Clignotants, alternateurs, allumage électronique, panne d'essuie-glaces, batterie qui fuit, tension batterie, point de masse, remontage des faisceaux, branchement de la bobine, phares...
Bonjour à tous.
La restauration de mon moteur étant terminée (sans essais démarrage!), je m'attaque aux périphériques. Aujourd'hui, le démarreur! Fortement encrassé, j'ai décidé de le démonter entièrement pour le nettoyer: c'est la première étape de l'entretien.
Le constat: charbons usé normalement mais à changer mais surtout, un jeu important sur l'axe coté roue crantée. En cause le palier en bronze usé ! Mon problème, c'est que je ne trouve pas de fournisseur qui vende ce fameux palier!!! Par contre, ils vendent tous des démarreurs neufs.
Bon vous l'avez compris, souhaitant conserver mon démarreur d'origine, connaissez-vous une adresse d'un pro (même un particulier si sérieux) vendant cette pièce?
Suite...
J'ai trouvé mes bagues chez TRI DISTRIBUTION.
J'ai commandé également un roulement qui était HS sur mon alternateur.
Par contre, j'ai eu plus de frais de livraison que le montant des pièces. Mais bon, l essentiel c'est d'avoir trouvé pour pouvoir sauver mon démarreur.
Pour l'ajustement, je ferai ça au marteau, je suis un spécialiste .
Je vous tiendrai au jus pour la suite.
Merci.
Bonjour à tous.
Désolé pour le retour tardif, mais en ce moment je me bagarre avec mon carbu.
Pour vous dire que j'ai reçu les bagues bronzé que j'ai monté sans difficulté. De plus, j'ai également changé les balais qui étaient bien usés.
Essai sur l établi puis montage sur la bête.
Et ça marche à merveille.
Voilà, un démarreur de sauvè !
Lolodubalaou a écrit : ↑31 mars 2025, 17:47
Et bien, tout est bien alors !!
Qu’est ce qu’il te fait comme misère, ton carbu ?
Laurent
Salut Laurent.
Maintenant que mon moteur, mon démarreur et mon alternateur sont terminés et fonctionnent, J'ai entamé la révision de mon carbu 26-18 avec dash pote :demontage complet, nettoyage manuel au dégraissant frein, soufflage, nettoyage au bain ultrason, remontage avec changement des joints et il fonctionne moins bien qu avant (ne tiens pas le ralenti) Après plusieurs démontage et nettoyage et de multiple reglage j'ai quand même réussi à faire en sorte qu il tienne le ralenti mais ne tourne pas bien rond.
Demain je vérifierai si je n'ai pas de prise d'air. J'envisage aussi de changer la vis de richesse qui n a pas beaucoup d'influence sur le régime moteur. Par contre, elle monte bien dans les tours.
Voilà, demain est un autre jour !
un ralenti instable fait penser en première intention, à une prise d’air au niveau des axes.
Tu as démonté ton carbu.
As tu déposé les papillons ?
Si oui, as tu mesuré le jeu au niveau des axes ?
Au dessus de 5/100 ème, c’est à revoir.
Laurent
PS : je connais un petit artisan qui les refait très bien ….
Salut Laurent.
Bon, le fautif était le joint de cuve. C'est n'était pas le bon ! Il y a de nombreux commentaires sur ce forum concernant ses fameux joints ayant tellement de déclinaison que même les vendeurs spécialisés s y perdent, sans parlé de la qualité de fabrication.
Sinon, concernant le carburateur, je n ai pas démonté les papillons, je les ai bloqués ouvert avant de les passer aux ultrasons. J'ai effectivement du jeu sur l'axe du 1 papillon. Pour l'instant, je laisse comme ça du moins tant que le carburateur fonctionne.
Voilà, reste plus qu'à faire un essai routier et poufiner le réglage, si c'est possible. Mais ça, c'est pour ce WE.
A bientôt.
Bravo 
pour le retour 
