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Re-salut la team

Après avoir constaté une faiblesse des phares, je me suis décidé à changer l'alternateur.
Ce matin, en partant au boulot sous la pluie, phares allumés, mon autoradio s'est mis à déconner.
Je me suis dit qu'il était en fin de vie...
Puis au fur et à mesure de la route, les essuis glaces ralentissait étrangement.
Phares éteints, il allaient à une allure plus respectables.
Ce soir en repartant du boulot, plus rien...
Démarrage avec les pinces, puis direction Norauto pour changer la batterie.
Arrivé à la maison, je teste la tension de la batterie neuve. 12.5V environ (normal elle est neuve)
Moteur tournant, idem, la tension ne bouge pas d'un iota, même avec des coups d'accélérateur.
Batterie neuve, alternateur neuf, je pense que la batterie ne recharge pas.
J'ai bien lu certains post sur les pb de charge, mais j'avoue ne pas tout saisir.
L'induit, regu, excitateur... j'avoue moi pas tout comprendre.

Pouvez-vous m'expliquer simplement comment tester l'alternateur (neuf ), le régulateur.

Merci la team

Bonjour, si la batterie est neuve et que ton alternateur aussi et bien ton problème vient du regulateur qui est HS, pour le test contrôle ton alternateur avec un multimetre il doit avoir un débit de 14,5 V ,moteur tournant à 3000 trs

Hello
Je viens de débrancher la fiche de mon régulateur, et inséré la pointe rouge de mon voltmètre dans chacune des 3 connectiques, pointe noire sur- batterie. Rien. 0V

CHARLYSTONE a écrit : ↑03 avr. 2024, 22:21 Bonjour, si la batterie est neuve et que ton alternateur aussi et bien ton problème vient du regulateur qui est HS, pour le test contrôle ton alternateur avec un multimetre il doit avoir un débit de 14,5 V ,moteur tournant à 3000 trs

Comment tester la tension de l'alternateur ? Je débranche la fiche et je pointe le + du voltmètre sur l'alternateur (fiche débranchée) ?
Sur l'écrou, il indique la même tension que la batterie (je suppose que c'est l'entrée du courant)
Et donc la fiche est la sortie alors ?
Merci

Bonjour, tu teste ton alternateur moteur tournant, entre le plus qui va à la batterie et la masse, avec ton multimetre, mais je crois que ton régulateur est HS,

Hello

Je referais le test sur le + de l'alternateur (boulon) et une masse (carrosserie)
Mais hier, cette manip indiquait 12,5V, quelque soit le régime moteur.
Mais est-ce normal de n'avoir aucun courant sur les 3 pattes de la prise du régulateur (moteur à l'arrêt)
Désolé de ces questions stupides, mais je n'y connait vraiment rien en électricité, ni comment tester

Salut @lalal
Je vois que tu es aussi à l'aise que moi avec l'électricité
J'ai cette fiche, elle peut peut-être te servir: Bon courage pour la suite.

Merci Eric
J'ai lu le pdf de Renato mais je ne connais tellement rien que je ne sais pas où se trouve le + de l'alternateur
Ensuite, on parle d'un fil volant sur le plus et excitation.
Je ne comprends pas cette phrase

Ensuite, pour le contrôle du régulateur, on parle de borne bat et excitation du regu
J'avoue ne rien comprendre non plus à cette phrase

Désolé pour mon incompétence en la matière

Merci

Salut, connais -tu 2cv distribution a Roubaix, il y a quelques années Luc Vernier m avais bien dépanné, le tel 03.20.24.24.62
@lain

Bonjour, sur l'alternateur y a 2 fil un qui va au +de la batterie fixé avec une vis, clé de 10 et l'autre à une fiche plate qui va au régulateur ,tu teste en mettant un fil sur le plus et l'autre sur la vis de fixation de l'alternateur, c'est le

celeste a écrit : ↑04 avr. 2024, 12:15 Salut, connais -tu 2cv distribution a Roubaix, il y a quelques années Luc Vernier m avais bien dépanné, le tel 03.20.24.24.62
@lain

Hello Celeste
Oui très bien
J'ai pensé à aller les voir samedi mais ils sont fermés

CHARLYSTONE a écrit : ↑04 avr. 2024, 13:12 Bonjour, sur l'alternateur y a 2 fil un qui va au +de la batterie fixé avec une vis, clé de 10 et l'autre à une fiche plate qui va au régulateur ,tu teste en mettant un fil sur le plus et l'autre sur la vis de fixation de l'alternateur, c'est le

Merci Charly
Je vais tester ce soir, je te dirais

CHARLYSTONE a écrit : ↑04 avr. 2024, 13:12 Bonjour, sur l'alternateur y a 2 fil un qui va au +de la batterie fixé avec une vis, clé de 10 et l'autre à une fiche plate qui va au régulateur ,tu teste en mettant un fil sur le plus et l'autre sur la vis de fixation de l'alternateur, c'est le

Hier, en pointant mon stylet rouge du voltmètre au + alternateur, et stylet noir sur une masse, j'avais 12.5V quelque soit le régime moteur

Cela sent la cosse mal serrée, tu es a cote de norauto, je leur demanderais de verifier la charge, a l epoque il le faisait pour valider la garantie de la batterie
soit l alternateur est défectueux, peut être le regulateur
Mais j avoue je suis comme toi , dans le tuto (si les valeur ne sont pas bonnes, avec un pontage fil volant sur le plus et excitation , la
tension va monter en flèche (attention ne pas dépasser 16 volts si la tension monte en) je mettrais un fil volant du plus batterie a l excitation de l alternateur, si des plus qualifie peuvent repondre
@lain

Contrôle l'état des charbons de ton alternateur, tu a 2 petites vis la où est le fils EXT sur ton alternateur fiche plate, c'est facile à démonter

Alors tension à la batterie moteur éteint 13.1V
Tension à l'alternateur+ (écrou) moteur allumé 15.5V (mais ça oscille tout le temps, ce n'est pas régulier)

celeste a écrit : ↑04 avr. 2024, 16:49 Cela sent la cosse mal serrée, tu es a cote de norauto, je leur demanderais de verifier la charge, a l epoque il le faisait pour valider la garantie de la batterie
soit l alternateur est défectueux, peut être le regulateur
Mais j avoue je suis comme toi , dans le tuto (si les valeur ne sont pas bonnes, avec un pontage fil volant sur le plus et excitation , la
tension va monter en flèche (attention ne pas dépasser 16 volts si la tension monte en) je mettrais un fil volant du plus batterie a l excitation de l alternateur, si des plus qualifie peuvent repondre
@lain

Je ne pense pas une cosse mal serrée. J'ai changé le précédent alternateur pensant que celui-ci était défectueux sur l'ancienne batterie.
Maintenant nouvelle batterie, nouvel alternateur, et c'est la même chose.
Les phares sont faiblards. Donc je soupçonne une non recharge

Comment tester le régulateur ?
Il faut que j'enlève la fiche moteur tournant ?

Tu test ton régulateur, en contrôlant la tension sur les bornes de la batterie moteur tournant tu dois avoir entre 14,3 et 14,8 V,si tu n'a cette valeur c'est que ton régulateur est mort, change le pour un électronique ceux de Burton sont très bien

Moteur allumé, phares allumés, gaz mis, j'ai 15.2V

J'ai l'impression que depuis que j'ai débranché puis rebranché mon régulateur hier, les valeurs changent en fonction du régime moteur...
Étais ce un pb de contacts au niveau du régulateur que j'ai remis en place ?
Hier, j'avais beau jouer sur l'accélérateur, la tension à la batterie ne bougeait pas d'un iota

Et les phares changent de luminosité quand je joue avec l'accélérateur maintenant

lalal a écrit : ↑04 avr. 2024, 20:07 Et les phares changent de luminosité quand je joue avec l'accélérateur maintenant

Ou peut-être tu a un problème de faux contact, alors nettoye tes connections, alternateur, régulateur et aussi les bornes de ta batterie

Oui Charlystone a raison bon nettoyant contact sur tout cela, et cela vraiment le contact sur régulateur d après ta description
@lain

15.2V c'est bon ?
En tout cas, merci pour vos conseils précieux

Ton regulateur de charge est HS il ne faut pas chercher plus loin...
C est mon avis d electricien deuchiste

Prends un regulateur electronique en remplacement...
En plus d etres plus fiable, ils sont aussi plus sécurisé et limite énormément les risques d incendie !!!

Je le répète des qu il est question du regulateur....
Les vieux regulateur électromécaniques ont tendances a se bloquer fermé, surcharge la batterie, et finissent par faire fondre le faisceau électrique et mettre le feu a la voiture !...

Il merci

J'ai commandé un nouveau
Je vous tiens au jus

Le régulateur électronique a été un de mes premiers achat sur la 2cv
Vu le prix, j'en ai un de reserve dans le coffre.

Hello la team
Régulateur changé, tension stable à 14.5V aux bornes de la batterie

Avec plaisir !