'origine que tu as remplacer sur la photo; en effet il a plusieurs calibrages suivant les différents modèles de carbu.

ah si c’est ca c’est super, j’essaie demain et te dis.

merci Alex

@Mica
Sujet deplacé

Et oui effectivement, il y a une rubrique exprès…! Désolé, je ne suis pas encore familiarisé avec le forum

J’ai donc changé le gicleur de ralenti et remis celui d’origine. Il m’a fallu bien plus ouvrir la vis de richesse ( d’ailleurs c’est une vis d’air ou d’essence ?) et ca y est , elle a retrouvé sa stabilité !

Par contre, c’est de la daube ces pochettes de refection de carbu, à part les joints et le pointeau, y’a rien qui sert

Je vais refaire un calage d’allumage et un jeu aux culbuteurs ( il fallait que je change les joints de toute façon) puis rerégler plus finement la richesse et le ralenti, puis ça devrait le faire.

Merci Alex !

@Mica

Bonjour

Je suis content que tu es pu réparer, oui effectivement les pochettes en kit réparation carbu sont standardisées, les gicleurs sont souvent différents de l'origine car il y a une multitude de modèles...

Bon dimanche

Et surtout, les gicleurs ne s'usent pas à ma connaissance et quand on a la pochette, on a l'impression qu'il faut les changer aussi.

C’est vrai, on a l’impression qu’il faut les changer alors qu’un nettoyage tout simple suffit.
On cède à la facilité.

J’ai eu exactement le même problème avec ma CB750 four, les gicleurs neufs étaient de piètre qualité (où inadaptés) et j’ai remis ceux d’origine.
Il faut dire que même s’il ne fait pas des miracles, le bac à ultrasons nettoie bien les petites pièces et dans les recoins des plus grosses.

Pour la 2cv, j’avais un gros trou entre le ralenti et la prise de tours qui rendait même impossible un démarrage en côté.
Sans doute cette petite « fontaine » actionnée par la membrane de pompe de reprise .

Bon, plein d’autres choses à faire sur cette 2Cv, alors on se retrouve dans les autres rubriques, je compte sur vous