ok, merci pour cette précision , éffectivement la FFVE m'avait également précisée "si possible",merci beaucoup

ok, est ce qu'il y à moyen de trouver le N° du moteur ailleur que sur la plaque rivétée?, sur la carte grise? mais si le moteur a été changé entre temps bien sûr cela ne correspond plus je pense, je cherche partout sur les carter mais visiblement je ne voie rien ou je ne regarde pas ou il faut :D me...

Je pense , je n'ai pas l'origine, moteur 602cc d'un model AK400 de 75, merci

Bonjour à tous, suite à la restauration de mon moteur, il n'a pas de plaque d'indentification, celle rivetée sur le carter à coté du démarreur, est ce qu'il est possible d'en avoir une et comment faire, merci, bonne journée

Bonsoir, pour moi et pour couper court, chacun voie midi à sa porte, et concertez vous si un jour un de vous a malheureusement un pépin un de ces 4 ce que je ne souhaite à personne, pour qu'il nous dise si l'assurance l'à indemnisé ou non si son véhicule ne correspond pas au norme d'origine et puis ...

Bonjour, c'est une AKS 400 à partir de 75 je pense puisque livrée sans vitres latérale, pour une grosse remise en état, ils faut compter dans les 12000 euros mini, carrosserie et mécanique, maintenant, le prix de la restauration n'entre normalement pas avec une cote actuelle, mais bon, sinon , en bo...

merci Celeste

Bonjour à tous, à quoi correspond les marquages dans les pistons de 602cc? dans les miens, j'ai "MP 2115" en face, "7400" et en dessous de 7400 j'ai "R2210", merci pour vos connaissances

Bonjour à vous, je suis Patrick, de SALLANCHES avec une AKS 400 orange ténéré, je suis en train de refaire le moteur, à bientôt de vous rencontrer j'espère sur nos routes ou en sortie

Bonjour à tous, est ce que quelqu'un peu me dire à quoi correspond les marquages à l'intérieur de mes pistons 2cv,? c'est à dire, mes pistons son marqué "MP2115 d'un coté et en face, "7400" et en dessous de 7400, il est marqué "R2210" merci de m'éclairer, juste pour savoir, ...

hé ben dis donc,... je n'aurais pas pensé qu'une simple demande sur les moteurs reconditionnés de différentes boites ferait autant de débats!!! bonne soiré à vous tous, que cela ne vous empêches pas de dormir,

oui, tu a raison, surtout qu'elle est déjà passée en collection à la FFVE et estimée par expert, je préfère bien sur la garder en origine maxi et pas en faire une R5 turbo

Merci éric pour l'info, reste à trouver le transporteur et depuis l'Aisne jusqu'en Haute Savoie !!! j'ai pas de copains routier , mais merci, je vais voir ça, bonne journée

Bonjour, à tous, merci pour vos réponses , je prévois un achât pour ce printemps alors d'ici là si vous avez d'autres infos , merci d'avance, bonne journée bon week-end, bonne ballades

Bonjour à tous :pouce: en attendant de refaire mon ancien moteur 602 cc de ma AKS 400 , je compte acheter un moteur reconditionné; j'hésite en le prix de chez MCDA , et MCC, pour ceux qui ont un bon avis à me donner, je suis preneur, le 602 de chez MCC est à 3111,00 euros, actuellement , et celui de...

Ben oui, merci lucky pour ta confirmation , et je vous parle pas du joint spi de vilebrequin posé neuf à la mort moi le noeu, lèvre interieur complètement pétée et en plus pas du bon diamètre interieur, je l'ai enlevé bientôt juste en soufflant dessus !!!!, je m'attend donc au pire quand je vais ouv...

Hello et bonjour à tous, je me suis absenté un petit moment, mais me revoilà avec mes histoires de fuite, aujourd'hui je me suis mis à démonter le moteur, et, grosses surprise, démontage culasses, et là coté gauche, joint lunette mal positionné par l'ancien proprio, pistion un peu rayé , chemises à ...

oui presque, un ami va me preter une lampe strombo et là je saurais si je suis au bon régime, merci à tous

me revoilou, suite à l'éssai routier de st'aprèm , ça roule super bien, un tout petit peu de pétouille à la décélération, je pense encore la richesse un peu pauvre encore à fignoler mais ca va super bien avec la vis d'air fermée et réglage avec la vis papillon, à suivre

Bonjour, et merci Lolodubalaou, j'ai fais le réglage ce matin en rentrant des course à chaud donc, comme tu m'a conseillé en attendant ta mesure et j'irais faire un tour st'aprem, encore merci pour les détails de mon carbu,

merci , pour Lolodubalaou , voilà ce que j'ai de gravé sur mon carbu "34 PICS 6" , et en bas , "11 E3 54 6" , voilà , je n'ai rien d'autre , pas de plaque alu frappée en plus, voilà,merci, maintenant je n'ais jamais démonté le carbu pour régler cette vis papillon pour amener le p...

Bonjour et merci Alex, oui, je sais qu'il va falloir que je regarde tout ça cet hiver au coin du feu :mdr: , en attendant ça va comme ça , j'ai fais un test sur autoroute ce matin, 105 km maxi , et une perte de régime au bout de 7 km à fond avec une baisse à 90 , donc oui il faudra changer tout cela...

pour la prise d',air , j'ai fais le teste avec essence au pinceau, et wd40, pas d'augmentation de régime, et ma main pour boucher le carbu pour voir si il cale, et il cale, donc pas de prise d'air à priori, voilà, merci Alex, j'ai fais un éssais st'aprèm et sa roule plutôt bien, mais vent de face du...

bien le bonjour, bon, j'ai fais la méthode d'Alex, pour le carbu, cela à l'ai de fonctionner, par contre pour revenir à un ralenti correcte ma vis d'air est prèsque vissée à fond si je la laisse à 800 tr/mn environ trois tour de désserrage et après avoir désserré la vis de richèsse pour un rendement...

bonjour à tous, oui pas de problème question axe de papillon, merci , je vais éssayer votre méthode mais comment savoir si je suis à 800 tr/min avec la vis d'air? c'est le régime max que l'on trouve en vissant ou dévissant cette même vis ? avant biensur de régler la vis de richesse, sinon j'ai révis...

oui merci sauf que sur le simple corps il ne faut pas agir sur la vis du papillon mais avec la vis de richesse d'air pour baisser ou augmenter le régime moteur mais le principe est le même il faut juste amener le moteur à 650 tr/min avec la vis d'air et trouver le point le plus haut avec la vis de r...

bonjour, le moteur 602cc est donné à 6750 tr/mn dans la RTA ? voilà , peut pas dire mieux de mon coté

Merci Alex, tiens du coup je t'es envoyer un mail concernant ta question sur les longueurs des tirants de suspension, j'ai retrouvé mes notes!!!

Bonjour à tous, je suis toujours en train de chercher le bon réglage de mon carbu 34 pics 6 , mais comme je fais tout à l'oreille et que je commence à devenir sourd !!! ce n'est pas encore au point, je devrais dans un premier temps amener mon ralenti à 650 tr/min pour le terminer à 750 tr/min , seul...

ben pour le reniflard, il est neuf acheté chez mcc, sortie vers le haut, et test de depression fait, au ralenti à froid celà monte à 6 mini 7 maxi et en donnant des coup d'accélération cela ne descent jamais en dessous de zéro