Et la poignée du capot est (presque !!) à l'horizontal !
Réfection 2cv AZ 1955
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Et la poignée du capot est (presque !!) à l'horizontal !
Pas de demande d'aide mécanique en Message Privé. Toutes les demandes se font dans les salons publics. Merci !
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Woaaahhhh! mieux que la page centrale de Playboy tu peux pas zoomer encore un peu plus?
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Du coup j'ai refait mon lot de bord avec le bon cache nez !
Mais il y avait une autre erreur !!
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Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Parfait merci pour la photo.
Il est donc apparu en quelle année exactement ?
Et il a disparu au profit de celui ci :
en 1956?
AL
http://2cv-legende.com
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Boutique produits 100% 2CV : http://2cv-legende.com/boutique-2cv-legende-teeshirt
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Tout est expliqué au dessus...
Le premier cache nez date de 1949 et est utilisé jusqu'en Novembre 1956. En Novembre 1956 il s'agrandit et devient réglable, mais possède toujours les chevrons classiques.
A partir de 1959 il apparait avec le nouveau logo modernisé à chevrons pointus...
Le premier cache nez date de 1949 et est utilisé jusqu'en Novembre 1956. En Novembre 1956 il s'agrandit et devient réglable, mais possède toujours les chevrons classiques.
A partir de 1959 il apparait avec le nouveau logo modernisé à chevrons pointus...
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
En haut le modèle utilisé de 56 à1959 réglable en fonction de la température extérieure. En dessous le cache utilisé depuis la naissance de la deuche jusqu'à 1956...
Une fois superposés on se rend bien compte de la différence de taille, mais le plus important est la forme des chevrons utilisés qui changent à partir de 1959 !
Une fois superposés on se rend bien compte de la différence de taille, mais le plus important est la forme des chevrons utilisés qui changent à partir de 1959 !
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Bonjour, pourquoi cette différence de taille peut être dû au réchauffement de la planète
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Quand il fait très froid, la surface du premier cache ne permet pas au moteur de fonctionner à la bonne température.
Ensuite le second est réglable car la surface importante ne permet pas de bien refroidir à température moyenne...
Pas facile tout cela, mais passionnant !!
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Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
On est dans une mercerie au salon d'essayage
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Très très difficile à trouver !! Ceux qui en ont refusent de les vendre même s'ils ne s'en servent pas... J'ai pu récupérer l'échappement ainsi que le support de filtre à air qui sont modifiés...
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Une porte avant gauche... Apparemment il manque la charnière, mais pas très grave !!
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Bonjour !denis56 a écrit : ↑23 avr. 2022, 19:16 En haut le modèle utilisé de 56 à1959 réglable en fonction de la température extérieure. En dessous le cache utilisé depuis la naissance de la deuche jusqu'à 1956...
DSCN2671.JPG
Une fois superposés on se rend bien compte de la différence de taille, mais le plus important est la forme des chevrons utilisés qui changent à partir de 1959 !
DSCN2673.JPG
Je ne sais pas si je peux vous aider mais je commence tout juste avec mon père la rénovation d'une 2CV AZ de 1955. Et voici le cache calandre retrouvé dans le kit !
- denis56
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Oui en effet c'est bien "ça que je dis " !! Il est bien de 1955 !!
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Il y a encore des petits trésors dans les brocantes…
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Ca avance dans l'ombre !!
La boite vitesse que j'ai remplacée à cause d'une dent et d'une bille trouvées en faisant la vidange n'a rien ! Je l'ai faite réviser par un spécialiste, et rien n'était abimé. Seul défaut, le roulement du pignon d'attaque du couple conique à changer.
Sans doute le pignon à t-il lâché il y a quelques années, a été remplacé, et le nettoyage mal fait....
Sinon j'je procède au démontage complet de mon moteur... Le but du jeu est de remonter un chemise/piston à petites ailettes, car tout est matching sur ma voiture.
Je vais donc pouvoir remonter la boite d'origine et le moteur reconditionné.
Un autre projet est de construire un moteur de 500cc avec pipe Byno. Cela devrait permettre de rouler convenablement dans la circulation moderne.
J'ai trouvé un vilo neuf de 18cv, des chemise/piston Burton neufs, et la pipe Byno avec son carbu de 32... De quoi je pense obtenir environs 25cvje pense !
La boite vitesse que j'ai remplacée à cause d'une dent et d'une bille trouvées en faisant la vidange n'a rien ! Je l'ai faite réviser par un spécialiste, et rien n'était abimé. Seul défaut, le roulement du pignon d'attaque du couple conique à changer.
Sans doute le pignon à t-il lâché il y a quelques années, a été remplacé, et le nettoyage mal fait....
Sinon j'je procède au démontage complet de mon moteur... Le but du jeu est de remonter un chemise/piston à petites ailettes, car tout est matching sur ma voiture.
Je vais donc pouvoir remonter la boite d'origine et le moteur reconditionné.
Un autre projet est de construire un moteur de 500cc avec pipe Byno. Cela devrait permettre de rouler convenablement dans la circulation moderne.
J'ai trouvé un vilo neuf de 18cv, des chemise/piston Burton neufs, et la pipe Byno avec son carbu de 32... De quoi je pense obtenir environs 25cvje pense !
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Le plus difficile est de décrotter les moteurs anciens. L'huile, la graisse mélangées à la poussière depuis une cinquantaine d'années, cela ne part pas entièrement au karcher...
Ce moteur était déjà passé au karcher, et je me suis évertué à nettoyer au dégraissant dans un bac de maçon.
Je ne pense pas que ce soit la bonne méthode.
Mon second moteur (qui servira à fournir le chemise/piston d'époque, puis de base au 500cc) a été nettoyé direct à la brosse métallique sur perceuse, cela permet d'enlever des gros morceaux de matière sèche, puis les éléments ont été démontés et nettoyés au fur et à mesure. C'est je pense plus pratique et l'on en met moins partout.
Ce moteur était déjà passé au karcher, et je me suis évertué à nettoyer au dégraissant dans un bac de maçon.
Je ne pense pas que ce soit la bonne méthode.
Mon second moteur (qui servira à fournir le chemise/piston d'époque, puis de base au 500cc) a été nettoyé direct à la brosse métallique sur perceuse, cela permet d'enlever des gros morceaux de matière sèche, puis les éléments ont été démontés et nettoyés au fur et à mesure. C'est je pense plus pratique et l'on en met moins partout.
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Qu'est ce que tu penses de la vapeur?
Cela peut "hydrater" les gros paquets de saletés et faciliter leur retrait?
- Eric13190
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Beau boulot
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Je ne sais pas si c'est plus facile, mais en tout cas, c'est bien plus joli !!!
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
On peut y manger dedans
- Socotel
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
On dirait que tu travailles à une vitesse incroyable !
Ca fait rêver...
Bravo
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