Opération quasi terminée ! Me reste juste un peu de remontage des périphériques et des resserrages mais tout s'est bien déroulé en démontant les 5 colliers (dont ceux en avant des échangeurs, n'est-ce pas Jean Pierre :pouce: ) permettant ainsi d'optimiser les réglages en bougeant un peu les différen...

J’avais lu trop vite, desserrer également les colliers en avant des échangeurs…
Pour la graisse, c’était bon
Je fais demain certainement !
Et vous tiens au courant.


Et pour info, le pot vient de chez MCC.

En fait, j'ai bien commencé par accrocher le pot sur les 2 supports de boite sans serrer trop. Ensuite, j'ai fixé le collier de sortie puis l'entrée côté droit (pas à fond) mais je me retrouve avec ce gros écart de la photo. Y a t il une possibilité de régler les 2 échangeurs de chauffage pour gagne...

Bonjour à tous, Je suis en train de changer le pot de détente sous moteur sur ma Dyane. Évidemment, comme tout le monde, je rame… :enerve: Plus précisément, 2 des tubes sont quasiment en face, par contre, celui du côté gauche, en entrée, à plusieurs centimètres de décalage ! :surpris: (Je vous joins...

Ça y est ! Remontage terminé. Au final, je n'ai pas démonté le puit de jauge dont les vis refusaient de bouger malgré du dérouillant à gogo. Il fonctionne et le remontage s'est bien passé. Elle tourne maintenant comme une horloge :pouce: :merci: encore pour vos avis d'experts !!! A bientôt certainem...

Je pensais l'avoir précisé, il est en métal
Ma Deuche est de 1978.

Bonjour à tous, Démontage du réservoir effectué et il s'avère que c'est la durite fixée sur le réservoir qui était en piteux état. Facile à changer. Par contre :megaphone: Je n'arrive pas à démonter ma jauge de réservoir, les 3 vis sont bloquées malgré du dégrippant (peut être pas assez longtemps ?)...

Nickel, merci pour cette nouvelle info.
Je regarde tout ça dès que je reçois mon nouveau tuyau et ensuite je procède par étape.
En tout ça, encore merci !

Et sinon, je ne fume pas

Ça y est, j'ai pu me poser et remonter la pompe à essence. Avec un récipient relié en direct, le moteur démarre et tourne parfaitement. Donc, le problème vient de l'autre côté... Tuyau ou réservoir mais je pense plus pour le premier sachant que j'y avais touché il n'y a pas longtemps en changeant ce...

Excellente idée, pragmatique comme j'aime
Je regarde ça ce week-end et vous tiens tous au courant.
Procédons par étape

Bonne soirée.

Bonjour, Merci pour vos retours. Comme j'ai changé il y a peu le tuyau des freins AR (avant le répartiteur), la manipulation du tuyau d'essence qui le suit n'a peut être pas apprécié le clipage en force sur les attaches. Je vais nettoyer ma pompe à essence (vu la trace qu'il y a), refaire un essai d...

Avec la bonne photo :

Bonjour à tous, Une 2CV reste une aventure quotidienne et la mienne ne veut plus démarrer ! En grève :surpris: Batterie rechargée et étincelles aux bougies. Par contre, j’ai débranché la durite de sortie de la pompe à essence et là, aucun carburant ne sort en actionnant le démarreur. Après démontage...

C'est bon, je m'en suis sorti avec le filon (le bon ).
Tout est remonté, me reste plus qu'à purger les freins maintenant.
Merci encore à tous les "répondants" experts

Et bien merci à tous pour vos expertises fines de la situation !
C’est très appréciable

Bonjour à tous,

Nouvel essai pour les photos, je n'avais pas respecté certains critères de format...
Le reste des filets hors photos n'ont pas bougé.

Bonne Saint Sylvestre !

Merci Laurent !

En effet, revenir aux fondamentaux : 2CV expert.
Je vais pouvoir rattraper le coup étape par étape.

Bon dimanche.

Bonjour Jean-Pierre, Merci :merci: beaucoup pour ces informations précises. Je vais commencer par commander le filon métrique puis si ça ne fonctionne pas, je passerai à la filière. Je te joins une photo pour être plus parlant dés dégâts, le reste des filets non visibles sur l’axe (dessous et côtés)...

Bonjour à tous, En changeant mes freins arrières, au remontage de l'écrou du bras, je l'ai vissé de travers sur 2 filetages sans m'en rendre compte tout de suite... Le boulet :surpris: ! Après quelques recherches, je pense utiliser un filon / lime à filets mais il en existe 2 modèles : - métrique - ...

Merci pour cette info, c'est ce que je craignais.

Bonjour à toutes et tous,
Y a t il une bible nous permettant de connaître la correspondance d'un numéro constructeur avec son numéro moteur ou un autre moyen ?
J'ai un doute sur l'origine du moteur de ma 2CV, je ne pense pas que ce soit celui d'origine.
Merci, à vous !

Je n'ai pas eu du tout le temps de m'en occuper.
Quand je peux, je regarde ça.

encore !

Bonsoir,
Oui, en effet.
Mais c'est aussi pour me simplifier la vie pour mes futurs démarrages.
En tout cas,

Et j'hésite à passer à un allumage électronique.
Est-ce que ça règlera définitivement ce genre de souci ?
Merci à vous pour vos avis.

Merci à vous 2, je regarde ça cette fin de semaine de près si je peux.
Bien sûr, je vous tiens informés.
Bonne soirée.

Bonjour à tous, Ma Dyane de 79 a quelques soucis de hoquet depuis peu. En fait, à l'accélération, j'ai des trous, des à-coups, des pertes de puissance, comme des coupures puis ça reprend, presque en permanence encore une fois lorsque j'accélère. Je pensais que c'était la bobine d'allumage mais non.....

Bonjour,
Merci pour votre accueil !
Je dois refaire des photos et vous publie ça.

Bonjour à toutes et tous, Me voici donc nouveau venu dans cette communauté ouverte d'esprit et aux idées longues comme la vie de nos 2CV. Pour ma part, Vincent à La Rochelle, possesseur de ma 2CV depuis pas mal d'années... Elle est de 78 et vous salue. Je connais un peu l'univers des bicylindres mai...