Au tour de "Zezette" le C15

[Eric13190]

Comme je l'ai souvent dit, je suis propriétaire d'un C15 essence de 1986 depuis 5 ans.

L'achat de ce véhicule a été important pour moi car c'est celui qui m'a redonner goût aux anciennes (Citroën) et à leur conduite et donc à terme c'est lui qui a conditionné l'achat de ma 2cv.
A l'époque je me suis acquitté de la somme rondelette de 600€, vu son âge, je l'ai immatriculé en Collection.
Je l'ai fiabilisé pour une utilisation "utilitaire" sans trop me soucier de l'avenir.
Mais en fait, a chaque occasion possible, je roulais avec (courses, mener les enfants à l'école, collines...) le virus m'a pris.

Je ne vous cache pas que je voulais m'y mettre plus tôt mais ma 2cv est arrivée et a eu la primeur.
A ce jour, le CT arrive a grand pas, je ne compte pas l'obtenir du premier coup mais j'ai décidé de faire des menus travaux et peut-être continuer à le bichonner.

Bon un jour, j'aimerais arriver à ce résultat, a noter que le modèle présenté ci dessous est un diesel (protection des ailes, roue a 4 goujons).

Image catalogue de l'époque

Mais ça c'est une autre aventure...
J'ai trouvé ce document dans la voiture, daté de 1984
Cela voudrait il dire que le véhicule a été construit 1 an 1/2 avant son immatriculation

Bien comme.on dit y a plus qu'à... je relaterai mes aventures et mes mésaventures sur ce fil et vous demanderai des conseils.
A bientôt.
Ps Désolé pour les fautes de frappe mais contrairement à certains, je fais tout sur mon smartphone

[Filofax]

Il est étonnant ton document.
Vérifie déjà si le numéro de série est le même que celui de la carte grise.

Le document est un certificat de conformité pour dédouanement fait en Ile et Vilaine (35).
Pourtant le C15 n'a pas été fabriqué à Rennes ???
Les lieux de fabrication ont été Vigo (Espagne), Mangualde (Portugal), Pologne et Maroc.
En 1984/1986, je crois que c'était uniquement à Vigo.
Pourquoi l'avoir promené jusqu'en Bretagne ???

Ton véhicule aurait été fabriqué pour l'export en 1987 et stocké en Bretagne.
Ne trouvant pas acquéreur, il aurait été ensuite immatriculé en plaque française en 1986.
C'est plausible.

[bob41]

Beau C15 !
on C15 à moi, essence aussi, de 1993ancien de la Poste, est bien moins beau que le tien
Mais moi je dis que c'est une Visa fourgonnette de la Poste, ça a plus de classe !!

[Eric13190]

@Filofax , j'ai vérifié la Cg, c'est bien le même numéro.
A y regarder de plus près, j'arrive à la même conclusion, il a été fabriqué en 84, resté sur parc il a été remis à la vente en France en 86, année de sa première immatriculation. C'est plausible.
Maintenant pourquoi il est passé par la Bretagne

Merci @bob41 , physiquement il est pas mal, peu de corrosion (pas de perforante, à première vue) mais au niveau du moteur c'est une autre histoire, c'est tout gras et il y a des fuites mais bon on verra ça un peu plus tard

[Eric13190]

Bon pour commencer, je me suis attaqué à ma signalétique.
A l'arrière mon cabochon et la platine étaient en mauvais état, un neuf pour le premier qu'il a fallu adapté

et la seconde d'occasion.

Mon phare avant avait une pièce de réglage cassé, j'ai trouvé quelqu'un qui les fait par imprimante 3d.

Voilà, oublié les petits morceaux de bouchons de liège qui tenait mon phare

Je vous dis pas la difficulté pour remettre l'agraphe de maintien avec mes gros doigts

J'avais remarqué que le bruit de mon échappement était différent, normal, le silencieux arrière était bouffé.
Ça été assez compliqué d'en trouver un modèle neuf mais voilà, aussitôt reçu, aussitôt posé avec changement de tous les silent blocs.

Bon pour une première après-midi, je suis satisfait. Demain au tour des amortisseurs avant... là c'est une autre histoire.

[bob41]

Le mien c'est plutôt l'inverse : mécanique au top mais caisse pas belle du tout avec beaucoup de gnons

J'ai aussi changé le silencieux et je l'avais trouvé sans problème chez Oscaro.
Pour le train avant ne pas oublié que c"est celui de la 205 Peugeot...

[Eric13190]

Le mien c'est plutôt l'inverse : mécanique au top mais caisse pas belle du tout avec beaucoup de gnons

J'ai aussi changé le silencieux et je l'avais trouvé sans problème chez Oscaro.
Pour le train avant ne pas oublié que c"est celui de la 205 Peugeot...

Oui justement, il était en stock que chez Oscaro, rupture chez tous les autres avec une différence quelquefois de 30 €.

Merci pour le tuyau pour le train avant car je veux changer les disques et plaquettes et je ne sais pas par quoi commencer.

Je vais chercher sur le net.

Ps mon moteur est le 1124 cm3 de 48 CV din de la Peugeot 104 avec le son caractéristique surtout quand tu retrograde.

[Eric13190]

Bon j'ai démonté avant hier mon premier amortisseur avant
Ils sont bien vieux.

Malheureusement je n'avais pas vérifié mes Kyb (les bleus) que j'avais acheté il y a quelques années sur eBay.
Résultats, ils étaient encore plus mort que les vieux... poubelles :pleurs:

Poubelles... mince les éboueurs sont en grève.

Bon haut les cœurs, j'en ai trouvé sur Norauto, commande et je les ai reçu ce jour
Retrait du ressort avec quelques précautions

Nettoyage des différentes pièces, un coup de peinture sur les coupelles et remontage

Allez demain je fais l'autre :p

Avant d'avoir ma 2cv et de vous connaître, je ne me serai jamais lancer au forum.

[bob41]

Bon boulot et bon courage.

[Eric13190]

[Colo]

C'est du bon boulot tout çà !
Et surtout un projet sympa
Je vais suivre ta restauration
Bravo

[Eric13190]

@Colo.

[CHARLYSTONE]

Bonjour Éric, bon travail comme quoi la 2cv mène à tout,c'est une bonne base pour apprendre la mécanique, j'ai eu un C15 diesel en 85 ,acheté neuf, c'etait le concurrent direct du Renault Express, bonne continuation

[Eric13190]

@CHARLYSTONE .

En fait je voulais profiter de l'absence de l'amortisseur pour changer les flexibles de frein qui ont l'âge de ma voiture.
Mais alors là, impossible de lever l'agraphe de maintien malgré le dégrippant.
Bon sur le coup je mets un petit coup de W40 tout les jours et je verrai mon prochain jour de repos.

A plus.

[Eric13190]

Bon j'ai eu deux jours de repos donc j'ai un peu bricolé.
Au programme
Changement et montage du 2ème amortisseur...
La galère, un compresseur de ressort a rendu l'âme, il a fallu que j'aille en acheter un autre jeux car en plus ils sont trop courts

Mais bon petit à petit j'y suis arrivé.
J'ai changé aussi les durites d'essence et le filtre à essence, il était temps, l'ancienne durite c'est désagrègée rien qu'au toucher, ben elle avait 35 ans...

Arrivée d'essence rigide, je sais pas si la durite caoutchouc faisait encore son boulot???

.

Allez la semaine prochaine se sera atelier freinage.

[samy]

La remise à neuf se fait petit à petit !

Tu lui refais une belle jeunesse à ton C15 ! (enfin à ta Visa fourgonnette )

Bon courage à toi pour la suite des travaux Eric13190

PS : le coup de la sangle autour du compresseur de ressorts je ne sais pas si j'aurais osé moi ! :p

[Eric13190]

@samy .
J'ai été bien content d'avoir assuré avec la sangle, elle a limité les dégâts quand le compresseur s'est barré sur le coup plis de peur que de mal et une nuit de cogitations pour trouver une solution

[CHARLYSTONE]

Bonjour Éric, j'ai fait comme toi ,quand j'ai remplacé les ressorts de ma twingo, mais moi j'ai fait 2 tours de sangles et serré aussi bien avec les 2 compresseurs q'avec la sangle

[Eric13190]

Tu a s raison, c'est que c'est dangereux, on est jamais trop prudent.

[Eric13190]

Cette semaine, je me suis décidé à changer les flexibles de freins.

À l'avant...

... et l'arrière.

Malheureusement, ça ne c'est pas passé comme j'avais prévu
Mais qui a eu l'idée de mettre ces sacrées agrafes

1 à l'avant et 2 à l'arrière.

Bien sur 35 ans de saletés, rouille et autres, 4 jours pour enlever ces satanées agrafes.
Mais bon, force de patience et WD40... on y arrive.

Reste à faire la purge des freins.

Bon pendant l'attente j'ai fais la vidange avec les filtres

Bon a bientôt pour la suite.

[Deuchémoi]

Je te suis, je te suis !!
Enfin, pas toi, ton post !

[Eric13190]

@Deuchémoi

[samy]

Bon pendant l'attente j'ai fais la vidange avec les filtres

Bon a bientôt pour la suite.

Et bé alors elle est faite cette vidange ? :p :p :p :p :p :p :p :p :p :p

Aller, hop hop hop mon p'tit bonhomme, y'a du boulot, faut t'y remettre
C'est que ça va pas se faire tout seul, hein !

Sinon, bonne continuation à toi dans la suite de tes travaux du C15.

Il te reste quoi encore à remettre en état dessus ?

[CHARLYSTONE]

Je crois qu'il est en train de demonter l'aile avant droite pour enlever le filtre a huile c'est pas la peine Éric

[samy]

Je crois qu'il est en train de demonter l'aile avant droite pour enlever le filtre a huile c'est pas la peine Éric

[Eric13190]

gnagnagna
oui il y a du travail mais là je vais faire appel à un pro pour les amortisseurs et les nouveaux pneus

[François16]

Bonjour Éric

Je n’avais pas vu ton poste ! Tu as raison de conserver ton C15, un des utilitaires que j’aime

Bravo pour les travaux La caisse est vraiment très saine

[RICMAN41]

Salut Eric , bravo pour ce début de restauration de ton c15 , comme beaucoup j'en ai eu un aussi il y a une dizaine d'années , un diesel , très bon petit utilitaire . bonne continuation !!!

[Eric13190]

@François16
@RICMAN41
Oui je fais quelques travaux, le C15 est vraiment un utilitaire super sympa, c'est un véritable couteau suisse.

[Eric13190]

Bon aujourd'hui, dernière ligne droite avant d'aller voir mon garagiste pour finir les travaux.

Je me penche donc sur le changement des disques et plaquettes... facile dirait-on! Que nenni cher ami car mon cher C15 avec les jantes à 3 trous a non seulement le moteur de la 104 Peugeot mais aussi ses train roulant avec le moyeu DEVANT le disque

Donc il va falloir démonter les étriers, sortir le moyeu avec un extracteur et séparer ce dernier du disque.
Que de réjouissances en perspectives
D'abord voyons un peu l'état général.

Bien sûr, je suis embêter (pour rester poli) par les écrous de moyeu qui ont été mater comme des sauvages, je vous cache pas que c'est ce qui m'a demandé le plus de temps

Bon à la fin, avec de la patience et moults coup de burin, j'y suis arrivé.
Je retire mes plaquettes en veillant bien de bien pousser mes pistons et je retire le tout

Bon là je faisais pas le fier, j'ai donc retiré le moyeu avec l'extracteur mais avec l'aide de quelques coups de marteau en caoutchouc ça vient bien.

Dans ce montage le disque et solidaire du moyeu par l'intermédiaire de trois vis à tête Allen de 8.

Il était temps de les changer.

Voilà il me reste plus qu'à tout remonter, disques neuf bien nettoyé au nettoyant frein, plaquettes, étrier, tous les boulons ont été nettoyé et mis au frein filet pour plus de tranquillité, écrou de moyeu neuf.
Voilà le résultat, c'est bien plus propre

Me reste plus qu'à faire la purge de frein mais on verra ça lundi prochain, ce week-end je bosse :p

Après direction garage pour faire amortisseurs arrières avec outillage spécial, monte de nouveaux pneus et parallélisme/géométrie des 4 roues.

La suite au prochain numéro.