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et donc le problème moteur est en voie d'être régler c'était bien les segments qui étaient tiercé n'importe comment mais avec cte connerie je pense bien que mon joint spi de vilebrequin coter embrayage est partit en vacance 
Bienvenue sur la " Légende " Mika 
et toi ? 
Micka2cv a écrit :Et bien si zamzam les segments etants presque
Alignés une partit de la compression passe dans le bloc moteur ce qui expliquerai pourquoi le reniflare soufflait autant, mettant en pression le bloc et poussant le joint spy c' est logique
oui oui , c’est tout a fait possible. 
renato13 a écrit :Micka2cv a écrit :Et bien si zamzam les segments etants presque
Alignés une partit de la compression passe dans le bloc moteur ce qui expliquerai pourquoi le reniflare soufflait autant, mettant en pression le bloc et poussant le joint spy c' est logique
en descendant les piston l'huile est racler par les segments normalement mai vu qu'il étai mal tiercé l'huile remonte jusqu'au cylindres et en phase de combustion détente un partie de la compression fuit par les segments et arrive dans le bloc c qfd 
zamzam a écrit :renato13 a écrit :Micka2cv a écrit :Et bien si zamzam les segments etants presque
Alignés une partit de la compression passe dans le bloc moteur ce qui expliquerai pourquoi le reniflare soufflait autant, mettant en pression le bloc et poussant le joint spy c' est logique
Ben j'en suis pas si sûr ! si un moteur souffle normalement il n'y a pas de remontés d'huile ; il est difficile d'imaginer que l'air va dans un sens et l'huile dans l'autre ! ?
renato13 a écrit :zamzam a écrit :renato13 a écrit :
Ben j'en suis pas si sûr ! si un moteur souffle normalement il n'y a pas de remontés d'huile ; il est difficile d'imaginer que l'air va dans un sens et l'huile dans l'autre ! ?
Et oui David ,si la segmentation et hs , la perte de compression va dans le carter, le reniflard va faire son travail !
mais si le moteur souffle trop ! il va y avoir des remonté de vapeur d'huile part le reniflard est au carbu, puis du carbu le moteur aspire
tout,+ l'huile qui va remonté du carter part la mauvaise étanchéité du piston. Ça fume et il doit tourner sur un cylindre.
zamzam a écrit :renato13 a écrit :zamzam a écrit :Ben j'en suis pas si sûr ! si un moteur souffle normalement il n'y a pas de remontés d'huile ; il est difficile d'imaginer que l'air va dans un sens et l'huile dans l'autre ! ?
Et oui David ,si la segmentation et hs , la perte de compression va dans le carter, le reniflard va faire son travail !
mais si le moteur souffle trop ! il va y avoir des remonté de vapeur d'huile part le reniflard est au carbu, puis du carbu le moteur aspire
tout,+ l'huile qui va remonté du carter part la mauvaise étanchéité du piston. Ça fume et il doit tourner sur un cylindre.
Là effectivement je suis d'accord, l'huile arrive donc par le haut moteur !
Envoyé de mon PRA-LX1 en utilisant Tapatalk
et part le bas aussi, la sur pression du carter , fait remonter avec le piston des vapeur d'huile part les segment cassé ,ou si les coupe 
la pour l'instant c'était plutôt ma deuch qui polluait fallait voir sa 
mais g identifier les coupables sa devrai tourner nettement mieu d'ici fin de semaine, les segment était très mal tiercé mai également les joint de queue de soupapes de qualité extraordinaire 
que g monter se sont mis à nager sur les soupapes donc forcément il jointes moins bien 
) mais mon père a voulu vendre sa deuch et après i avoir réfléchi je lui ai demander et il me la donner elle étai en salle état mai je suis rapidement tomber amoureux de la deuch et je ne l'ai jamais quitter 
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