Mes 2CV... 2 2CV6 spécial et une france 3...

[Damien25]

Bonjour à tous,

Si je ne me trompe pas, c'est ici qu'on partage les photos !

Je vous parle brievement de mes titines donc...

La première, je n'ai malheureusement pas retrouvé de photo 'sous le coude'... Elle attend sagement sa restauration (programmée dans environ 3 ans si tout va bien). Il s'agit d'une 'véritable' 2CV France 3 de 1983, de la première série de 2000 si je ne dis pas de bêtise. Ce fut aussi ma première voiture, achetée dans un garage du coté de Besançon avec un chassis neuf car l'ancien avait fait le saut.
Le rêve pour moi en tant que jeune étudiant (je l'ai achetée en 1999).
Plus de 20000km parcourus la première année. A part les vis platinée et la batterie, elle ne m'a jamais lachée ! pour la batterie, plus pour le fun que par fainéantise, j'ai passé 3 mois à la démarrer à la manivelle!!

Atteinte des mêmes maladie que toutes, j'avais l'espoir d'attaquer sa restauration 'rapidement', mais évidemment, les jobs à l'autre bout de la france, les enfants, ... en ont décidé autrement.

Pour la préserver et dans l'idée de faire une Burton un jour, j'ai donc racheté une 2CV6 spécial jaune rialto du 24/07/1984 à un paysan en haute saone. Après avoir vu la voiture, stockée dehors sous abri depuis une dizaine d'année, j'y suis retourné avec 2/3 outils et un bidon d'huile. Vidange et filtre sur place, , de l'essence neuve, quelques tours de manivelle et démarrage !
A ce moment nous sommes en 2004, et les contraintes (CT) étaient plus light ! Le retour a été épic, car l'embrayage était mort et cirait dans toutes les côtes (nombreuses) sur le retour chez moi.
Ayant toujours en tête d'en faire une Burton un jour, j'ai fait peu de cas de la carrosserie, mais bien traité la mécanique. Belle émotion que la première sortie d'un moteur de sous son capot !

Tout était 'propre', j'ai juste refait les joints moteurs, vidangé la boite, changé l'embrayage, reglé les culbus et hop' c'est reparti !

J'ai roulé avec celle-ci pendant 4 ans... puis j'ai acheté une maison ! je l'ai donc remisé dans une grange près de chez moi. A ce moment là je me doutais qu'il se passerait un peu de temps avant de pouvoir les ré-empoigner pour les mettre en état... oui mais... un miracle passa par là !!!

Les gens alentour me sachant trés passionné par les 2 CV m'ont fait savoir qu'une occasion était disponible dans le haut doubs, avec peu de travaux à prévoir... Ni une ni 2, je passe un coup de fil, et je me déplace... et l'histoire vaut son pesant de cacahouetes !!!
Je me retrouve chez un petit agriculteur, ou tout du moins chez sa femme à la retraite. Son mari étant lui déjà décedé à se moment là. La dame m'explique qu'ils ont acheté cette 2CV neuve, mais que son mari ne voulait pas l'user... Ils l'utilisaient de temps en temps pour aller à l'église s'il faisait beau (à pieds quand il pleuvait...) et une fois par mois pour aller chercher les graines... dans le village.
Curieux, je lui demande s'ils ont voyagé avec (car tous les trajets mentionnés étaient dans un rayon de 5km...), c'est alors qu'elle me dit que oui, ils sont aller une fois à Lons le saunier (100km) une fois à Besançon (60km) et une fois à Pontarlier (30Km)...
Quand je m'inquiète de savoir ou elle en est pour le contrôle technique, je découvre que la voiture a fait moins de 100km entre les 2 derniers contrôles...

M'emenant voir la voiture, elle est stocké dans une grange en pente, un bourrelet en ciment a été réalisé pour qu'elle puisse être stockée sans mettre ni vitesse, ni frein à main... je n'en revient pas mes yeux, je suis devant un véhicule qui a à peine plus de 10000km d'origine !!!

Mais alors, où est le loup ??? Hé bien, à la mort de son mari, la mamie s'est senti pousser des ailes et a commencer à rouler régulièrement avec la voiture (tant mieux)... sauf qu'un beau jour, elle a glissé dans la neige et tapé un mur de neige, 3 fois rien... Le garagiste du coin, voyant la bonne affaire, lui avait fait un devis à presque 2000€ !!! Elle s'est donc décidée à la vendre, et par chance, j'étais par là !!

Je roule donc avec cette voiture depuis une quinzaine d'année maintenant, en me bridant, car je tente de faire moine de 500 à 1000km maxi par an. Mes enfants adorent, et tous les soirs d'été, on fait le tour du village pour voir le gibier (chevreuils et chamois principalement, record actuel + de 35 bestioles sur un seul tour d'une quinzaine de km !!).

Le temps passe, la place manque, et il me fallait faire un choix. Je me suis donc séparé aujourd'hui même de ma 2CV6 spécial 'fatiguée' (celle destinée à faire une Burton initialement). Elle part entre de bonne mains, du côté de Celestat ou elle va être refaite à neuf, et proposée à la location avec des locations de gites. Quand j'ai sorti cette dernière de la grange (pour la deuxième fois) après avoir lubrifié, dégommé les cylindres et mis du carburant neuf, elle est repartie comme en 40 !!


Ci après les photos de celle là juste avant sa sortie et avant son départ, mais également l'autre 2CV6 spécial qui totalisait 10383km d'orignie le jour où je l'ai ramenée (le 5 février 2005. Elle était encore choquée à l'avant. Le tout avait été redressé à la hate, resté en l'état un moment, et je suis en train de lui faire un lifting 'au mieux'.

Pour la France3... je chercherai dans mes photos 'argentiques' !!

Damien

[Deuchémoi]

Belle histoire !

Vivement dans 3 ans ...

[Eric13190]

merci pour le partage.
Vivement les photos de la "vraie" France3.

[nono23]

Bonjour à tous,

Si je ne me trompe pas, c'est ici qu'on partage les photos !

Je vous parle brievement de mes titines donc...

La première, je n'ai malheureusement pas retrouvé de photo 'sous le coude'... Elle attend sagement sa restauration (programmée dans environ 3 ans si tout va bien). Il s'agit d'une 'véritable' 2CV France 3 de 1983, de la première série de 2000 si je ne dis pas de bêtise. Ce fut aussi ma première voiture, achetée dans un garage du coté de Besançon avec un chassis neuf car l'ancien avait fait le saut.
Le rêve pour moi en tant que jeune étudiant (je l'ai achetée en 1999).
Plus de 20000km parcourus la première année. A part les vis platinée et la batterie, elle ne m'a jamais lachée ! pour la batterie, plus pour le fun que par fainéantise, j'ai passé 3 mois à la démarrer à la manivelle!!

Atteinte des mêmes maladie que toutes, j'avais l'espoir d'attaquer sa restauration 'rapidement', mais évidemment, les jobs à l'autre bout de la france, les enfants, ... en ont décidé autrement.

Pour la préserver et dans l'idée de faire une Burton un jour, j'ai donc racheté une 2CV6 spécial jaune rialto du 24/07/1984 à un paysan en haute saone. Après avoir vu la voiture, stockée dehors sous abri depuis une dizaine d'année, j'y suis retourné avec 2/3 outils et un bidon d'huile. Vidange et filtre sur place, , de l'essence neuve, quelques tours de manivelle et démarrage !
A ce moment nous sommes en 2004, et les contraintes (CT) étaient plus light ! Le retour a été épic, car l'embrayage était mort et cirait dans toutes les côtes (nombreuses) sur le retour chez moi.
Ayant toujours en tête d'en faire une Burton un jour, j'ai fait peu de cas de la carrosserie, mais bien traité la mécanique. Belle émotion que la première sortie d'un moteur de sous son capot !

Tout était 'propre', j'ai juste refait les joints moteurs, vidangé la boite, changé l'embrayage, reglé les culbus et hop' c'est reparti !

J'ai roulé avec celle-ci pendant 4 ans... puis j'ai acheté une maison ! je l'ai donc remisé dans une grange près de chez moi. A ce moment là je me doutais qu'il se passerait un peu de temps avant de pouvoir les ré-empoigner pour les mettre en état... oui mais... un miracle passa par là !!!

Les gens alentour me sachant trés passionné par les 2 CV m'ont fait savoir qu'une occasion était disponible dans le haut doubs, avec peu de travaux à prévoir... Ni une ni 2, je passe un coup de fil, et je me déplace... et l'histoire vaut son pesant de cacahouetes !!!
Je me retrouve chez un petit agriculteur, ou tout du moins chez sa femme à la retraite. Son mari étant lui déjà décedé à se moment là. La dame m'explique qu'ils ont acheté cette 2CV neuve, mais que son mari ne voulait pas l'user... Ils l'utilisaient de temps en temps pour aller à l'église s'il faisait beau (à pieds quand il pleuvait...) et une fois par mois pour aller chercher les graines... dans le village.
Curieux, je lui demande s'ils ont voyagé avec (car tous les trajets mentionnés étaient dans un rayon de 5km...), c'est alors qu'elle me dit que oui, ils sont aller une fois à Lons le saunier (100km) une fois à Besançon (60km) et une fois à Pontarlier (30Km)...
Quand je m'inquiète de savoir ou elle en est pour le contrôle technique, je découvre que la voiture a fait moins de 100km entre les 2 derniers contrôles...

M'emenant voir la voiture, elle est stocké dans une grange en pente, un bourrelet en ciment a été réalisé pour qu'elle puisse être stockée sans mettre ni vitesse, ni frein à main... je n'en revient pas mes yeux, je suis devant un véhicule qui a à peine plus de 10000km d'origine !!!

Mais alors, où est le loup ??? Hé bien, à la mort de son mari, la mamie s'est senti pousser des ailes et a commencer à rouler régulièrement avec la voiture (tant mieux)... sauf qu'un beau jour, elle a glissé dans la neige et tapé un mur de neige, 3 fois rien... Le garagiste du coin, voyant la bonne affaire, lui avait fait un devis à presque 2000€ !!! Elle s'est donc décidée à la vendre, et par chance, j'étais par là !!

Je roule donc avec cette voiture depuis une quinzaine d'année maintenant, en me bridant, car je tente de faire moine de 500 à 1000km maxi par an. Mes enfants adorent, et tous les soirs d'été, on fait le tour du village pour voir le gibier (chevreuils et chamois principalement, record actuel + de 35 bestioles sur un seul tour d'une quinzaine de km !!).

Le temps passe, la place manque, et il me fallait faire un choix. Je me suis donc séparé aujourd'hui même de ma 2CV6 spécial 'fatiguée' (celle destinée à faire une Burton initialement). Elle part entre de bonne mains, du côté de Celestat ou elle va être refaite à neuf, et proposée à la location avec des locations de gites. Quand j'ai sorti cette dernière de la grange (pour la deuxième fois) après avoir lubrifié, dégommé les cylindres et mis du carburant neuf, elle est repartie comme en 40 !!


Ci après les photos de celle là juste avant sa sortie et avant son départ, mais également l'autre 2CV6 spécial qui totalisait 10383km d'orignie le jour où je l'ai ramenée (le 5 février 2005. Elle était encore choquée à l'avant. Le tout avait été redressé à la hate, resté en l'état un moment, et je suis en train de lui faire un lifting 'au mieux'.

Pour la France3... je chercherai dans mes photos 'argentiques' !!

Damien

salut oui ya des trucs de malade que tu comprends pas la tienne 10000km d'origine la mienne 15000 kms entre 1976 et 1980 avec une réfection moteur en 1979 truc de malade

[Le_solognot_41]

perso j'adore les france3 je trouve que le temps n'a pas eu d'emprise sur elles

elles ne se démodent pas et sont toujours belles

[Damien25]

Salut à tous,

Comme certain d'entre vous le savent, j'avais attaqué un petit lifting de la 'Jaune Rialto' (2cv6 spécial). Je veux la garder 'dans son jus' pour l'instant, vu qu'elle n'a pas de corrosion (presque rien) et toujours moins de 16000km d'origine, sans avoir jamais croisé la pluie...

Par contre, j'ai entrepris de refaire l'aile avant G (suite à choc de l'unique précédent proprio, redressé à la masse ou presque) qui était d'origine donc. J'y ai passé... longtemps... sans doute pas loin de 150h pour tout redresser (je ne suis pas carrossier de formation ;o), mais je vous posterai les photos), mais elle est maintenant prête à peindre.
J'étais presque parti pour faire de même à D, mais l'aile D n'est pas d'origine, et avait déjà été changée... d'où ma question :

Je ne vais pas me fader des heures au cube pour refaire une aile qui n'était pas d'origine, et j'étais parti pour en commander une neuve... mais quoi... et chez qui ! j'entends tout et sons contraire... Un ami a 20% chez MCDA, ce qui fait une aile à 130€... quand le MCC avec une aile 'origine' vendrait ça à 400€...
Je suis preneur de vos conseils et retour d'expérience sur les ailes 'adaptables' comme sur celles du MCC... A double titre d'ailleurs car pour la France 3 la question va se poser également !

Merci les amis,

Bonne journée,

Damien

[CHARLYSTONE]

Bonjour Damien, pourquoi tu ne mets une aile d'occasion d'origine et beaucoup moins chère,

[Damien25]

Haha,

J'attendais la question ;o))... Bein, parceque je me connais ! si j'en choppe une d'occasion, je vais forcément tout refaire pour qu'elle soit nickel, et ça va me prendre encore 2 mois ;o)) et vu que j'ai pas bien le temps, ça sent la bagnole prête au printemps... et les gamins me mettent la pression !

Damien

[Filofax]

Je te conseil de refaire ton aile qui n'est pas d'origine.
Les ailes qui sont vendue maintenant, de chez n'importe lequel des revendeurs ne sont pas aussi bien que celle que tu as, c'est une certitude.

Notre regretté Bob41 nous le disais souvent, les ailes revendues maintenant sont difficiles a adaptées et ne prennent pas toujours la forme qu'elle devrait avoir.

Et puis comme ce n'est pas une aile d'origine,....

Par contre, avant de remettre en peinture tes ailes, je te conseil également de faire ce que j'ai fait ici : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... 80#p149880

[celeste]

Une deuche c est fait pour rouler peut importe l aile , on va créer un site musée ici
on veut détruire une Jaune rialto , je vois 500 km par an autant les faire a vélo
Je comprends pas tout
@lain

[Eric13190]

Salut.
J'ai acheté une adaptable de chez mcc pendant les promos de juin, l'aile à 100€ pendant 48h mais je ne l'ai pas encore testé, promis, la prochaine fois que je lève les ailes, je la positionné et je te dirai.

Mais bon, j'ai changé ma barre de phare et mes ailes actuelles ont vraiment du mal à s'adapter (pourtant se sont des origines) car elle avait lenpli de l'ancienne
Ps je suis assez d'accord avec @celeste , une 2cv est faite pour rouler, même si ça fait plaisir de voir un superbe exemplaire, une dans son jus: c'est pas mal non plus.

[Damien25]

Salut,

Merci pour ces premiers retours !

Alors pour répondre / expliquer, je suis d'acord avec tout le monde (le mec est pas chiant ;o) ), à savoir :

@celeste : on est bien d'accord, une deuche c'est fait pour rouler, c'est ce que j'ai toujours fait avec les 2 autres... mais cette Rialto est un pure bonheur à conduire, donc je la préserve, contrairement aux autres qui ont pris jusqu'à 20000km par an (d'où l'état de la France 3 qui part en resto cet hiver !).

@Filofax :
1/ J'espère que ta paperasse avance...
2/ Je suis d'accord avec toi, je pense que ma 'vieille' refabrication est de meilleure qualité, et en plus déjà adaptée, mais je te rassure, je ne vais pas la jeter ! mon soucis, c'est qu'en sortant le pistolet, ça me fait ch... de pas faire les 2 d'un coup, et vu le planning que m'a donné ma chère épouse, je vais pas retoucher à la deuche avant le printemps prochain, au plus tôt...
3/ J'avais lu ton post, et j'ai fait la même modif... merci ! et promis, je vous met les photos demain !!

@Eric13190 : notre sniper ne rate aucun message : merci beaucoup, pas encore décidé pour moi, mais idem, je vous dirai ce qu'il en est une fois que j'aurai fait mon choix !

Bonnes restos à vous et bonne route !

Damien

[Damien25]

Salut à tous,

Comme promis, les photos !

Donc ma Rialto... à côté de la carrière où l'on va régulièrement observer les chamois. Pour info, les bananes sont au décapage et le pare-choc aura bientôt sa teinte d'origine (autre stigmate de son petit choc avant quand je l'ai achetée...

L'aile D avait été ravagée pour la redresser à la grosse, s'en est donc suivi une longue séance de redressage des petits et gros bobos, notamment à l'aide d'outils maison en prime d'un kit basique de carrossier :

En prime, y'avait un peu de corrosion : Sablage, on coupe ce qui est mort, nouvelle cornière, apprêt Zinc, soudure par points...

Redressage de tout ce qui doit l'être...

Je change de post car j'ai atteint la limite de photos ;o)

A tt de suite !

Damien

[Damien25]

Me revoilà donc...

La patoche a été retirée, décapée, ressoudée :

En prime de l'apprêt phosphatant, du garnissant, de la peinture, de l'antigrav' et du mastic PU, il vous faut évidemment ça :

C'est parti pour les décapages et traitement :

Je rechange de post pour la suite...

[Damien25]

Me ReRevoilà :

Donc on décape, traite tt ça :

Après on aprête, et ajout de joints PU... :

On voit le renfort de bord tombé '@Filofax ' ;o) :

Je re re reviens...

[Damien25]

Me Re Re Revoilà :

Suite de la pose du joint :

Anti-grav :

C'est prêt, plus qu'à peindre !!!

J'espère ne pas vous avoir noyé sous les photos....

Dans les traitements : destructeur de rouille partout où l'accès est limite, Rustol CIP et / ou apprêt phosphatant en fonction des zones. Apprêt garnissant et mastic PU. Il n'y a quasiment pas de mastic...

A bientôt les amis,

Damien

[CHARLYSTONE]

Bravo, que dire de plus, travail dans les règles de l'art

[Deuchémoi]

Sacré boulot !
Tu m'étonnes que ça doit prendre du temps. Mais le résultat est là.

[Eric13190]

Je suis entrain de refaire une aile mais je reconnais que j'ai été moins précautionneux que toi.
Magnifique travail, bravo.

[Damien25]

Salut,

Merci les gars ! On en reparle après peinture, car c'est là qu'on sait vraiment si on a le bon résultat... mais en effet, sur la corrosion, je suis assez serein du coup ;o)

Damien

[Damien25]

Salut à tous,

On a le droit d'avoir de la chance...

J'ai pas peint mon aile refaite, car j'étais beaucoup en déplacement, et je voulais faire les deux ailes en même temps.... alors pour ceux qui suivent, mon aile G que je voulais changer : origine ou adaptable ?!

Hé bien ni l'un ni l'autre

Je suis tombé sur la perle rare sur LBC. Deux frangins qui vidaient le stock de l'ancien garage Citroën de leur père, dans le Jura...

Le père bossait avec 'les grands comptes' dont la poste... du coup il avait des pièces d'avance dont certaines déjà peintes et qui n'ont jamais été montées... capot, ailes, porte, vilebrequin, pot de suspensions, cylindre, piston... Le tout d'origine !

Je m'empresse de mettre une option sur l'aile G, jaune la poste. D'un remord, je prends la D, juste apprêtée.
Le temps que je me réveille, je lui dde le vilo 602, trop tard...

Un gars de Carcassonne fait le trajet et a pris tout le stock !!!

Je vous mets les photos :

2/3 marques de stockage, renforts, joint PU et antirouille à faire dans les coins, mais vraiment très peu de boulot !!!

Damien

[Filofax]

Tu es tombé sur la pépite qu'il ne fallait pas loupé.
Bravo pour ton achat et dommage pour le vilo, mais si les tiens sont bon......

[Damien25]

Salut à tous,

Des nouvelles de la Spéciale !!

Je suis débordé, et pleins de chantiers en parallèle, et ma spéciale qui s'est fait 'couper les ailes'... J'avais 1/2 journée de libérable aujourd'hui, météo pas trop mal, je m'y colle !

Après inspection, je détecte 3 petites rayures sur une ailes, un coup de syntho, un coup d'apprêt et ponçage 400 puis 600 à l'eau => on est bien !

Pour mémoire, l'aile droite a été entièrement débosselée par mes soins (J'ose même pas le dire... au moins 150h de boulot !) pour garder l'aile d'origine, et la gauche (qui avait été changée) a été remplacée par une aile neuve d'origine (stock Citroen).

La peinture est une brillant direct de chez Peinture voiture, qui colle plutôt pas mal à la teinte d'origine.

Je décide donc de peindre les parties 'non visibles' pour me refaire la main, 1 couche. J'ai pas trop perdu la mains, pas de coulures, et le brillant est pas si mal (ne pas regarder le dessous des ailes où il y a un anti-gravillon peignable, d'où l'aspect ruguex.

J'avais des grand plans pour me faire un support dédié et tout peindre en une fois, mais j'ai eu la flemme, donc l'intérieur d'abord, et l'extérieur viendras après...

Le résultat en photo (désolé, photos encombrées, je manque de place !):

Demain, c'est les 18ans du gamins, et il pleut, je crains que la suite n'arrive dans qq semaines... Je vous tiendrai au jus !

Damien

[Eric13190]

Cool des news.
A bientôt et bon anniversaire au fiston

[admin]

Bravo !

[Damien25]

Salut à tous,

Ce dimanche : j'étais là et il faisait presque beau => L'idéal pour finir la peinture de mes ailes...

Les hirondelles volaient bas, pas trés bon signe => ça n'a pas raté, en plein milieu, j'ai eu droit à une attaque en règle de moucherons

Du coup, je me suis un peu précipité, et en prime des moucherons, j'ai un peu de peau d'orange... je vais rattraper ça en 'tapant dedans' au papier à l'eau, et je mettrai une dernière couche une autre fois...

Il me restait un petit fond de peinture, j'en ai profité pour passer cette peinture au pinceau sur le bord intérieur de l'aile pour bien protéger cette zone, qui n'est pas facile d'accès au pistolet...

Wait and see,

Damien

[Deuchémoi]

et en prime des moucherons, j'ai un peu de peau d'orange...

D'ici, je ne vois ni moucheron ni orange !!

[CHARLYSTONE]

et en prime des moucherons, j'ai un peu de peau d'orange...

D'ici, je ne vois ni moucheron ni orange !!

Que des corses ,l'écorse d'orange

[Damien25]

Salut,

Ca saute pas aux yeux sur les photos, il est vrai, mais entre les 2/3 moucherons par aile à 'désincarcerer' et la légère peau d'orange, je ne vais pas en rester là... ça serait dommage avec le temps passé, mais ça me fait ch... car je vais être absent 3 semaines, et plus on avance, plus la météo sera compliquée... on verra bien !

Le pompon de la pomponette : je doit être n marrée basse peinture, va peut-être falloir que j'en recommande pour terminer !!

Quand ça veut pas...

Bonne resto à vous les gars, et roulez pendant qu'il fait beau (pour cette semaine je crois que c'est mort...).

Damien