:salut: C'est un pro qui la vend, donc il prend sa marge !! Et il n'y a pas de numéro de châssis particulier pour les Dolly, ni les autres séries spéciales... Et une Dolly avec des phares rectangulaires ! Pourquoi l'avant n'est pas de la même couleur ? Choc avant ? Grosse méfiance, donc.. :salut:

JLUC a écrit : ↑20 avr. 2021, 14:11 je connaissais pas la " Bamboo"!

Tu connais pas la bamboo ! Ca alors.....

Série spéciale anglaise, n'a rien à faire sur cette carte postale dédiée aux séries spéciales françaises.

Bienvenue moi aussi je suis de la baie de Somme Une deux chevaux anglaise va être en vente bientôt par chez nous. Restaurée entièrement avec châssis neuf galvanise. Elle sera au niveau tarif d'entrée 9 et 10000eu :salut: Ma 54 (enfin, ce n'est pas la mienne, la mienne vaut bien plus cher !) à 9000 ...

titougb a écrit : ↑01 avr. 2021, 08:57 Il est expérimenté sur les 2cv mais ces joints spi ne se remplace quasiment jamais.
Il a eu à le faire 1 ou 2 fois en 10 ans.

Et moi, je ne l'ai jamais fait en 50 ans...

Une belle 2 CV à un prix très correct, il y en a une ici. Je la connais, je vous la recommande.

https://www.leboncoin.fr/voitures/19653 ... 4051296304



J'ai d'autres photos.

Belle CP, oui.

Mais la Charleston grise est sortie en 1983 (AM 84), il me semble, en tous cas pas en 1990.....

J'ai oublié de faire les photos, mais comme Deuchémoi l'a fait.....Mille excuses !

Si tu perces lentement tu ne devrais pas ressortir de l'autre coté....

Les vis auto-foreuse, à part pour le placo, je n'ai pas l'expérience

Mauvaise pioche, l'AMI 8 n'est pas en collection. J'en garde quelques unes en CGN, prudent quand même...

C'est un M28 ou un M 28/1.
Moteur de 2 CV 6 probablement. Donc pas de souci pour trouver les pièces.

Ta ka essayer, chiche ?

Pourrais-tu préciser : Rétrofit électrique...encore ?

Salut Philippe, Je t'ai envoyé un mail perso directement à ton adresse. J'ajoute, pour les autres, que si tu veux la passer en CGC, ou le futur acheteur, il faudra un CT en cours de validité, donc de moins de deux ans, ainsi qu'une attestation de date délivrée par l'Aventure Peugeot Citroën DS. :sal...

:mdrordi: Merci de ton retour. Tu as tenté d'en installer une pour compteur jaeger? :salut: Oui, ça fonctionne à l'envers. C'est comme ça sur mon AMI 6. Quand le réservoir est vide, ça indique plein et inversement. C'est assez déroutant, faut réfléchir 2 secondes quand tu regardes la jauge... :surp...

:salut: Pour le carbu, ce que propose Ricman est une bonne solution. Pour le moteur, si c'est un 602, il n'y a que deux possibilités : ou bien c'est un M4 d'AMI 6, ou bien c'est un M28 (ou sa version dérivée M28/1), de 2 CV 6, Dyane 6, AMI 8. (et aussi AMI 6 après mai 1968) Le M4 et le M28 sont inco...

Bonjour Je voudrais savoir si il faut un CT pour la vente et le changement de propriétaire d'une 2cv de 1954 sachant que le CT n'est plus obligatoire pour cette 2cv car avant 01/01/1960. Merci :salut: Si la 2 CV est en carte grise collection, non, plus besoin de CT. Par contre si elle est en carte ...

:salut: Ce n'est pas une logique "bobienne". C'est la définition même du concept rétrofit. Voyez là : https://fr.wiktionary.org/wiki/r%C3%A9trofit Et pour en revenir au sujet, j'ai dit que je me méfiais, et maintenant je doute fort... :surpris: Si vous allez sur le site de l'ANTS, à la rub...

Je connais plusieurs personnes qui en cherchent, dont moi.

:salut: Mettre un 602 dans une 2 CV 4, c'est du rétrofit ! Le rétrofit, c'est le changement d'un sous-élément d'un système complexe par un sous-élément de conception plus récente (historiquement : par un sous-élément qui n'existait pas lors de la fabrication initiale). Ce n'est pas réservé au moteur...

:salut: Difficile de dire de quand date un moteur. Je ne connais pas de répertoire des numéros de moteur, et je ne sais même pas s'il en existe un. Le carbu 21/24 a été monté sur les 2 CV jusqu'en juillet 1980, ainsi que sur les Dyane 6, les AMI 6 à partir de mai 1968 et sur les AMI 8. Et l'inscript...

:salut: Refais des essais : fonctionnement de la jauge, test de continuité, en tripotant les fils. Tu verras peut-être où s'est coupé ou touche à la masse. Sinon, je ne vois que deux solutions : retirer le faisceau arrière, le réparer et le remonter. Du boulot et pas facile. Ou passer un nouveau fil...

Merci.

Je ne crois pas qu'il y ait de problème de droits pour une utilisation non commerciale.

C'est une bonne nouvelle.
Attendons toutefois que quelqu'un ait essayé..Je suis toujours méfiant avec l'administration !

Non, pas de bêtise.

Rectificatif !

Sur les LNA 11 RE, les Visa Super et GT, ce ne sont plus des bi-cylindres !!! Et les carbu sont des simples corps 32 PBISA ou 35 PBISA...
Autant pour moi.

Donc le 26x35 24/28, connais pas.

:salut: Filofax Ce que tu dis est exact. Juste une précision pour les plus curieux. Le 21/24 a été monté sur les Dyane 6, les AMI 6 à partir de mai 1968, les AMI 8 et les 2 CV 6 jusqu'en juillet 1980 (AM 81). Le 18/26 n' a été monté que sur les 2 CV 6 après juillet 1980. En ce qui concerne les 21/24...

Si tes culbuteurs ne sont pas bien réglés, tu as les soupapes qui ne sont pas totalement fermées, ce qui peut provoquer une fuite et une perte de compression. :salut: Il faut vraiment que le jeu aux culbuteurs soit nul pour qu'une soupape ne ferme pas complétement au point de compression pour avoir...

:salut: As-tu calé l'allumage sur les deux cylindres ? En principe on cale sur un cylindre, on ôte la pige et on fait tourner le moteur et on arrêt aussitôt que la lampe s'allume de nouveau (le moteur a fait un tour) On contrôle à nouveau l'allumage, la pige doit entrer dans le trou. Si le trou du v...

Si personne ne l'a fait d'ici là, je te ferai des photos demain....
Bonne soirée.

:salut: Bienvenue Michel. :tchin: Personnellement je ne mettrais pas ce prix-la dans une 2 CV, même restaurée et nickel... En outre j'ai tellement vu de belles 2 CV à des prix dingues, très mal restaurées, pleines d'anachronismes, surtout les anciennes il est vrai, que je suis très méfiant. Maintena...

Peux-tu mettre les photos sur le forum ? Ce serait mieux...pour moi ! Je clique très rarement sur les liens.....

:salut: Ah ben là, j'ai compris... Apparemment je n'étais pas le seul à me poser des questions..... Oui, je vois bien la cloche notification, j'en ai 105 ! :surpris: Donc je ne vais pas m'amuser à regarder tout ça. Pour dire que si ça passe à 106 ou 107, je ne verrai pas la différence.... :mdrr: Mai...