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Bonjour à tous,

Je me présente, Enzo, 24 ans.
Je débute en mécanique et je souhaite commencer la restauration de la 2CV de mon père. C’est un projet qui me tient à cœur et j’aimerais le faire correctement, donc je viens chercher vos conseils et votre expérience.

Pour information :

Modèle : 2CV6 AZKA

Année : 1983

Couleur d’origine : Orange Colorado AC334S

Je souhaite commencer par la carrosserie et le châssis, et j’aurais plusieurs questions.

Je pense d’abord tout démonter pour vérifier l’état général, voir ce qui doit être remplacé et contrôler l’état du châssis.

Concernant la carrosserie, je pensais investir dans une sableuse. J’ai déjà une cabine de sablage.
Ma question est la suivante : si je sable toute la carrosserie, est-ce qu’il faut appliquer un apprêt ou repeindre immédiatement pour éviter la rouille ?
Car si certaines tôles doivent être remplacées, cela risque de prendre du temps.

J’aimerais aussi savoir, d’après votre expérience :

Par quoi commencer dans une restauration de 2CV ?

Quel type de peinture utiliser pour la carrosserie et le châssis ?

Est-ce conseillé de mettre de l’anti-gravillon sur les bas de caisse et les passages de roue ?

Est-ce que ça vaut le coup d’investir dans une soudeuse par points (pointeuse) pour les tôles ?

Et faut-il utiliser une peinture cuivrée ou un apprêt spécial avant de souder/pointer ?

Merci d’avance pour vos conseils.
Je suis preneur de toutes vos remarques, et je pourrai aussi partager des photos de l’avancement de la restauration.

Salut

Ça fait beaucoup de questions... Tu commences par le châssis, est il démonté ?

Cdt

Alex 46 a écrit : ↑09 mars 2026, 18:56 Salut

Ça fait beaucoup de questions... Tu commences par le châssis, est il démonté ?

Cdt

Hello
non pas encore

Bonsoir @thordower , bonsoir à tous,
Oui, comme le disait @Alex 46 , je pense qu'il faut que tu commences par séparer la caisse de la plateforme.
Ensuite, il faut absolument TOUT démonter : essieux, pare-chocs, suspension... afin de pouvoir gratter, poncer, nettoyer les tôles et contrôler si la rouille n'a pas fait de dégâts.
Puis, il faut peindre avec de l'apprêt époxy de bonne qualité. Deux couches conviennent.
Il faut savoir qu'une bonne préparation est à la base de tout travail réussi : grattage, ponçage (je pense que le sablage conviendra mieux à la plateforme et aux essieux qu'aux tôles de carrosserie, trop fines). Et il faut apprêter rapidement.
S'il y a de la rouille (superficielle), il faudra traiter avec un produit, de type FEROSE : https://ferose.fr/fr/. Cher, mais vraiment efficace !
Pour ma part, je suis très satisfait des produits de la société https://www.peinturevoiture.fr/, mais tu peux aussi aller chez un fournisseur de peinture automobile près de chez toi.
Pour la carrosserie : il faut aussi TOUT démonter : sellerie, garnitures. Il te faudra sans nul doute remplacer des pièces : bas de caisse, planchers.. Et donc souder.
Pour ma part, après avoir beaucoup hésité, je me suis procuré un poste MAG (donc avec gaz) professionnel ancien, mais parfaitement fonctionnel. Certains, plus doués que moi, se servent avec succès du poste à fil fourré (donc sans gaz) vendu par LIDL.
D'autres ont aussi une pince à souder, sachant que l'on ne peut pas tout souder avec la pince. Par exemple, le pieds milieu sur les bas de caisse.
J'ai aussi utilisé de la peinture (en fait, c'est un apprêt) au cuivre (attention, ce n'est pas de la graisse ! Jamais de graisse en soudant !) : https://www.peinturevoiture.fr/4848-app ... eld-2.html#
Quand je n'en ai plus eu, j'ai "noyé" la soudure refroidie avec du FEROSE, mais je ne suis pas sûr de l'efficacité de cette manipulation. A vrai dire, je ne suis pas sûr non plus que l'apprêt au cuivre tienne longtemps sous les températures atteintes avec le MAG (950°C !)
Voilà mon avis sur tes questions, n'hésite pas à revenir nous parler de ton projet, une fois que tu l'auras attaqué. Il y a des "pointures" sur ce forum qui compléteront et rectifieront sûrement ce que j'ai écrit !
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre

Bonjour

Les deux choses qu'il faut retenir pour une restauration :
- Calculer le budget pour voir si on va pouvoir aller au bout .

- La motivation

JPA_47 a écrit : ↑10 mars 2026, 18:34 Bonsoir @thordower , bonsoir à tous,
Oui, comme le disait @Alex 46 , je pense qu'il faut que tu commences par séparer la caisse de la plateforme.
Ensuite, il faut absolument TOUT démonter : essieux, pare-chocs, suspension... afin de pouvoir gratter, poncer, nettoyer les tôles et contrôler si la rouille n'a pas fait de dégâts.
Puis, il faut peindre avec de l'apprêt époxy de bonne qualité. Deux couches conviennent.
Il faut savoir qu'une bonne préparation est à la base de tout travail réussi : grattage, ponçage (je pense que le sablage conviendra mieux à la plateforme et aux essieux qu'aux tôles de carrosserie, trop fines). Et il faut apprêter rapidement.
S'il y a de la rouille (superficielle), il faudra traiter avec un produit, de type FEROSE : https://ferose.fr/fr/. Cher, mais vraiment efficace !
Pour ma part, je suis très satisfait des produits de la société https://www.peinturevoiture.fr/, mais tu peux aussi aller chez un fournisseur de peinture automobile près de chez toi.
Pour la carrosserie : il faut aussi TOUT démonter : sellerie, garnitures. Il te faudra sans nul doute remplacer des pièces : bas de caisse, planchers.. Et donc souder.
Pour ma part, après avoir beaucoup hésité, je me suis procuré un poste MAG (donc avec gaz) professionnel ancien, mais parfaitement fonctionnel. Certains, plus doués que moi, se servent avec succès du poste à fil fourré (donc sans gaz) vendu par LIDL.
D'autres ont aussi une pince à souder, sachant que l'on ne peut pas tout souder avec la pince. Par exemple, le pieds milieu sur les bas de caisse.
J'ai aussi utilisé de la peinture (en fait, c'est un apprêt) au cuivre (attention, ce n'est pas de la graisse ! Jamais de graisse en soudant !) : https://www.peinturevoiture.fr/4848-app ... eld-2.html#
Quand je n'en ai plus eu, j'ai "noyé" la soudure refroidie avec du FEROSE, mais je ne suis pas sûr de l'efficacité de cette manipulation. A vrai dire, je ne suis pas sûr non plus que l'apprêt au cuivre tienne longtemps sous les températures atteintes avec le MAG (950°C !)
Voilà mon avis sur tes questions, n'hésite pas à revenir nous parler de ton projet, une fois que tu l'auras attaqué. Il y a des "pointures" sur ce forum qui compléteront et rectifieront sûrement ce que j'ai écrit !
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre

Bonsoir Jean-Pierre,

Merci beaucoup pour votre réponse détaillée et pour tous vos conseils, c’est vraiment apprécié.

Effectivement, je pense que vous avez raison, le mieux sera sûrement de séparer la caisse de la plateforme afin de pouvoir tout contrôler correctement. Comme je débute dans ce type de projet, je préfère prendre le temps de tout démonter et inspecter proprement pour voir l’état réel des tôles et de la structure.

Concernant le sablage, merci pour la précision. Je pensais justement sabler plusieurs pièces, mais je vais faire attention aux tôles de carrosserie qui sont assez fines.
Merci également pour les références de produits (FEROSE et les peintures). Je vais regarder ça de plus près.

Je vous tiendrai au courant de l’avancement du projet. C’est ma première restauration complète, donc je vais sûrement apprendre beaucoup au fur et à mesure

.

Encore merci pour votre retour et vos conseils.

Bonne soirée à vous aussi.

Enzo

Bonsoir Enzo, sois le bienvenu et :bienvenue:

Bonsoir @thordower , bonsoir à tous,
Merci Enzo pour ton retour.
N'hésite surtout pas à revenir et à poser toutes les questions que tu voudras : sur ce forum, il y a des pointures dans tous les domaines !
Et aucune question n'est idiote, ce sont les réponses qui peuvent l'être parfois

Bonne soirée et bon début de restauration. Tu verras, on se prend vite au jeu !
Jean-Pierre
PS : bien que nous ayons un grand écart d'âge, tu peux me tutoyer ! C'est la pratique habituelle des forums...

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