2cv-legende.com

Bonjour mon tracteur fume blanc et a 3 fuite une au milieu du Block [join vilebrequin] jusque en dessous et les deux autres en dessous des culasse par le petit trou j’ai réalisé les teste de compression j’ai 7 bar pour un et 8,5 bar pour l’autre en mettant un peu d’huile dans le cylindre je gagne 9 pour selui a 7 et 12,5 pour selui a 8,5 es que mon moteur est mort ? Si non comment faire pour réparer ?

Bonjour, il est bizarre ton boîtier d'allumage

CHARLYSTONE a écrit : ↑12 sept. 2025, 18:41 Bonjour, il est bizarre ton boîtier d'allumage

Non c'est un boîtier de dérivation électrique

8,5 bar pour l’autre en mettant un peu d’huile dans le cylindre je gagne 9 pour selui a 7 et 12,5 pour selui a 8,5 es que mon moteur est mort ? Si non comment faire pour réparer ?

Bjr

Pour un 602 c'est 10.5 à 11 bars en dessous de 9 bars on peut envisager la réfection du moteur.

Cdt

Alex 46 a écrit : ↑12 sept. 2025, 19:09

CHARLYSTONE a écrit : ↑12 sept. 2025, 18:41 Bonjour, il est bizarre ton boîtier d'allumage

Non c'est un boîtier de dérivation électrique

En principe c'est l'emplacement des rupteurs ou du boîtier électronique

CHARLYSTONE a écrit : ↑12 sept. 2025, 20:13 En principe c'est l'emplacement des rupteurs ou du boîtier électronique

Le boîtier semble présent, c'est juste le couvercle qui a été bricolé. Mais ça ne change rien aux problèmes du moteur...

Pour ton moteur. Le mieux serait de le déposer, déjà pour le nettoyer.
Ensuite tout ces soucis sont très communs aux moteurs de 2cv vieillissants! Pour le joint spi de vilebrequin, il suffit de le changer après avoir déposé le volant moteur. Pour les compressions un peu faibles, tout dépend de ce que tu veux faire avec ton tracteur. Si c'est pour l'utiliser régulièrement, il faudra que tu changes, au minimum la segmentation (en fonction de l'usure chemises/pistons) sinon, les ensembles chemises/pistons/segments. Pour les fuites d'huile ; elles viennent souvent des joints des tubes-enveloppes (les tubes en alu, inclinés, entre culasse et bloc.
Il faudra contrôler et refaire ou changer le reniflard. Son rôle est de maintenir une légère dépression dans le bloc moteur. Quand il ne fonctionne plus, ou mal, la pression à l'intérieur du bloc a tendance à favoriser/aggraver les fuites d'huile...

Aucune de ces opérations n'est compliquée à faire. Juste un peu de soin, des bons conseils, et la lecture des nombreux sujets similaires sur les forums consacrés à la 2cv

Pour mon boîtier c’étais temporaire maintenant c’est celui d’origine mais faut t’il ouvrire le bloc complet ou on peut l’enlever quand même sans démonter le vilebrequin ?

Donc mes segement n’étais plus bon mais je sais pas si j’en rachete si sa suffira ?

azraelllvg a écrit : ↑05 nov. 2025, 08:33 faut t’il ouvrire le bloc complet ou on peut l’enlever quand même sans démonter le vilebrequin ?

J'avoue ne pas bien comprendre ta question ! Tu parles du boitier d'allumage ou du moteur ?

Bonjour, je pense que notre ami, parle du boîtier d'allumage, il faut simplement retirer l'hélice pour pouvoir enlever le boîtier

CHARLYSTONE a écrit : ↑06 nov. 2025, 10:57 Bonjour, je pense que notre ami, parle du boîtier d'allumage, il faut simplement retirer l'hélice pour pouvoir enlever le boîtier

Je pensais aussi, mais comme il dit qu'il a changé le couvercle, il a du voir les 2 vis de maintien/réglage qu'il suffit d'enlever pour déposer le boîtier...

bonjour ,

je peut me tromper sur une seule photo,mais un 602cm,na pas les carters avec la place de la dynamo?,

si oui ?? les compressions 7/8 k ne son pas trop mauvaise ,?? mais je peut me tromper,les 2cv son tellement bidoullié.

Re alors j’ai refais mais rien elle tosse +plus un bruit suspect et elle n’aspire pas l’essence du coup qui coule par le troue de l’araignée j’ai changer bougie ,segement, join lunette

azraelllvg a écrit : ↑13 déc. 2025, 11:51 Re alors j’ai refais mais rien elle tosse +plus un bruit suspect et elle n’aspire pas l’essence du coup qui coule par le troue de l’araignée j’ai changer bougie ,segement, join lunette

J'avoue qu'il va commencer à devenir compliquer de décrypter tes messages ... Essaye de dire les choses de façon plus explicite.

Tu as refait : parfais !! Mais qu'as-tu refais ?
Bruit suspect : bha là, comme ça, on ne peut pas grand chose pour toi ! Si tu ne donnes pas plus d'explication ( où, quand, comment ?), comme on n'est pas des devins, ça va pas l'faire !!
Si de l'essence coule par l'araignée, c'est qu'elle a été aspirée !

Deuchémoi a écrit : ↑13 déc. 2025, 16:42 on n'est pas des devins, ça va pas l'faire !!

Ah bon, j'avais cru à Deuchémix, le devin ...

Laurent

Excuser moi j’avoue ne pas savoir comment expliquer, sans pouvoir mettre une vidéo pour les piece changer on a les segement des deux côtés pareil pour les joint lunette et les bougies . Es que sa pourrait être du fais qu’il fais froid ?

azraelllvg a écrit : ↑13 déc. 2025, 22:16 Es que sa pourrait être du fais qu’il fais froid ?

... que quoi ?

Bonjour, franchement je n'arrive pas comprendre aussi
Ps. attention aux fautes d'orthographe STP

Ah, l'orthographe ...

Depuis cette vidéo, j'ai pris une grande claque et je ne dis plus rien ....

https://www.youtube.com/watch?v=5YO7Vg1ByA8

Laurent

Lolodubalaou a écrit : ↑14 déc. 2025, 13:37 Ah, l'orthographe ...

Depuis cette vidéo, j'ai pris une grande claque et je ne dis plus rien ....

https://www.youtube.com/watch?v=5YO7Vg1ByA8

Laurent

Ha oui !
Merci pour cette leçon d'humilité !

Désolé j’ai quelque problème d’écriture . Je voulais dire que sella pourrais peut-être être venir du froid le faite qu'elles ne demare pas

azraelllvg a écrit : ↑14 déc. 2025, 20:11 Désolé j’ai quelque problème d’écriture . Je voulais dire que sella pourrais peut-être être venir du froid le faite qu'elles ne demare pas

Laisse tomber l'écriture et l'orthographe ! On s'en fout. Par contre, il faut que tu essayes d'expliquer plus en détails ce qui se passe quand tu essayes de démarrer.
Petit conseil : tu écris une chose et tu vas à la ligne pour la suivante. Ca permettra d'y voir plus clair.
Que veux-tu dire par : elle ne démarre pas ?
Le démarreur tourne sans faire tousser le moteur ?
Le moteur démarre mais ne tient pas et s'éteint tout de suite ?

Quand tu auras répondu à ces questions et que tu nous en auras dit un peu plus, on avancera à petit pas.

Deuchémoi a écrit : ↑14 déc. 2025, 20:54 Laisse tomber l'écriture et l'orthographe ! On s'en fout.

Laurent

Hi,

je ne suis pas là pour juger ton orthographe et ton écriture.

Et en même temps, explique bien étape par étape ce qui se passe et ce qui ne va pas.

Nous sommes là pour t'aider.

Laurent

PS : si Solex a changé le départ à froid de ses carburateurs en passant du starter à glace au volet d'air, c'est que par températures froides (< - 5 degrés), le starter à glaces montrait ses limites.

Tout là dessus dans le prochain 2cv Xpert qui sort dans une dizaine de jours ....

PS 2 : donc par les températures actuelles en France, ce n'est pas le froid qui t'empêche de démarrer.

Et question élémentaire,

quel est le carburateur que tu as sur ton moteur ?

Laurent

PS : si tu as un doute, fais des photos !

Et notamment des gravures qui sont présentes sur le coté droit du carburateur (coté passager).

Alors elle tousse mais ne démarre pas
Et rien de plus
J’ai essayé de la demarer il fesais 5°
Alumage ok
Et arrivé en essence OK
Même avec du starte pilote elle ne prend pas
Plus pas de mousse dans le filtre a aire

Le carbue est un solex 34 pics 5

Se qui a étais refais
-les segment
-les joint lunette
-bougie
-huile

azraelllvg a écrit : ↑16 déc. 2025, 19:21 Alumage ok

Pour la vérif de ton allumage, as-tu suivi cette procédure ?
viewtopic.php?p=108265

Un peu plus de lecture :
viewtopic.php?p=231055#p231055
viewtopic.php?p=86949
viewtopic.php?p=59883

Bonsoir à tous,

Je pense d'aprés se que tu dit ,tu a changer tes bougies ok, ton allumage ok , tes segments ,la !!! çà peut merder.

Pourquoi, les segments avec des précautions,jeux a la coupe ,sens de montage ,ovalisation du cylindre,déglaçage des chemises,

bref, possible si tu na pas fait les choses dans les règles ,de l'art,? que ton moteur aspire pas le mélange ,air/essence.

une prise de compression s pour validé ,va te donner la réponse.

Dans ton premier message tes compressions 7.5/8kg le moteur doit fontionné corectement ,une fumée blanche peut

venir de l'umidité ,dans le pot d'échappement ,( rien de grave , pour tes fuite un controle du reniflard.

pour le froid rien a voir avec le démarrage , vérifie tes compressions .

Deuchémoi a écrit : ↑16 déc. 2025, 20:24

azraelllvg a écrit : ↑16 déc. 2025, 19:21 Alumage ok

Pour la vérif de ton allumage, as-tu suivi cette procédure ?
viewtopic.php?p=108265

Un peu plus de lecture :
viewtopic.php?p=231055#p231055
viewtopic.php?p=86949
viewtopic.php?p=59883

Pour l’allumage c’est bien se que j’ai fais je teste les compression se soir