Hi,

1 - les écrous du carbu nécessitent une clé spéciale pour y accéder, sion c'est vraiment galère ...


Clé carbu 12 - Mars 2014 - 1.JPG


J'en ai fait des dizaines ...

Si tu es patient, tu auras les dimensions dans le 2cvXpert qui sortira fin septembre ....


2 - pré-réglage

>> vis d'axe de ...

Mica,

la Clinique en a plein en stock ...

Va falloir amener la brouette ...




Laurent

Lolodubalaou a écrit : ↑29 mai 2026, 07:16 comment régler la PRN de ce 34 PICS, avec un simple tournevis et sans mesureur d'angle ...

De la saine lecture enrichissante !

https://forum2pattes.forumactif.com/t11 ... le#1947125

Laurent

Et à ce propos qu'est ce que cela peut engendrer sur la voiture le fait de pauser ce carbu repère CIT 175 à la place d'un CIT 174 ?


En fait, je n'en sais rien !!!!

AMHA, pas grand chose, car ton moteur ne va pas s'étouffer par manque de mélange air-essence.

Peut être une consommation plus ...

Du coup peut-il simplement changer les gicleurs, car je crois que l'architecture est identique ?


Oui, l'architecture est identique.

Tu dois changer :

Gg
a
g
gbp
i
le réglage de fin de course de la pompe de reprise

Laurent

PS : et refaire la PRN car ici elle a été touchée ...

PS 2 : et si ...

deuch25 a écrit : ↑29 mai 2026, 06:40 Et à ce propos qu'est ce que cela peut engendrer sur la voiture le fait de pauser ce carbu repère CIT 175 à la place d'un CIT 174 ?

Ben, tu vas consommer 15 litres aux 100 ...


Laurent

deuch25 a écrit : ↑29 mai 2026, 06:40 le papi semblait vraiment sur de lui puisque je lui ai posé plusieurs fois la question..

Ben , le papi ne devait pas travailler chez Solex ... Ou il n'avait pas pris ses gouttes ...

Laurent

pat77 a écrit : ↑21 mai 2026, 20:31 Il me semble qu'on ne peut pas régler la hauteur de cuve sur un 34 pics

Effectivement, Pat,

mais tu peux (et tu dois) vérifier le flotteur : 4 choses à vérifier dessus.

2cvXpert 71, page 25

Laurent

Une question pour le réglage ralenti, richesse etc... s'agît t'il d'un carbu à 2 ou 3 vis je joins des photos pour vous guider...


IMG_20260519_184247.jpg




C'est un 3 vis.

1 vis de débit de ralenti (que tu appelles vis de richesse)

1 vis d'axe de papillon (que tu appelles vis de ralenti ...

Salut les amis deuchistes,
J'ai oublié de vous donner les chiffres indiqués sur le carbu :
34 pics 6 1606 34 01
70730 58 0 04

Le petit papi m'a bien précisé qu'il était pour un 2cv 43 5 mais si c'est possible d'en savoir plus avec cet indication de chiffres... Merci aux experts !


Bullshit ...

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3171887361


Tain,

faire de la pub pour un gars (de ma région ...) qui n'a fait que pomper les fichiers du forum 2 pattes et ce sans vergogne et sans autorisation bien sûr ...

Et vous avez les fichiers gratuitement sur 2cvXpert ...



Capture d ...

Sinon,

tu prends le +12V au niveau de l'alimentation de la barre de phares ...

Laurent

PS : comme tu n'as pas de relais de contact, même contact Neiman coupé, tu as du + 12V qui se balade en permanence dans ta voiture, et ce sans protection par fusible, jusque ton Neiman et ton commodo de phare ...

@Lolodubalaou
J’ai bien tout nettoyé avec du nettoyant frein et remis à l’ultrason, mais je n’entends toujours pas la bille :(
Est-ce qu’elle se trouve bien dans cet orifice, la bille en question ?


Que nenni ....


IMG_1981.jpg


Là tu indiques le puits d'automacité du 2nd corps.

Capture d ...

Mica a écrit : ↑06 avr. 2026, 09:33 Merci Laurent

J'ai voulu te contacter en message privé mais il semble que tu aies désactivé cette fonctionnalité ?

Effectivement, cela ne marche pas avec moi, la messagerie ...

Jamais rien compris à ce truc !

Envoies moi un mail !

Laurent

Alex 46 a écrit : ↑06 avr. 2026, 08:42 Tu vas oublié de couper le jus un de ces soirs et le lendemain tu seras en panne...

Ou pire ....




Laurent

PS : bon, je sors ...

même question pour les roulements sont ils tous identique aux travers des années ? si non auriez vous une référence ?

pour info ma 2CV est de 1959

merci


Hi,

tu prends ton courage à deux mains et tu vas fouiller cette page internet.


http://www.ckc.dk/modeles/2CV/?fr



Capture d’écran ...

3) Quelqu'un du forum me vendrait-il un outil de réglage des freins arrière ?

Merciiiii


Hi,

avec ou sans réglage possible ?





IMG_2356.jpeg




7bdb412c-7250-11ed-a824-1f5212d6c596.jpeg


Laurent

PS : le sans réglage est largement suffisant, AMHA.

Puisqu'après tu affines avec les ...

Hi,

c'est toujours la même chose ....

Avant de toucher à quoique ce soit, au niveau de la carburation, les fondamentaux !


Z - Fondamentaux - avant tout réglage de ralenti - Mar 2017.jpg



Z - Fondamentaux - 2.png



Z - Fondamentaux - 3.png


Donc, dans ton cas, tu remets ton allumage tel ...

Non, AMHA, non.

Par contre, elle doit être bloquée ....

Nettoyant frein à mort, dans les conduits coté aval et amont.

Voire la pousser avec une aiguille pour gicleur.

Laurent

Hi,

je trouve assez curieux, ces roulements en 15 millimètres ....

D'abord, tu n'en trouves pas visiblement. Comment auraient fait les mécanos antérieurs pour en monter ....


Et puis, si, tu diminues l'épaisseur des roulements, il va falloir compenser cette diminutuion par une augmentation des ...

Hi,

je n'ai aucune compétence sur les BV à commande arrière et sur les transmissions autres que les joint Rzeppa ....

Donc pour les rondelles, aucune idée !

Je plussoie Akoirium, éviter les rondelles de calage et retrouver des cardans corrects.

Laurent

Hi,

si elle ne fait que craquer, plutôt que de changer de boîte, change ton segment d'arrêt de 3 ...



Capture d’écran 2026-03-31 à 22.39.56.png


Ou aussi simplement, le baladeur 2/3 si tu soupçonnes un souci au niveaux des cônes ...

Laurent

PS : pourquoi la vitesse "craque" lors de son ...

Bonjour à vous tous,
Les miens sont des 35x72 épaisseur 15mm. Dans le commerce je ne trouve que des 35x72 en 18,25, ou 17, ou 19mm.


Hi, Lagoon,

ce qui m'ennuie, c'est que sur 3 Dictionnaires Citroën de Pièces Détachées (de 1949 à 1960), il n'y a que des roulements coniques en 17 millimètres d ...

Hi,

34 PICS 6, repère CIT 101, code Solex 122 57, monté sur 435 cm3 (2cv4, Dyane 4, AZU 250), CSIC (sans centrifuge), de mai 1971 à septembre 1972.

Donc non dépollué. Donc à 2 vis.

Laurent

PS : quelques documents

Capture d’écran 2026-03-29 à 07.48.02.png


Capture d’écran 2026-03-29 à 07.48 ...

Ton carbu a t'il une vis assez grosse, en alu, proche du plan de joint, sur la face arrière ?

Sinon tu me donnes les gravures sur le corps-cuve coté droit.

Laurent

Hi deuch25,

le liquide DOT 4 est hygroscopique (il aime bien l'eau), à base de glycols.

C'est pour cela qu'il est conseillé de le changer régulièrement, l'eau présente (certes incompressible) abaisse le point d'ébullition du liquide et diminue le freinage à chaud.

Donc, le bidon ouvert depuis ...

Et je crois même que tu n'as pas le bon couvercle-cuve ...

Car si tu avais un SCIC complet, cet emplacement est perforé pour le mécanisme du frein de ralenti. Et cet orifice serait alors bouché par une vis ou autre chose ...


IMG_20260324_180840.jpg



Ce qui apparemment n'est pas le cas ...

Fais une photo de ton câble sur le carbu et du coté gauche du carbu, pour voir le couvercle.

Laurent

PS : maintenant à l'intérieur, tu peux ne pas avoir le mécanisme de frein de ralenti ...

Pour valider la perméabilité de tes deux circuits (ralenti et progression), le mieux est d'injecter de l'eau et de voir par où cela ressort et comment cela ressort !

C'est la clé du succès.

D'abord, trempage dans le diluant (ou de l'essence si tu veux garder tes joints ) puis ultra-sons dans de la ...

Hi,

les gravures indiquent :

1 - Solex 26/35, à buses de 21/24, fabriqué le mardi 13 juillet 1971.

2 - Code Citroën CIT 114, repère Solex 12122, type SCIC, avec embrayage centrifuge.

3 - Monté sur Dyane 6, de février 1970 à septembre 1972. Donc non dépollué.


L'étiquette alu ne concorde pas ...