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Bonjour à tous, je suis depuis quelques temps sur un problème que je n arrive pas à cerner
Sur mon aza de 1963 j ai un soucis de puissance en 3ème et 4ème je plafonne a 60 km/h, j ai controlé allumage, arrivée d essence, prise d air a l admission, carburateur (je l ai changé, il y avait bcp de jeu sur l axe de papillon),malheureusement tjs le même problème, j ai réglé le jeu aux culbuteurs, elle démarre tout a fait normalement, tiens le ralenti et pas de soucis en 1ère et 2ème, au secours

Salut.
Tu as la possibilité de prendre les compressions de ton moteur ?

Bonjour, pour l instant j ai pas le matériel mais oui effectivement en lisant autour de moi je vois que ça revient bcp donc je pense qu il va falloir passer par là, merci

bonjour

Contrôle la coursse de ton câble d'accélérateur , pour vérifier si le papillion s'ouvre a font quant la pédale et au plancher?.

Ensuite oui un test compression ,te donera un avis sur l'état interne du moteur.

Vérifie aussi les 4 roues sur un cri,si toute tourne librement .

Ok merci pour les infos je vais m occuper de ça, il faut que je trouve le nécessaire pour controler la compression

renato13 a écrit : ↑17 oct. 2025, 08:28 bonjour

Contrôle la coursse de ton câble d'accélérateur , pour vérifier si le papillion s'ouvre a font quant la pédale et au plancher?.

Ensuite oui un test compression ,te donera un avis sur l'état interne du moteur.

Vérifie aussi les 4 roues sur un cri,si toute tourne librement .

Clair, conscis, efficace =

renato13 a écrit : ↑17 oct. 2025, 08:28 bonjour

Contrôle la coursse de ton câble d'accélérateur , pour vérifier si le papillion s'ouvre a font quant la pédale et au plancher?.

Coucou Renato,

le truc de vérifier la course de l'accélérateur est pertinent.

Maintenant, sur une AZA de 1963, cela doit être un 28 CBI à buse de 22, à partir de mars (sinon avant mars, c'est un 26 CBI à buse de 19).

Et les 26 comme les 28, sont commandés par une tige métallique bien rigide : la commande du papillon est vraiment droite et directe !

Laurent

bonjour

oui oui ,Laurent, mais la tige ,ou câble c'est a vérifier si le papillion ouvre a font ,

la tige se fixe sur la commande du carbu , passe dans un petit trou en plastic, sil et usé,? donne un jeux a la tige ,

le ressort de rappel de la tige ,sil et dérégler peut aussi réduire la coursse de la tige. bref faut voir sur place .

Bonjour, non franchement tout est OK de se côté là, merci pour vos conseils

bonjour
Ben dans ton premier message tu a tout controler ,même changer le carbu,

contrôle que ton échappement ne soi pas boucher? ,filtre a air propre.

la boite de vitesse et bien ,celle de ta 2cv ,rien na était changer,ou bricoler ?.

re vérifie ton allumage , réglage 0.40 les vis ,l'avance a la pige, le bon fontionnement des massellottes ,(avance centrifuge ).

puis le test compression , pour validé la bonne santé de ton moteur. bref une fois tout çà vérifier ,une azam 75/80kmh maxi.moteur ok.

60kmh c'est un peut faible .

Merci pour toutes ces infos, je vais m occuper de la compression, et ensuite on verra bien