restauration d'une deuch' tres special

[deuchspecial]

bonjour,

je viens vous faire part de la restauration de ma deuch' spécial (435 cm3)

au démontage


etat de la caisse




le chassis
il a un longeron HS (pas de photo)


après quelques heures de boulot


la restauration va commencer car j'ai reçu mes pièces et chassis 8)
mais j'aimerais savoir comment traiter mon chassis?

je ne pourrais travailler dessus que le week-end car la semaine je suis a l'internat

a+

[baodai]

bon courage pour ta restauration, mais juste une question: qu'à  t'elle de très spécial?

[deuchspecial]

merci
se qu'elle a de spécial c'est que c'est une deuch' special de 1977 et qui n'a pas les vitre de custode donc assez "rare"
et je voulais faire un petit jeu de mot

[Domi]

Hello, bin oui, c'est la fameuse Spécial, modèle devenu collector mais, oh combien nécessiteuse de soins intensif... :roll:
Bon courage et félicitation pour ton acquisition.

[baodai]

merci
se qu'elle a de spécial c'est que c'est une deuch' special de 1977 et qui n'a pas les vitre de custode donc assez "rare"
et je voulais faire un petit jeu de mot

ah d'accord, merci pour l'information.
prend en donc grand soin

[Carillon]

Hello, bin oui, c'est la fameuse Spécial, modèle devenu collector mais, oh combien nécessiteuse de soins intensif... :roll:

Pourquoi ? Elles se déteriorent plus rapidement que les autres ?

[vincent1962]

je ne pourrais que travaillé dessus que le week-end car la semaine je suis a l'internat

à‡a me rappelle quelqu'un :lol: :mrgreen: :lol:

Bon courage pour ta deuche! Bichonne la!

@+

Vincent.

[deuchspecial]

ne vous inquiétez pas je vais la bichonner

et comme l'a precisé Domi elle a besoin de soins

[Damien60840]

Miam miam une restau qui commence! (en plus je les aime bien les spécial!)
Pour le longeron HS pas besoin de photo, sufit de regarder l'angle du pare choc arrière sur la photo!

Domi pourquoi dis-tu qu'elles nécessitent beaucoup de soins? De par leur motorisation?

[Domi]

La Spécial est LA dernière vraie 2CV à  caisse 4glaces et sans aucune fioritures internes...
Moteur A79/1, 435 cc pour 24cv, pas de témoin de pression d'huile, la (relative) pêche à  près de 6750 t/min, et une grosse tendance à  être la cible privilégiée de la rouille, probablement qu'elle ne roule pas assez vite ? :mrgreen:

Bref, quand on en trouve une, surtout en jaune Cedrat, elle fera l'objet d'une telle dévotion que ça en fait un véritable objet collector ! Mais elles sont très souvent dans un tel état qu'elles doivent être carrément reconstruites intégralement, et ce avec soins et préparation en vue de lui assurer un vieillissement optimal, ce qu'elle n'a pas connu chez le constructeur lors de son assemblage à  l'époque...

Pour le moteur, beaucoup sont lessivés ou souvent se sont vus remplacés par des 602, enlevant toute légitimité à  la voiture, alors qu'un 425 bien réglé vous donnera toutes les satisfactions auxquelles vous pourrez prétendre au volant de cette brave petite auto !

Une auto à  reconstruire avec soins et précision, celui qui le fera avec succès ne le regrettera certainement pas !

[lucas50]

Bonne restauration

[Damien60840]

La Spécial est LA dernière vraie 2CV à  caisse 4glaces et sans aucune fioritures internes...
Moteur A79/1, 435 cc pour 24cv, pas de témoin de pression d'huile, la (relative) pêche à  près de 6750 t/min, et une grosse tendance à  être la cible privilégiée de la rouille, probablement qu'elle ne roule pas assez vite ? :mrgreen:

Bref, quand on en trouve une, surtout en jaune Cedrat, elle fera l'objet d'une telle dévotion que ça en fait un véritable objet collector ! Mais elles sont très souvent dans un tel état qu'elles doivent être carrément reconstruites intégralement, et ce avec soins et préparation en vue de lui assurer un vieillissement optimal, ce qu'elle n'a pas connu chez le constructeur lors de son assemblage à  l'époque...

Pour le moteur, beaucoup sont lessivés ou souvent se sont vus remplacés par des 602, enlevant toute légitimité à  la voiture, alors qu'un 425 bien réglé vous donnera toutes les satisfactions auxquelles vous pourrez prétendre au volant de cette brave petite auto !

Une auto à  reconstruire avec soins et précision, celui qui le fera avec succès ne le regrettera certainement pas !

Ah ah!!!!
Ca faisait des mois qu'on l'attendait mais CA Y EST: Domi a fait une erreur!!! C'est un 435 et pas un 425!!! :lol: :lol: :lol:


C'est juste pour te charrier un peu, reconnais que tu ne nous en donnes pas souvent l'ocasion!

Cela dit bon pour la méca je suis d'accord, le 435 ets moins durable que le 602, et surtout on se dit que c'est l'entrée de gamme donc elle a du en prendre pas la tête et a du moins être l'objet de tous les soins par ses précédents proprios (au passage vous ne trouver pas que les premières 205 junior commencent à  devenir rares?).
Mais pourquoi vieilliraient-elles plus vite qu'une 2cv6 de la même époque pour ce qui est de la carrosserie? Là  encore de par leur faible entretien?

[vincent1962papa]

peut être que sur la fin de la commercialisation de la deuche , les voitures se démocratisaient et surtout l'inflation faisait que les gens empruntait pour une voiture ou une maison sans compter donc les petites voitures n'avait plus la cote, comme ça qu'on a vu les simca avec des V8 dedans et contemporaine de la deuche, et du coup l'entretient c'est délaissé la société de consommation commençait a devenir ce qu'on connait aujourd'hui , bien ou mal chacun son point de vue,

[Domi]

Ah ah!!!!
Ca faisait des mois qu'on l'attendait mais CA Y EST: Domi a fait une erreur!!! C'est un 435 et pas un 425!!! :lol: :lol: :lol:

:D Ah ! Au moins un qui suit ! ! ! :D

:oops: Pfff, tu m'as eu ! :mrgreen:

La prochaine fois j'indiquerais : A79/1 ou 64,5 X 59, na ! :twisted:

[REGIS 811]

bon courrage pour ta restauration

[Damien60840]

Ah ah!!!!
Ca faisait des mois qu'on l'attendait mais CA Y EST: Domi a fait une erreur!!! C'est un 435 et pas un 425!!! :lol: :lol: :lol:

:D Ah ! Au moins un qui suit ! ! ! :D

:oops: Pfff, tu m'as eu ! :mrgreen:

La prochaine fois j'indiquerais : A79/1 ou 64,5 X 59, na ! :twisted:

[Deuchémoi]

Ah ah!!!!
Ca faisait des mois qu'on l'attendait mais CA Y EST: Domi a fait une erreur!!! C'est un 435 et pas un 425!!! :lol: :lol: :lol:

T'es vache !!
Sur le clavier, le "2" et le "3" sont juste à  côté !! C'est son doigt qui a ripé. On appelle ça "une coquille" ! :roll:
:mrgreen:

PS: et non, je ne faillotte pas ! 8) :P

[Damien60840]

T'as un truc à  te faire pardonner toi! :lol: :lol: :lol:

Une petite précision sur la présence de 602 dans une 2cv special: les suisses les pays Bas (belgique également?) avaient droit à  une version différente, à  savoir motorisée par un 602, non plus jaune cédrat mais rouge soleil.
http://users.skynet.be/vincent.beyaert/ ... efault.htm

[deuchspecial]

apres avoir recu mes pieces pour commencé j'ai attaqué le chassie avec de la peinture epoxi
1ere couche:




interieur des ailes arrieres:



et je vais refaire une deuxieme couche d'epoxi puis deux couche de noir pour le chassie et apres j'attaque les train roulant

[vincent1962]

Cool!

Super travail de préparation du chà¢ssis! Est ce que c'est le chà¢ssis d'origine avec le longeron HS que tu as redressé ou un autre chà¢ssis d'occas'?

Beau travail en tout cas! à‡a promet pour la suite! 8)

@+

Vincent.

[deuchspecial]

merci

non se n'est pas le chassie d'origine car bien trop pourri c'est un chassie neuf

oui mais il y a encore tant de travail a effectuer

[vincent1962]

Nickel un chà¢ssis neuf, c'est aussi la solution pour laquelle on a opté!

Et avec ces traitements il est partis pour 40ans voire plus! 8)

Bon courage pour la suite

@+

Vincent.

[s.remy51]

La Spécial est LA dernière vraie 2CV à  caisse 4glaces et sans aucune fioritures internes...
Moteur A79/1, 435 cc pour 24cv, pas de témoin de pression d'huile, la (relative) pêche à  près de 6750 t/min, et une grosse tendance à  être la cible privilégiée de la rouille, probablement qu'elle ne roule pas assez vite ? :mrgreen:

Bref, quand on en trouve une, surtout en jaune Cedrat, elle fera l'objet d'une telle dévotion que ça en fait un véritable objet collector ! Mais elles sont très souvent dans un tel état qu'elles doivent être carrément reconstruites intégralement, et ce avec soins et préparation en vue de lui assurer un vieillissement optimal, ce qu'elle n'a pas connu chez le constructeur lors de son assemblage à  l'époque...

Pour le moteur, beaucoup sont lessivés ou souvent se sont vus remplacés par des 602, enlevant toute légitimité à  la voiture, alors qu'un 425 bien réglé vous donnera toutes les satisfactions auxquelles vous pourrez prétendre au volant de cette brave petite auto !

Une auto à  reconstruire avec soins et précision, celui qui le fera avec succès ne le regrettera certainement pas !

Bonjour à  tous !

C'est la première version de deuche "spécial", une sorte de mixe avec une caisse d'AZA et un chassis "moderne"...

Aaaaaaaaaah la deuche !! Elles sont (presque) toutes pareilles et pourtant aucune est identique... :mrgreen: :mrgreen:


Bon courage pour cette restau !

[Damien60840]

C'est effectivemment la première version de spécial (note qu'il n'était pas précisé la motorisation), en fait la caisse est assez différente de celle de 65 (nouvelle serrure, nouvelle fac arrière, fixation de ceintures, nouveaux planchers etc).
C'était aussi le retour aux phares ronds, abandonnés une année modèle plus tôt, et pour paracheve les portières sont spécifiques: nouvelles serrures mais pas les perçages pour les joncs!).
On l'a appelé à  l'époque la 2cv de la crise (choc pétrolier), et elle a aussi signé l'arrêt de mort de la 2cv4, à  cheval entre la spécial et la 2cv6 (qui deviendra la club).
Il n'y a vraiment qu'avec la motorisation 602 que les vente décollèrent, et au final elle enterra même la club!
J'adore ce modèle.. J'A-D-O-R-E!! Va vraiment falloir que je m'en trouve une un jour (où les finances iront mieux!)