Sortie de grange de ma 2CV France 3 !

[Deuchémoi]

Elle sera plus neuve que neuve ...

[Damien25]

Salut à tous,

Du côté de la France 3, ça avance gaiement !

Démontage des trains et notamment du train AV et de la direction et bilan sur les 'ouvrants'..

Sur le Kit 'ouvrants' il va me falloir changer l'aile AVG (pas sauvable) et une porte AV...

J'avais fait changer les axes de pivot au début où je l'avais : ils n'ont donc pas tant de km que ça (30 000Km ?) mais ils ont pourtant un peu de jeu, après réflexion, on ne vas pas les changer maintenant (toujours faisable plus tard, s'il on en est pas satisfait).

Globalement, comme toujours, on a un bon mélange de rouille/crasse, mais une partie de tout ça est sauvable...

L'autre dilemme c'était sur la crémaillère (avec le souvenir des galères de Jean Pierre !). Sur la 'noix d eguidage' du coulisseau, on a tout de même 2/10 de jeux au diamètre... Problème, sur ma crémaillère, le coulisseau est un modèle emmanché et non riveté comme sur d'autre, pas facilement interchangeable... Là aussi, le mieux étant l'ennemi du bien on va la remonter comme ça/ Les rotules, elles, seront évidemment changées.

Je vous mets quelques photos pour illustrer :

La suite bientôt !

Damien

[Damien25]

Salut,

Petit update avec un peu de peinture...

Damien

[Damien25]

Salut à tous,

Si je ne me considère pas 'maniaque', j'avoue pas mal pinailler, surtout quand il s'agit de mes 2 pattes (où des avions ;o) ), mais là j'ai trouvé mon maitre !

Je vous partage la 'remise à niveau' de mon réservoir / jauge de la France3 : Au programme, démontage, nettoyage, sablage traitement et peinture... Je vous assure : ce sont les mêmes pièces ;o)

Le réservoir a été... repeint ! à la peinture spéciale pare-choc !

Mieux que neuf, et avec de la pièce d'origine !!

Bonne resto à vous,

Damien

[Eric13190]

Très sympa, magnifique.

[pat77]

C'est beau mais je préfère mettre un 25 l en plastique perso, l'autonomie n'étant pas son fort.

[CHARLYSTONE]

Bonjour, très belle rénovation, le réservoir est comme neuf la jauge aussi
Pour répondre à @pat77 ce réservoir est un 25 litres

[Michael90]

Pas eu le même courage sur le réservoir...
Tu as mis un revêtement intérieur ? Car c'est pour ça que j'ai pas tenté moi... Direct, j'ai acheté en plastique...


En tout cas bravo !

[Damien25]

Salut,

C'est un réservoir plastique, 25l, donc pas de revêtement, juste un nettoyage inter, et peinture plastique exter !

Damien

[JPA_47]

Bonjour à tous,
Oui @Damien25 , ton travail est au-dessus de tout, en terme de qualité, technique comme esthétique !
C'est de la très belle ouvrage, bien supérieure à la restauration que j'ai réalisée, par exemple (!)
J'ai pas mal galéré avec la crémaillère, c'est vrai.
Mais elle était tordue (en fait, je l'avais vrillée en forçant pour désolidariser les rotules de leur logement dans les barres de direction)...
Je pense qu'un léger jeu de la rotule de guidage de la crémaillère dans le guide des rotules n'est pas un gros souci.
Tu garniras bien l'ensemble de graisse adhésive de qualité, car tu n'y reviendras pas souvent, en tout cas, c'est ce que je te souhaite !
Franchement, je roule tous les jours avec ma 2CV pour profiter du grand soleil actuel. Je ne sais pas si je m'y suis habitué, mais je trouve la direction précise et assez douce
C'est vraiment agréable de rouler avec une auto qui roule bien et qui ne tombe pas en panne !
Bonne journée à tous !
Jean-Pierre

[Paskcal]

C'est beau mais je préfère mettre un 25 l en plastique perso, l'autonomie n'étant pas son fort.

Salut,

Je crois qu'il est plastique...

[pat77]

C'est beau mais je préfère mettre un 25 l en plastique perso, l'autonomie n'étant pas son fort.

Salut,

Je crois qu'il est plastique...

oui, je viens de lire, mais je croyais qu'il avait été repeint, donc pas en plastique

[Damien25]

Salut à tous,

Ca fait longtemps que je vous ai pas fait de mise à jour, pourtant ça avance !

Les freins AR ont subit une reno complètes, les garnitures sont gardées par contre, car encore en trés bon état. Pour les flexibles de freins, les pattes de fixation ont été récupérées en enlevant les rivets et en mettant des vis à la place :

Je passe au post suivant pour la suspension.

[Damien25]

Alors, la suspension :

Les pots ont été ouverts, pas de mauvaise surprise... sauf qu'on attend les coupelles neuves pour les refermer, et c'est en rupture, bref :

Bon, visiblement, les bras de suspension étaient parfois soudés les lendemain de fête... J'ai proposé de les garder comme ça, ils étaient comme ça d'origine et ils ont tenu les premier 140000Km, ils en feront encore bien autant !
Les roulements de bras seront évidemment changés... et visiblement les amortos AR sont encore bons, mais les AV sont morts, on ne changera que l'avant pour l'instant...

Et je passe au post suivant pour le moteur !

[Damien25]

Et maintenant la brouette perfo !

Donc voilà l'engin de guerre : super rapport poids puissance ;o)

Je vous livre les photos tel que. On va commencer par un bon nettoyage, déculassage pour vérifier la tête que ça a, changement de tous les joints...

Si Les cylindres / pistons / segments sont nickel, potentiellement on laisserait comme ça, si traces d'usures, je pense passer à des ensembles mobiles 'big bloc' en 652cc.
Vu la gueule du carbu, il va avoir besoin d'un bon nettoyage aussi !!

Côté carrosserie, trop de boulot sur une porte, et mes cuvelages de phares étaient en métal, donc non conforme (aligné avec le capot non conforme aussi, ainsi que ma volute de refroidissement moteur : tout ça confirme les stigmates d'un choc avant avant que je ne la possède...).

Visiblement, au retour des phares ronds, ils étaient tous plastiques (et pour les rectangulaires, il y a eu les 2 fournitures au début, avant de passer en plastique).

Bonne resto à vous les zamis,

Damien

[Michael90]

Top ...

J'ai quelques questions :
- la tôlerie sur le réservoir, c'est apparu sur des modèles plus récents ?
- les tuyauteries en hélicoïdale sont laissés comme ça ?

Pour les pots de suspension, moi, je n'ai pas osé les dessoudé mais ils etaient blindés de graisse... ils avaient sauvagement percé au tournevis certainement pour les graisser... j'ai soudé donc 2 plaques avec des écrous pour y viser des buses de graissage... je ferai des photos à l'occasion sur mon post

Bonne continuation... y a du taff encore

[Deuchémoi]

... y a du taff encore

C'est vrai, mais y'en a un sacré de déjà fait !!!

[Mica]

Bravo ， beau travail !

Pour les pots， c’est pas bête de percer et mettre un graisseur non ？ Puis de le tourner vers le，haut après graissage

[Damien25]

Salut,

@Michael90 , oui, le support réservoir a dû arriver autour de 1970 en même temps que les réservoirs plastiques...

Pour les pots de suspension, on y mettra pas de la graisse, mais de l'huile (moteur) qui a le mérite de bien tout tapisser en fonctionnement, et du coup pas de graisseur...

Le nettoyage moteur avance bien , je vous remettrai des photos !

Damien

[Eric13190]

Coucou Damien, pourquoi pas de l'huile de ricin, en ce qui concerne les pots de suspensions comme le préconisait Citroën