2cv-legende.com

Bonjour à tous
En attendant la RTA afin de connaitre les couples de serrage exacte pour le remontage du moteur, je m'attaque à la boite de vitesses.
Apres avoir démonté l'embrayage (centrifuge), j'ai constater du jeux sur l'axe de boite. En le "branlant" de droite à gauche et de haut en bas, on peux meme entendre un " claque, claque".

-Est ce normale ? (j'en doute!)
-Un peu de jeu est il acceptable?
-Quelle est la cause?
-Comment y remédier ?

Je précise que mes vitesses passaient correctement. Impossible de vous envoyer une vidéo, apparemment le format n'est pas connu! Voici quelques photos mais ce n'est pas très parlant.
Merci.
parlant.

Salut,
Un peu de jeu, mais pas de fuite ?

Python26 a écrit : ↑27 févr. 2025, 20:06 Impossible de vous envoyer une vidéo, apparemment le format n'est pas connu!

Pour les vidéos, soit tu les postes sur ton compte youtube si tu en as un, sinon, tu l'héberges sur un serveur de fichiers (ton Google Drive par ex. si tu en as un. Sinon, il y en a plein de gratos) et tu mets le lien de DL.

Hi,

1 - tu as trouvé du jeu radial sur ton arbre, au passage de moyeu de support de la butée d'embrayage

2 - est ce normal ? oui.

3 - un peu de jeu est'il acceptable ? Le jeu est l'âme de la mécanique.

3 - La cause est l'usure de la portée intérieure de ce support


Ce n'est pas l'arbre de commande qui passe dedans (et sa microturbine avec ses filets gauches pour faire l'étanchéité au niveau de ce moyeu) qui va s'user.

4 - Le remède : changer ce moyeu (ce qui ne se pratique pas) ou changer le carter.

5 - la vraie question : est combien y a t'il de jeu ?

Laurent

Paskcal a écrit : ↑27 févr. 2025, 20:32 Salut,
Un peu de jeu, mais pas de fuite ?

Non, pas de fuite au niveau de l'axe.

Ouh là là là, c’est mourru …….

RIP pour la boîte ….

Une prière pour la défunte !

Laurent

PS : nan, je déconne !!

Ton jeu est normal d’autant plus que le nez de ton arbre de commande rentre dans la cage à aiguillles ou la bague Nadella du vilebrequin ….

Donc pas d’inquiétudes …. »

Salut.
Sois tranquille @Python26 si notre ami et docteur ès BV te dit que tout va bien, tout est cool.

Python26 a écrit : ↑28 févr. 2025, 07:09

Paskcal a écrit : ↑27 févr. 2025, 20:32 Salut,
Un peu de jeu, mais pas de fuite ?

Non, pas de fuite au niveau de l'axe.

Salut,
C'est good ça...
Un jeu fonctionnel c'est tout.
En plus lolodubalaou confirme

Bonsoir à tous.
Je vous remercie pour vos avis techniques rassurant sur ce fameux jeu qui me faisait souci car, autant j'ai osé ouvrir le moteur, démonter et roder les soupapes, etc.. mais ouvrir une boîte de vitesse, AU SECOURS !!!
Donc, à part le changement de l'huile de boîte, je suppose qu il n'y a rien d'autre à faire sur une boîte qui fonctionne bien.
Sinon, j ai prévu de changer mon embrayage et, en voulant retiré le segment d arrêt du roulement du tambour d'embrayage (centrifuge), j'ai explosé le roulement, mais ça ce n'est pas grave car je devais le changer, mais surtout abîmer le tambour. J'ai tapé comme un gros c.. pour cassé le segment que je n'arrivais pas à retirer. Du coup, toute la journée, j'ai cherché sur le net un tambour centrifuge 26mm d épaisseur en occasion. Mais rien !
Alors si quelqu'un d'entre vous en a un à vendre, dite moi. J'ai vraiment fait le bourrin, mais ce foutu segment m'a pris la tête.
Encore Merci à tous.

Allez, chose !
Voici la photo de mon carnage.
Ps: vous avez le droit de vous moquer, je comprendrais !

C'est dommage car les tambours de centrifuge 26 mm, c'est rare et cher ...

Quand on joue du marteau, comme chantait Bashung :

Ça fait frémir
Faut savoir dire stop (stop)

Laurent

PS :

Python26 a écrit : ↑02 mars 2025, 21:37J'ai vraiment fait le bourrin, mais ce foutu segment m'a pris la tête.

Et à la fin, c'est le segment qui a gagné et le portefeuille qui a perdu ...


PS 2 : et avec un petit trou sur le coté, tu sortais ton circlip en 10 secondes ...


PS 3 : j'ai un mécanisme complet (cloche, tambour, couronne porte masselotte et mécanisme) ... Et en même temps, cela fait partie d'un kit qui comprend aussi le carbu 26/35 avec frein de ralenti.

Lolodubalaou a écrit : ↑03 mars 2025, 07:42 C'est dommage car les tambours de centrifuge 26 mm, c'est rare et cher ...

Quand on joue du marteau, comme chantait Bashung :

Ça fait frémir
Faut savoir dire stop (stop)

Laurent

PS :

Python26 a écrit : ↑02 mars 2025, 21:37J'ai vraiment fait le bourrin, mais ce foutu segment m'a pris la tête.

Et à la fin, c'est le segment qui a gagné et le portefeuille qui a perdu ...


Capture d’écran 2025-03-03 à 08.02.13.png


PS 2 : et avec un petit trou sur le coté, tu sortais ton circlip en 10 secondes ...


img_1810.jpg


PS 3 : j'ai un mécanisme complet (cloche, tambour, couronne porte masselotte et mécanisme) ... Et en même temps, cela fait partie d'un kit qui comprend aussi le carbu 26/35 avec frein de ralenti.

Effectivement Laurent, maintenant je dois assumer les conséquences de mon erreur !
Donc, serais tu vendeur de ton tambour seul ?
Ma courrone est en bon état et mon carbu fonctionne bien (un nettoyage est prévu, mais promis, sans marteau ! ).
Merci.

Hi,

si je peux dépareiller dans le kit, le carbu, de l’embrayage (j’arriverai toujours à vendre le carbu seul), je ne peux pas dépareiller les éléments de l’embrayage …

Laurent

Lolodubalaou a écrit : ↑03 mars 2025, 09:13 Hi,

si je peux dépareiller dans le kit, le carbu, de l’embrayage (j’arriverai toujours à vendre le carbu seul), je ne peux pas dépareiller les éléments de l’embrayage …

Laurent

Je comprends.
Quel est ton prix pour l'ensemble ? Et quel niveau d usure ? Je doit changer mon disque d embrayage, alors pourquoi pas.
(si tu préfères, et si 'e modérateur l'accepte, je peux te donner une adresse mail afin que notre transaction se face hors du forum, ce n'est pas l'objet de ce forum.).
Merci.

Suite.
Je viens de trouver sur le BC un tambour d'occasion pour un prix correcte. J'espère qu'il s'agit bien du bon ! Je vous tiendrai informé de la suite de mon aventure.
Merci, à tous , en particulier à Lolodubalaou pour votre aide.

A bientôt

Hi, Python,

quelle est la hauteur du tambour ?

Parce que des tambours, tu en as de 21 mm et de 28 mm

Toi, tu as besoin d'un 28 mm de hauteur !

Il y a plus de puissance à passer que sur une 2cv AZ.

Laurent

re. Laurent.

Effectivement, c est bien un 28 mm. D'après le vendeur ca correspond bien! On verra à la réception. Si ce n'est pas le bon tambour, j'aurai une pièce à vendre

Hi,

oki pour le tambour.

Je vais te chicaner un peu mais si tu changes le tambour, tu dois revalider la position du tambour avec la rondelle qui est sous le roulement ...


Maintenant, si le tambour arrive avec son roulement, il y a la rondelle en dessous ...

Laurent

Je ne pense pas.
Non , le tambour est nu.
Mais j avais eu l'info sur la reprise de cote par une rondelle-cale d'épaisseur. Je ferai un montage "maison" pour vérifier la cote. Mais la question est: trouve t on encore les cales chez Citroën ?

Hi,

il n'y a que 3 entretoises prévues sur le Catalogue des Pièces Détachées (pour un embrayage de 2cv récente).

OD 22 mm, ID 17 mm (OD pour Outer Diameter, ID pour Inner Diameter)

Epaisseur 3,4 mm, 3,7 mm et 4,0 mm.



Laurent

Bonjour les "2 pattes".
Je reviens vers vous pour vous raconter la suite de mon histoire de boîte de vitesses.
J'ai donc bien trouvé un tambour centrifuge en très bon état. J'ai monté le roulement sur le tambour en appliquant la technique du bricoleur, le roulement au congélateur pendant 24h et le tambour au four (dès que madame est parti... ) et, en tapotant un peu c'est rentré Nikel.
Par contre, j'ai voulu commander le segment d'arrêt du roulement pour le changer car je lui avais mis également le compte et surprise, impossible d'en trouver en neuf. Donc, j'ai dû en chercher un d occasion.
Bref, ensuite j'ai monté le tambour sur la boîte de vitesse.

Re.
Comme indiqué précédemment, du fait que ma boîte de vitesse fonctionnait parfaitement, j ai décidé de ne pas l ouvrir et de simplement faire un gros nettoyage et surtout une bonne vidange. En voyant les photos jointes, vous comprenez que ce n'était pas du luxe.

Salut.

Perso, je fais la vidange de la Bv tous les ans en même temps que les reste, peut-être inutile, mais pour ce que ça coûte....

Eric13190 a écrit : ↑23 mars 2025, 14:06 Salut.

Perso, je fais la vidange de la Bv tous les ans en même temps que les reste, peut-être inutile, mais pour ce que ça coûte....

Je pense faire la même chose que toi Éric, je ne suis plus à 1 litre d'huile !

Hi,

Tu as une BV à commande supérieure.

Vu qu’elle est déposée, c’est facile :

* de valider le serrage des deux écrous arrières

* de mater ta collerette de baladeur 2/3

On fiabilise un max !!!!

Laurent

Bonjour ,

Je ne c'est pas si c'est trop tard ? , mal grès tout les bon conseil de Laurent , si ta boite fonctionne très bien?,

perso je ne touche rien sur la boite ,vidange ,et terminé. Bien souvent de vouloir faire bien ,fait le début du mal.

renato13 a écrit : ↑10 avr. 2025, 06:08 Bonjour ,

Je ne c'est pas si c'est trop tard ? , mal grès tout les bon conseil de Laurent , si ta boite fonctionne très bien?,

perso je ne touche rien sur la boite ,vidange ,et terminé. Bien souvent de vouloir faire bien ,fait le début du mal.

Bonjour.
Je confirme que ma boîte fonctionne à merveilleet que le jeu qui m inquiétait n était dû qu à mon inexpérience. Même mon embrayage centrifuge fonctionne bien.
Je ne suis pas un mécanicien de métier mais juste un bricoleur qui aime bichonner ça 2 pattes. Alors quand un élément fonctionne bien, je me contente d un entretien sérieux et régulier avec du matériel de bonne qualité. Et de lentretien réguliers, c'est exactement se qui manquait à ma belle. L'ancien propriétaire l avait complètement délaissé.

Python26 a écrit : ↑18 avr. 2025, 21:09 Alors quand un élément fonctionne bien, je me contente d un entretien sérieux et régulier avec du matériel de bonne qualité.

Hi,

je partage pour l'entretien sérieux et en même temps, il est de notoriété publique que cette BV à commande supérieure, a une faiblesse : la collerette.

L'entretien bien fait ou non fait n'y changera rien ....

Rialto (que j'entretiens) a bloqué sa BV devant la maison et Potalolo (dont la 2cv était entretenue par un garagiste) a bloqué sa BV dans son garage ...

Donc entretien rigoureux et fiabilisation sont deux entités différentes.

Laurent