Je me présente, je m'appelle Pierre, 42 ans, pacsé et papa de 2 filles de 5 et 9 ans!
J'habite la commune de VIMY, entre Lens et Arras.
Je suis ici car je souhaite prochainement acquérir une 2cv pour pouvoir faire quelques ballades en famille le weekend! Je compte sur vous pour m'aider et aussi pour m'apprendre tout ce qu'il faut savoir sur ces véhicules, dans la joie et la bonne humeur
C'est la voiture des poètes, des rêveurs, des gens qui prennent le temps de vivre. Ce n'est pas une voiture vroum vroum, c'est une voiture tic tac - le tic tac du temps qui passe, et qu'on prend le temps de vivre.
Bonjour Pierre et bienvenue !
Premier conseil : ne pas se précipiter
Deuxième conseil : te faire accompagner par un connaisseur lors de tes visites
Troisième conseil : rapproche-toi d'un club de ta région.
Bonne quête du Graal !!
Pas de demande d'aide mécanique en Message Privé. Toutes les demandes se font dans les salons publics. Merci !
/¯\ (°\=/°)... Ma présentation
2cv6 Spécial AZKA Bleue céleste 11/87
Et je plussoie pour les premiers conseils donné ici ... tu est au bon endroit !
Pas de précipitation, Vas voir plusieurs deuches dans ton budget , prends plein de photos de chacune ( notamment de ce qui n'est pas visible au premier coup d’œil, comme l’état du châssis par exemple ) et poste les nous pour qu'on puisse te donner notre avis
Regarde aussi dans les petites annonce ici ... mais aussi sur le forum2pattes .
Une question: vous pointez souvent le blaxonnage dans le guide, c'est toujours mauvais signe ? ou ça a pu être fait en préventif? C'est quoi les risques liés au blaxonnage?
C 'est sensé être du préventif... mais beaucoup l'utilisent comme cache misère... donc prudence.
Ne pas hésiter a y mettre les mains pour vérifier que la tole est bien solide et que le blackson ne cache pas de la rouille perforante.
Autre astuce pour repérer un châssis en mauvais état est de vérifier que les joue d'ailes ne présente pas de déformation ou de pliures.
En général cela veut dire que les longerons de châssis sont en train de plier au niveau de l'essieu avant et sont morts.
Alors le chassis je sais pas je l’ai pas encore vu en direct.
D’après le CT, il y a un desequilibre droite/gauche des amortisseurs, un ripage important et elle a été blaxonné
D’après le propriétaire, un trou d’air en 3e…
Elle est effectivement de 87. Par contre je ne sais pas pour le capot. Ca se trouve facilement un capot d’origine ?
4000 euros à debattre…j’ai aucune idée si c’est bien ou pas
4000€,c'est un bon prix, par rapport à ceux vendus sur le BC,le plus important c'est le châssis, souvent le Blackson cache la corrosion perforante, pour le capot c'est juste la calandre a remplacé pour être conforme à l'année 1987, pour environ 30 a 40 €,en neuf, attend les avis des copains du forum
Mon avis perso : c'est surtout l'état de la caisse qu'il faut regarder, la baie de pare brise, les custodes, les bas de portes et les jonctions des angles, au niveau des planchers, du plancher pedale, de la traverse arriere (sous l'avant de la banquette arrière), le fond de coffre, les passages de roues et la pièces qui tient les feux arrières.
Soulève un peu les joints, cherche des trous de rouille ou des traces de mastique, balade un aimant partout pour voir si de la choucroute n'a pas remplacé la vraie tôle.
Le châssis c'est pas cher et ça se change bien. Mais il est rarement le seul à avoir souffert !
Comme ça a été dit, il faut que tu ailles la voir avec quelqu'un qui connait tout ça.
CHARLYSTONE a écrit : ↑26 mars 2026, 11:52
Elle présente bien, mais le châssis est dans quel état, le capot est d'avant 74 et la caisse est d'après 87 ,sinon le plus important Le PRIX
Je suis curieux, quels détails indiquent l'année ?
Oui ça me passionne et en même temps ça fait un peu peur! Peur de se tromper à l’achat, peur de se faire avoi Et d’acheter une épave, peur de ne pas être à la hauteur pour l’entretien
Et en même temps c’est excitant car j’imagine les futures balades en famille
Une 2cv roulante n'est pas une épave par définition
Et pour l'entretien, te fait pas de soucis, une 2CV c'est une mobylette a 4 roues ou tout peut se faire soit même avec très peu d'outils spécifiques contrairement aux modernes...
Sans parler de toute l'aide que tu trouveras ici en cas de pépins
CHARLYSTONE a écrit : ↑26 mars 2026, 11:52
Elle présente bien, mais le châssis est dans quel état, le capot est d'avant 74 et la caisse est d'après 87 ,sinon le plus important Le PRIX
Je suis curieux, quels détails indiquent l'année ?
Le détail c'est le 2eme boîtier a fusibles sur le tablier, où il y a le fusible du feux anti brouillard arrière, monté sur les 2CV a partir de 1987
akoirium a écrit : ↑26 mars 2026, 20:22
Une 2cv roulante n'est pas une épave par définition
Et pour l'entretien, te fait pas de soucis, une 2CV c'est une mobylette a 4 roues ou tout peut se faire soit même avec très peu d'outils spécifiques contrairement aux modernes...
Sans parler de toute l'aide que tu trouveras ici en cas de pépins
Oui je comprends bien! En mécanique ça devrait aller par contre je ne me sens pas assez habile pour découper et ressouder en cas de rouille importante
Comme beaucoup d'entre nous ... moi le premier !
Et dans ce cas la... effectivement, 3 solutions :
- on fait du cache misère du mieux qu'on peut avec du mastic et des produits de qualité pour rouler légalement
- on s'y colle franchement et on apprends a souder en investissant dans du bon matos et pour se former patiemment. ( satisfaction personnelle )
- on fait faire par quelqu'un qui sait faire et qui a le matos.
Perso, j'en suis au stade ou je me tâte pour investir dans le matos et éventuellement utiliser mon CPF pour financer une formation soudure
Tu a dit que cette 2CV appartient au père de ton ami, va la voir fait quelque photos, je ne pense pas que ton ami, vas te vendre une épave, si c'est un vrai AMI
