Bob a raison, avant d'attaquer la boite de vitesse, un contrôle préalable de la garde de l'embrayage est recommandé...même si d'après ce que j'ai compris, la première et la marche arrière passent normalement, car tu n'en parles pas, donc je suppose que ça va de ce coté...et que ton souci vient du pa...

Bonjour :salut: J'ai pas tout compris dans ton explication mais bref ça n'a pas trop d'importance ...Concernant ta boite de vitesse, il te faudra certainement la démonter et l'ouvrir...les symptômes que tu décris ont tendances à prouver que plusieurs éléments sont soit à régler, soit à changer dans ...

Hello Bob Tu as certainement raison et moi aussi, mais là n'est pas le problème : ce que ne sait pas l'agent de l' ANTS c'est la destination que je souhaite donner à ma carte grise de collection; il ne m'a pas posé de question à ce sujet et je ne lui ai pas dit que je conservais la voiture, donc il ...

Merci Bomacars pour les liens...comme dit René, je vais passer par la case professionnel du réalésage...

:salut: Je ne sais d'où vous détenez cette information sur le contrôle technique et j'ai un gros doute car voici ce que est mentionnée sur le site officiel de l'ANTS , l'explication est peut être une évolution récente : ANTS et CG de collection.PNG Par ailleurs les échanges que j'ai eu avec la perso...

Je suis entrain de passer ma carte grise normale en carte grise de collection , il faudra aussi fournir à l'ANTS en plus de l'attestation de conformité du véhicule : un contrôle technique de moins de 6 mois, un justificatif de domicile et une pièce d'identité ainsi que la copie du certificat de cess...

:salut: Bonsoir Y aurait il parmi nous quelqu'un qui pourrait me prêter un kit d'alésage de guides soupapes pour installer des joints de queue de soupape... :???: C'est quasi introuvable mais je tente quand même... Tu parles des "bourrages" ou des guides? Voilà de quoi je parle : Perfect ...

:salut: Désolé lucky ,j'ai pas mal d’outillage ,mais pas çà. A ta place je porterais mes culasses chez un spécialiste ,qui te les monte, çà doit pas valoir énormément cher !!! . :salut: :salut: René Et bien oui, je pense que c'est ce que je vais faire et fouiner dans les vide grenier et bourses d'é...

C'est le déséquilibre roue avant et roue arrière qui rend cette réalisation façon "canard boiteux"...

Deuchémoi a écrit :C'est toi le roi ! Tu as eu la fève !

Pour le coup il y en avait deux !

:salut: Les ressorts de vérrouillage des vitesses sont plus fin et plus l'on ,la bille pareil elle fait 7 de diamètre,donc c'est pas de la boite . se n'est pas du moteur non plus , je vois pas ou pourrais se mettre se ressort et cette bille dans le moteur. Possible que se soi accidentellement tombé...

Bonsoir
Y aurait il parmi nous quelqu'un qui pourrait me prêter un kit d'alésage de guides soupapes pour installer des joints de queue de soupape...

C'est quasi introuvable mais je tente quand même...

:salut: Ca me parait être le clapet de décharge. Situé en bas à gauche quand on est face au moteur. On le voit bien sur une de tes photos du carter là où il y a le numéro de fonderie A 114 98. (A moins que ce ne soit de l'autre coté ! :shock: D'un coté : clapet de décharge, de l'autre : prise de pr...

:salut: Le remontage du moteur suit son cours, voilà ce qu'il ne faut pas faire (et rassurer vous je ne l'ai pas fait) : monter le vilo et l' Aac dans le carter gauche du bloc ... IMG_20191105_184148.jpg le calage, que je rend visible : IMG_20191105_172732.jpg Voici ce que j'ai trouvé dans le carter...

:salut: La boîte de mon AZAM de 1966 est exactement identique aussi à celle de la photo...Pour le joint spécifique AZAM, cherche pas, il n'y en a pas, faut faire comme dit René, acheter une feuille de liège et la découper...même si sur le catalogue ce joint épousait bien tout le contour du couvercle...

zamzam a écrit :Bienvenue Eric !
les biens matériels s’achètent, se divisent, ou se perdent le savoir s'additionne, se multiplie, il est presque toujours donné et c'est la seule chose qu'on ne peut pas la perdre lorsque on la possède !

C'est le Sage qui a parlé ...

:salut: Si avec la nourrice tu n'avais pas de bulles, c'est sûr que tu as une aspiration d'air au niveau du réservoir, j'ai eu le cas, j'ai bataillé longtemps avant de me rendre compte que la jauge d'essence neuve étant plus courte que celle d'origine, le moteur aspirait de l'air avec l'essence...De...

:salut: L"allumage électronique n'est pas fait pour régler des problèmes d'allumage, il est un mode différent d'allumage qui peut supprimer effectivement des anomalies liées au fonctionnement de certaines pièces mécaniques comme les vis platinées, le condensateur, la came d'allumage, les massel...

Je suis confronté au même problème ! ( qui ne l'est pas :enerve: ) depuis quelques semaines j'ai mis le volume du fixe au minimum avec une sonnerie très faible, je n'entends plus le téléphone lorsque je suis dehors ou très peu...je suis un peu plus tranquille et systématiquement je ne réponds plus e...

Marc 77 a écrit :Bonjour à tous ,
C'est tout juste bon pour aller aux champignons ou aux escargots sans descendre de la voiture

Y'a plus qu'à placer un deuxième moteur dans la malle pour aller dans les bois...

Et que dire de l'assurance en cas de pépin ?...

Et je ne vous dit pas l'état des cylindres et des culasses !

:salut: Comme je le redoutais, la vis qui maintient la tôle sur la culasse s'est cassée :enerve2: J'ai pourtant pris beaucoup de précaution, chauffer, tapoter sur l'écrou, mis du dégrippant...rien n'a pu venir à bout de l'alumine soudée à l'acier...Heureusement pour moi j'ai trouvé une culasse nicke...

Salut Fred
Pourquoi tu t'embêtes à retirer cette colle, elle sera cachée et recollée avec la nouvelle garniture ?

:salut: Stendahl64 Dans l'ordre : 1 : Contrôle que les trous de progression du carburateur situés juste sous le papillon soient bien débouchés... 2 : Contrôle l'étanchéité du carburateur au niveau de la semelle (as tu vérifié la planéité de la semelle sur un marbre ou une vitre épaisse) et vérifie l...