Bonjour, est-ce que, MCC,a l'outillage Citroën pour fabriquer des vilebrequins, ou le sous traitant qui fabriquer les moteurs de 2cv, ont peut refrabriquer toutes les pièces 2CV sauf les vilebrequins, c'est bizarre

Bonjour, les bielles sont solidaire du vilebrequin et indemontable, il faut acheter un autre vilebrequin

Bonjour, personnellement j'aime cette sportive Française, Mr Carlos Ghosn qui a eu le courage de ressusciter cette légende ,qui a régné sur le championnat du monde des rallyes dans les années 70 et aussi championne du monde,

Bonjour, vue l'état intérieur de ta centrale, surtout la lame défectueuse, remplace là,elle est pas très chère

Alex 46 a écrit : ↑12 sept. 2025, 19:09

CHARLYSTONE a écrit : ↑12 sept. 2025, 18:41 Bonjour, il est bizarre ton boîtier d'allumage

Non c'est un boîtier de dérivation électrique

En principe c'est l'emplacement des rupteurs ou du boîtier électronique

Bonjour, il est bizarre ton boîtier d'allumage

Très belle 2CV, ont dirait une série limitée ,neuve, de chez Citroën dans les années 90

Eric13190 a écrit : ↑07 sept. 2025, 13:00

CHARLYSTONE a écrit : ↑07 sept. 2025, 12:36 Bonjour, ce trou fileté, servait lors de la fonte pour la fabrication du Carter de la boîte de vitesses

Tu as été plus rapide que moi

Normal je suis plus vieux que toi

Bonjour, ce trou fileté, servait lors de la fonte pour la fabrication du Carter de la boîte de vitesses

Bonjour, ta 2CV est sortie de l'usine le 17 janvier 1983
Le code couleur rouge Delage est GKA/EKA . AC 446

Bonjour @Mica si c'est une rouge Delage, alors tu a une charleston car c'est la seule 2CV avec cette couleur

Okok, Bon je pense que les régulateurs électroniques fiables sont difficilement trouvable.. Je vais en essayer d'autre en éspérant que ça règle le problème... Si tu ne trouves pas de solution, y a une alternative, remplacer l'alternateur par celui de la LN qui a un régulateur incorporer, ça se trou...

Bonjour, le + du démarreur est relié a la batterie puis relié à l'alternateur c'est normal

Bjr ok merci Damien enfait c'est juste pour savoir a quoi sa servait vue que je voyais pas où cela pouvait être branché de l'autre côté et si il sont vraiment nécessaires car j'en est qu'un La fuite les freins et qq autre chose passeront sûrement avant Bonjour Zeus44 les disques de frein sont refro...

Bonjour, tu peux aussi, faire entrer le souffler sur la cannelure tu emboîté les 2 demi cardan et tu enfile l'autre partie sur le cardan côté boîte

Bonjour Damien, c'est se que j'ai fait, renforcer les pattes en les doublent l'une sur l'autre, depuis 4 ans pas de soucis mes refroidisseurs tiennent

Franchement la vidéo est pas mal, mais le résultat est le même avec la pige ou foret de 6,c'est à la portée de tous et plus facile à faire

C'est ça, le manchon passe sous le filtre à huile, côté droit, sous le cylindre côté gauche, j'ai toujours gardé les refroidisseur ,certains les ont retiré, car avec les vibrations la patte fixé sur le pot casse

Bienvenue dans le monde fantastique de la 2CV et dérivés, tu trouveras ici toutes les réponses à tes questions pour entretenir et réparer ta voiture

. NOS modérateurs ,vont transmettre dans le bon salon
Ps, la présentation est une règle, une sorte de politesse pour mieux se connaître, même si ont ne procéde pas de 2cv ou dérivés

michel28 a écrit : ↑05 sept. 2025, 09:36 Bonjour
Est ce que ça peut se régler à la "Ficelle" ?

Bonjour tout a fait, j'ai fait cette méthode, y a aussi un tutoriel fait par Burton qui explique comment le faire à la ficelle

Alors là que dire sur la Ruche, que la Reine se sucre sur le dos des abeilles ouvrières

Bonjour @Gileo ,comme l'a dit Alex, je fais cette méthode, avec un foret de 6,sur le volant moteur, mon réglage et parfait, comme le préconise Citroën et la RTA

Bonjour Deuchémoi, les manchons servent au refroidissement des disques de frein, tu dois en avoir sur ta 2CV6

Bonjour Mr Renaud, il faut d'abord faire une présentation au café deuchiste pour tout les nouveaux inscrits sur le forum et ensuite tu pourras poser tes questions

ont te demande

Bonjour @Zeus44 ,le tuyau, c'est un manchon qui va sur l'aérateur du disque de frein

La 1ère Charleston est d'octobre 1980, modèle 81, ça aurait pu être une ta 2CV

Bonjour, faire d'abord un réglage des culbuteurs, et voir si le bruit persiste