Fredjojo a écrit :En fait bob n est pas « voyant » enfin je crois sans photos sans code couleur il ne va pas beaucoup t’aider [emoji23][emoji23][emoji23] a moins qu il lise dans les lignes du forum

C'est bien vrai ça !

:salut: bienvenue chez nous :tchin: :salut: Attend si BOB passe part la, il va pouvoir te dire , tout se que tu cherche ,même le non et adresse des ouvriers qui on monter ta voiture . :lol: c'est une encyclopédie du petit détail , des fois je me demande comment il fait !!! en tout cas un grand merc...

Bonjour messieurs. Les boulons le plus à risque sont les goujons de roue, car montage au couple rarement maitrisé, montage conique et graissage aléatoire. S'il y a un seul truc à changer, c'est bien les goujons de roue, et surtout les roues avant. Qui l'a déjà fait ? :salut: J'ai fait des milliers ...

Bof !

D'après ce que m'avait dit mon contrôleur, un plancher réparé avec une tôle rivetée, c'est bon.



PS pour les modos : la liste des posts sur le même sujet en bas de la page, c'est nouveau ? C'est bien en tous cas...

Bravo, elle est superbe.

Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage (La Fontaine)

OliveBH a écrit :OK, merci RICMAN41...

PS: pour info ce n'est pas la photo de ma deuche mais une que j'ai pris plus haut dans le forum...

Ah, OK, j'avais pas vu...

:salut: D'après ce que je sais, il y a eu des commutateurs avec minuterie mécanique, avec et sans lampe témoin. Quand il y a une lampe témoin c'est une navette. Je ne me souviens pas en avoir vu avec fusible, peut-être ceux à minuterie électrique ? Mais sans la lampe témoin, pour ceux qui en ont une...

:salut: Je n'utilise pas la bascule ! Je règle chaque culbuteur un par un quand il est au maximum de levage, et ça m'a toujours bien réussi. Et je mets 0,20 très serré, mais là les avis sont partagés... :laughing: Parfois il y en a un qui claque un peu, mais ça signifie qu'au moins il y a du jeu :pt...

:salut: Belle auto ! Mais je crois qu'elle n'est pas totalement conforme au modèle Poste d'époque. :shock: En effet je crois apercevoir en bas à gauche du parebrise (à droite sur la photo) le petit compteur kilométrique qui entraîne aussi les essuie glace sur une AZ normale. Or, les 2 CV postales n'...

La méthode Citroën avec un fil de fer pour ôter le poussoir est bonne.
Une petite rayure à ce niveau n'a aucune importance, il n'est pas question ici d'étanchéité, tout baigne dans l'huile !

:salut: La biellette ou la sucette :shock: :shock: c'est l'embout de tirant de suspension, ou encore embout de tirant porte couteau. Il faut appeler un chat un chat :lol: Quant au trou de la chape sur le bras de suspension, c'est curieux cette forme qui n'a pas l'air d'être de l'usure :shock: Le cou...

:salut: Salut Bob, et bien, ça en fait ça dès déboires :laughing: ... Tu as enchaîné panne sur panne, pas cool... Mais tu en rigoleras plus tard, autour d'un verre entre amis, si c'est pas déjà fait :mdr: Reste à espérer, comme tu dis, qu'il n'y est pas de suite :laughing: ... :salut: :salut: La su...

:salut: Voici la suite... A la Nationale Type H à Puiseaux je fais le tour des popotes. Personne n'a une dynamo de rechange avec lui, ce n'est pas le type de pièce qu'on emporte.. Encore que je connais un copain qui emporte presque un deuxième H dans le sien, au cas où :shock: :shock: Il y en a un q...

Bon ... c'est bien beau tout ça !! Mais ton lit dans ton H, t'as pu l'étrenné ? :o :) Ben non ! Voici la suite. Vendredi à 13h30 départ de la maison. Nous avons rendez-vous à 14h30 avec deux autres copains en H à Millançay à environ 35 km. Le H roule et freine bien. A quelques kilomètres de Millanç...

:salut: Alors à la demande générale de Mickey 71 je vous raconte les tribulations de mon H. Ca faisait quelques années qu'il n'avait pas tourné, et comme j'avais l'intention d'aller avec lui à la nationale Type H (c'était le WE dernier à Puiseaux dans la Loiret) puis à la Locomotion en fête (c'est l...

Fredjojo a écrit :Sinon Bob te suit avec son tube H

Il est en panne !
Si ça vous intéresse je vous raconterai mes tribulation, mais dans un autre post !!!

Bienvenue Guillaume.

Si la pompe à essence fonctionne bien, je ne changerais rien !
Pas sur que la membrane neuve soit de meilleure qualité que celle en place.
Il sera temps de la remplacer si vraiment tu tombes en panne. La pompe à essence est facile d'accès.
C'est mon avis, bien sûr

Il me semble qu'on n'a pas répondu à la question : faut-il huiler, graisser ?
Surtout pas !
Tu peux essayer d'améliorer le coulissement en mettant du savon ou du talc.

Si les chiffres s'effacent, il te faut les repeindre Tu démontes le compteur et tu le portes chez un peintre en lettres !
Ou tu trouves en bourse un compteur pas cher avec une bonne écriture....
Ou tu trouves un autocollant, ça se fait...

:salut: Bienvenue sur La Légende. :bienvenue: Il doit pas y avoir souvent de la neige comme ça à Aigues-Mortes :lol: :lol: Une AZAM de 1965 n'a pas normalement un moteur d'AMI 6, mais un moteur AZ série A, 18 ch, avec la dynamo en bout de vilebrequin... :laughing: Et les AMI 6 en 6 V. n'ont pas un a...

:salut: Tout à fait d'accord avec Deuchémoi :plus1: Pour dire si une pièce est de plus ou moins bonne qualité, il faut faire des essais des différents modèles des différents fournisseurs exactement dans les mêmes conditions et en suivant un protocole pré-établi. Il faut donc un laboratoire. Autremen...

Bienvenue Laetitia sur La Légende.

Voici les deux modèles :

2 CV (pas très visible !)



AMI 6 (photo du site allemand)