Petits Travaux sur ma 2cv AZLP de 1958

[emilien]

Bonjour,
Voici une petite présentation. Je m’appelle Emilien, j’ai 34 ans et je cherchais une 2cv d’avant 65 pour tenir compagnie à ma 403. Mon budget limité m’orientait initialement vers une azam, mais l’occasion s’est présentée et j’ai acheté il y a deux ans une AZLP de mars 1958.
Je l’ai dénichée au travers d’une annonce, elle était dans une ferme d’un petit village près de chez moi. Ce n’est pas une 2cv endormie, elle était utilisée de temps à autre.
Son précédent propriétaire lui a refait un voile de peinture couleur d’origine il y a quelques années.
Cette 2cv a été achetée en 1958 dans les bouches du Rhône, son moteur actuel est bien le moteur livré d’origine et le châssis également. Le premier proprio la vendue la première fois en 1993, puis elle a passé quelques année dans la Loire avant de finir en Bourgogne-Franche-Comté depuis 1998. Elle a 103 000 km d’origine.
Voici les premières photos dans sa grange :

001.jpg (27.64 Kio) Vu 908 fois

002.jpg (26.77 Kio) Vu 908 fois

003.jpg (29.69 Kio) Vu 908 fois

004.jpg (51.37 Kio) Vu 908 fois

Pas mal de bricoles à reprendre : des éléments non d’origine comme le démarreur, le bocal de liquide de frein, un choc sur le médaillon arrière, une petite fuite moteur entre les 2 carters, vitre de compteur brisée et d’autres bricoles encore…
Je me documente et apprends à connaître ce véhicule puis je vais reprendre un maximum de choses en gardant les éléments d’origine le plus souvent possible. L’intérieur dans son jus le restera. Les bayadères sont de bonne facture.
Le choc arrière « colmaté » à l’adhésif :

005.jpg (53.36 Kio) Vu 908 fois

Le compteur est à reprendre : Vitre absente

006.jpg (39.1 Kio) Vu 908 fois

Le volet d’aération à subit une réparation d'étanchéité douteuse au mastic colle. Je retire tout afin de repeindre le volet et de lui mettre un joint neuf :

007.jpg (65.8 Kio) Vu 908 fois

008.jpg (64.03 Kio) Vu 908 fois

009.jpg (62.49 Kio) Vu 908 fois

Sa référence de teinte sur le tablier :

010.jpg (33.04 Kio) Vu 908 fois

Ses plaques d’identifications :

011.jpg (59.62 Kio) Vu 908 fois

012.jpg (59.3 Kio) Vu 908 fois

013.jpg (130 Kio) Vu 908 fois

Le démarreur non d’origine :

014.jpg (61.32 Kio) Vu 908 fois

Une curiosité : la jante arrière gauche. Il s’agit bien d’une roue 400, mais avec un taraudage centrale….
Un filetage pour un enjoliveur ?

015.jpg (73.42 Kio) Vu 908 fois

016.jpg (48.77 Kio) Vu 908 fois

017.jpg (48.77 Kio) Vu 908 fois

Nettoyage / réfection du carburateur :

018.jpg (54.37 Kio) Vu 908 fois

019.jpg (36.11 Kio) Vu 908 fois

020.jpg (36.01 Kio) Vu 908 fois

021.jpg (26.86 Kio) Vu 908 fois

022.jpg (39.52 Kio) Vu 908 fois

023.jpg (52.96 Kio) Vu 908 fois

Je change dans un premier temps le stricte nécessaire pour rouler : bougies / fils / condensateur / bobine / rupteur / joints divers / filtres

024.jpg (31.16 Kio) Vu 908 fois

025.jpg (58.97 Kio) Vu 908 fois

026.jpg (70.91 Kio) Vu 908 fois

027.jpg (74.61 Kio) Vu 908 fois

028.jpg (83.17 Kio) Vu 908 fois

029.jpg (36.74 Kio) Vu 908 fois

030.jpg (66.89 Kio) Vu 908 fois

Je démonte le joncs de capot, un poc à redresser et une fixation HS.

031.jpg (59.39 Kio) Vu 908 fois

Je me suis attaqué au choc sur le médaillon arrière. Je découpe la partie broyée

032.jpg (18.11 Kio) Vu 908 fois

Je forme une nouvelle tôle

033.jpg (47.61 Kio) Vu 908 fois

Je la soude

034.jpg (49.21 Kio) Vu 908 fois

Puis un lège mastique

035.jpg (43.21 Kio) Vu 908 fois

Et enfin coup de peinture

036.jpg (47.84 Kio) Vu 908 fois

Je découvre le support à batterie bien malade, percé de partout à cause de l’acide

037.jpg (52.08 Kio) Vu 908 fois

Je remplace le bac par un neuf

038.jpg (52.91 Kio) Vu 908 fois

039.jpg (44.67 Kio) Vu 908 fois

Malheureusement, les dégâts touchent également le tablier. Je m’en occuperai un fois le moteur retiré.
L’hiver arrive et depuis quelques temps, mon embrayage centrifuge ne fonctionne plus. Je me décide à attaquer la partie moteur. Je le dépose pour attaquer sa réfection sur l’établis.

040.jpg (73.94 Kio) Vu 908 fois

041.jpg (52.75 Kio) Vu 908 fois

La chèvre pour le désaccouplé de sa boîte

042.jpg (70.76 Kio) Vu 908 fois

Les garnitures du centrifuge se sont toutes décollées…. C’est donc pour cela que cela ne fonctionnait plus.

043.jpg (60.28 Kio) Vu 908 fois

Le mécanisme s’est donc trop ouvert sous l’effet centrifuge. Il faudra en retrouver un.

044.jpg (49.03 Kio) Vu 908 fois

On peut attaquer l’ouverture du moteur

045.jpg (78.54 Kio) Vu 908 fois

046.jpg (79.36 Kio) Vu 908 fois

J’en profite pour jeter un œil à la couleur des bougies avec les réglages actuels

047.jpg (37.67 Kio) Vu 908 fois

048.jpg (65.54 Kio) Vu 908 fois

049.jpg (60.16 Kio) Vu 908 fois

050.jpg (58.53 Kio) Vu 908 fois

Je retire les culasses

051.jpg (85.34 Kio) Vu 908 fois

Je changerai les soupapes par des neuves

052.jpg (73.13 Kio) Vu 908 fois

053.jpg (64.73 Kio) Vu 908 fois

054.jpg (75.56 Kio) Vu 908 fois

Un peu de gras

055.jpg (73.64 Kio) Vu 908 fois

Un goujon de maintient des tôles à reprendre

056.jpg (51.68 Kio) Vu 908 fois

Je retire les cylindres

057.jpg (73.76 Kio) Vu 908 fois

058.jpg (60.99 Kio) Vu 908 fois

Ouverture des entrailles pour contrôler le vilebrequin

059.jpg (88.23 Kio) Vu 908 fois

Le calage

060.jpg (87.16 Kio) Vu 908 fois

En attendant les pièces, je m’attaque à la boîte. Rien de particulier dessus, elle fonctionne bien, pas de fuite, je la sors pour nettoyage et vidange

061.jpg (77.27 Kio) Vu 908 fois

Une étape plutôt pénible, le nettoyage

062.jpg (80.13 Kio) Vu 908 fois

063.jpg (74.98 Kio) Vu 908 fois

064.jpg (69.73 Kio) Vu 908 fois

065.jpg (54.85 Kio) Vu 908 fois

066.jpg (45.09 Kio) Vu 908 fois

067.jpg (56.55 Kio) Vu 908 fois

068.jpg (46.74 Kio) Vu 908 fois

069.jpg (48.11 Kio) Vu 908 fois

Le vilebrequin est ok, les pièces propres : je peux commencer le remontage

070.jpg (65.07 Kio) Vu 908 fois

071.jpg (67.63 Kio) Vu 908 fois

072.jpg (75.59 Kio) Vu 908 fois

073.jpg (64.94 Kio) Vu 908 fois

Suite du boulot sur les culasses

074.jpg (65.31 Kio) Vu 908 fois

075.jpg (54.46 Kio) Vu 908 fois

Remontage des pistons

076.jpg (75.72 Kio) Vu 908 fois

077.jpg (77.47 Kio) Vu 908 fois

Mon outils pour les segments est trop gros pour les Ø des pistons de 2cv. Système D du coup

078.jpg (67.39 Kio) Vu 908 fois

Pose des chemises après un rodage de celles-ci sur les carters à la pâte à roder.

079.jpg (75.61 Kio) Vu 908 fois

080.jpg (76.68 Kio) Vu 908 fois

Roulement neuf pour la couronne

081.jpg (52.14 Kio) Vu 908 fois

Contrôle de l’état des frein avant

082.jpg (72.4 Kio) Vu 908 fois

083.jpg (53.49 Kio) Vu 908 fois

084.jpg (68.35 Kio) Vu 908 fois

La boîte retrouve ses couleurs

085.jpg (69.21 Kio) Vu 908 fois

Le bac à batterie percé, l’acide a coulé sur le tablier, réparé à la va-vite car percé à la jonction entre le manchon de chauffage et le tablier.

086.jpg (59.27 Kio) Vu 908 fois

087.jpg (52.91 Kio) Vu 908 fois

088.jpg (63.3 Kio) Vu 908 fois

089.jpg (68.99 Kio) Vu 908 fois

Je vire toute la « choucroute ». Va falloir que je retrouve un manchon car tout bouffé…

090.jpg (62.56 Kio) Vu 908 fois

En attendant, je m’attaque au roulement de bras sur l’essieu avant.

091.jpg (63.33 Kio) Vu 908 fois

Je n’ai pas les outils spécifiques, donc système D avec quelques pièces tournées.

092.jpg (89.58 Kio) Vu 908 fois

Nettoyage de l’essieu avant

093.jpg (74.52 Kio) Vu 908 fois

Les bras avant

094.jpg (84.21 Kio) Vu 908 fois

Encore des outils à confectionner

095.jpg (66.55 Kio) Vu 908 fois

Des roulements neufs

096.jpg (76.56 Kio) Vu 908 fois

Ecrous puis joints

097.jpg (68.51 Kio) Vu 908 fois

098.jpg (70.08 Kio) Vu 908 fois

099.jpg (83.14 Kio) Vu 908 fois

Cette 2cv a été équipée de frotteurs réglable sans démontage depuis l’extérieur. Donc les couvercles de frotteurs sont spéciaux

100.jpg (71.57 Kio) Vu 908 fois

Un peu de peinture

101.jpg (61.09 Kio) Vu 908 fois

Changement des roulements de tambours arrière

102.jpg (78.89 Kio) Vu 908 fois

103.jpg (81.32 Kio) Vu 908 fois

Pour mon tablier, j’ai découpé toute la partie pourrie, puis j’ai ressoudé une tôle neuve :

104.jpg (52.74 Kio) Vu 908 fois

Je ne suis pas très équipé pour la tôlerie, je m’affranchis de refaire le bossage de renfort

105.jpg (61.52 Kio) Vu 908 fois

Une première pour moi : l’étamage ou lieu d’utiliser du mastic

106-2.jpg (57.48 Kio) Vu 888 fois

106.jpg (52.84 Kio) Vu 908 fois

107.jpg (55.85 Kio) Vu 908 fois

107.jpg (55.85 Kio) Vu 908 fois

108.jpg (59.74 Kio) Vu 908 fois

109.jpg (63.29 Kio) Vu 908 fois

Je dégage le faisceau électrique pour nettoyage

110.jpg (59.06 Kio) Vu 908 fois

Réalisation du trou du manchon à la scie cloche

111.jpg (48.63 Kio) Vu 908 fois

Je pointe au MIG mon nouveau manchon : la tôle est fine!

112.jpg (59.81 Kio) Vu 908 fois

Ponçage puis un coup de noir pour la partie basse

113.jpg (68.23 Kio) Vu 908 fois

Les bas de caisse auront besoin d’un coup de peinture

114.jpg (49.06 Kio) Vu 908 fois

Peinture du tablier

115.jpg (61.89 Kio) Vu 908 fois

Remontage des différents éléments

116.jpg (59.01 Kio) Vu 908 fois

Je refabrique un nouveau câble de masse

117.jpg (83.5 Kio) Vu 908 fois

Remontage de l’essieu avant

118.jpg (78.19 Kio) Vu 908 fois

J’en profite pour remettre un bocal en verre conforme au maître-cylindre de frein

119.jpg (73.23 Kio) Vu 908 fois

Le faisceau

120.jpg (65.97 Kio) Vu 908 fois

J’ai changé l’huile des batteurs, un coup de noir et remontage

121.jpg (62.7 Kio) Vu 908 fois

Remise en place du moteur et de la boite

122.jpg (70.55 Kio) Vu 908 fois

123.jpg (69.39 Kio) Vu 908 fois

La barre de phares

124.jpg (65.18 Kio) Vu 908 fois

]

Les freins arrière

125.jpg (45.09 Kio) Vu 908 fois

Changement des croissillons de cardans

126.jpg (55.3 Kio) Vu 908 fois

127.jpg (57.78 Kio) Vu 908 fois

Vérification du nouveau démarreur

128.jpg (75.8 Kio) Vu 908 fois

129.jpg (71.31 Kio) Vu 908 fois

130.jpg (81.8 Kio) Vu 908 fois

131.jpg (76.16 Kio) Vu 908 fois

132.jpg (69.53 Kio) Vu 908 fois

133.jpg (51.46 Kio) Vu 908 fois

Il fonctionne très bien, il va pouvoir remplacé l’ancien non conforme.

134.jpg (56.76 Kio) Vu 908 fois

Je me suis attaqué à la plaque d’immatriculation. Elle a subi de nombreux petits chocs en 60 ans. Je la décabosse avec une contreforme au niveau du bourrelet périphérique.
Je vais pouvoir retirer les stickers puis la repeindre.

135.jpg (44.11 Kio) Vu 908 fois

J’ai découpé une nouvelle vitre de compteur

136.jpg (39.46 Kio) Vu 908 fois

Je décide de m’attaquer au pares chocs. Les joncs, tout en aluminium sont tous écrasés ou choqués. En même temps, vu leurs fragilités…

137.jpg (35.69 Kio) Vu 908 fois

Je me lance dans la fabrication de nouveau joncs, mais taillés dans la masse. Au moins ils seront moins fragiles face aux petits coups du quotidien.
Je commence par découper des bandes d’aluminium

138.jpg (27.53 Kio) Vu 908 fois

Je réalise des congés sur le pourtour

139.jpg (25.02 Kio) Vu 908 fois

Je les roule et utilise le pare choc afin de vérifier qu’ils colles au mieux au pare choc

140.jpg (25.19 Kio) Vu 908 fois

Je ponce les bords pour obtenir l’arrondi des joncs d’origine

141.jpg (30.22 Kio) Vu 908 fois

Pour les pares chocs, je décide de les repeindre mais cela sera thermolaqué. Je trouve donc une teinte RAL qui se rapproche le plus à la teinte liquide origine

142.jpg (41.92 Kio) Vu 908 fois

Il faudra donc décaper entièrement les pares chocs. En attendant, montage à blancs des joncs arrière. Ils seront fixés au pare choc par des vis sans têtes inox. (Mes joncs taillé dans la masse permettent de percer /tarauder) Ainsi, je ne modifie en rien le pare choc d’origine.

143.jpg (30.79 Kio) Vu 908 fois

144.jpg (35.85 Kio) Vu 908 fois

Je réalise les même étape de roulage pour les joncs avant

145.jpg (34.49 Kio) Vu 908 fois

146.jpg (31.29 Kio) Vu 908 fois

Après peinture des pares choc, je monte enfin les joncs dessus

147.jpg (43.75 Kio) Vu 908 fois

148.jpg (38.85 Kio) Vu 908 fois

149.jpg (40.72 Kio) Vu 908 fois

150.jpg (35.59 Kio) Vu 908 fois

Les pares choc remontés sur la caisse

151.jpg (92.26 Kio) Vu 908 fois

152.jpg (87.1 Kio) Vu 908 fois

153.jpg (92.26 Kio) Vu 908 fois

154.jpg (87.1 Kio) Vu 908 fois

155.jpg (86.93 Kio) Vu 908 fois

Comme souvent, mon jonc alu de pare soleil n’était plus dans le carton. J’ai donc aplati le carton, puis ouvert le jonc avec de le re sertir sur le carton

156.jpg (84.43 Kio) Vu 908 fois

J’ai trouvé 5 autres jantes en 400 qui vont être sablées puis peinture thermo laquées à leur tours.
En attendant, je profite de rouler avec !

157.jpg (122.87 Kio) Vu 908 fois

158.jpg (105.86 Kio) Vu 908 fois

159.jpg (111.79 Kio) Vu 908 fois

160.jpg (118.61 Kio) Vu 908 fois

161.jpg (90.91 Kio) Vu 908 fois

[denis56]

Magnifique boulot !! C'est superbement réalisé !!
Dommage que l'on ait pas vécu cela en direct !

[Eric13190]

chapeau bas, quel boulot d"une grande qualité et beau boulot.
Maintenant, profite bien de ta voiture

[François16]

Magnifique

Superbe restauration dans les règles de l’art

[Deuchémoi]

Ha ben ça !!! C'est un sacré travail !!
Je ne me souviens pas avoir lu dans ton post le temps que cela t'a pris ...

Cette photo va en intéresser plus d'un :

Réglage culbuteurs.jpg (59.62 Kio) Vu 988 fois

Bon là où c'est pas marrant, c'est qu'il va me falloir reprendre tout ton post pour héberger les photos sur le serveur du forum !!!

Afin de ne pas se retrouver avec des messages dont les photos ne sont plus disponibles suite à des modifications (voir disparitions !!) des hébergeurs, nous avons mis en place la possibilité d'héberger les photos sur le serveur du forum ! Comme ça, tant que La Légende vivra, les photos illustrant vos sujets seront disponibles !

http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=17&t=8328

[didou04]

beau boulot
et beau reportage

[admin]

Bravo! et surtout, de nous avoir fait partager tout ça