jimmy2cv a écrit : ↑05 janv. 2022, 18:54
Bonjour à tous,
j’aurais besoin d’un petit renseignement, en lisant les documentions du forum, je m’aperçois que ma 2cv ( 425cc 18ch normalement) est donnée pour 95 km/h… je n’ai pas acheté une 2cv pour la vitesse
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, mais la mienne est plus proche du 80 km/h max, et sur du plat c’est plutôt 60/70 …
Quelqu’un a t’il un model similaire au miens et me pourrait me donner son avis ?
Vis platinées, condensateur, bougies et câbles de bougies neuf, avance réglée , carburateur nettoyer. démarre très bien après 7ans sans rouler, tiens le ralenti, juste un trou à mi régime.
Si certains ont une idée ?
Petit truc fait récemment, je ne sais pas si efficace, du coup elle a du mal à démarrer, et je vais donc remplacer les bougies, et sans doute mettre une bobine d'allumage seche...
Mais en attendant, j'ai remarqué quelques petites choses, à vérifier et modifier si cela te semble judicieux.
Le filtre à air, cela ne me semblait pas important, mais c'était sans doute une erreur, faut que ça respire. :p
Le volet sur le carburateur, pédale à fond, n'allait pas à la vertical, ça aussi ça semble dérisoire, mais pour gagner deux ou trois kms/h, c'est peut être utile.
Quand je faisais des manips à la main directement sur le volet, la pédale se déconnectait de la boule au bout de la tige métallique.
Je pensais que c'était du à l'épaisseur de tapis que j'avais mis au sol, mais pas que...
La pédale était tordu, sans doute à force de vouloir aller encore plus vite, on appuie encore plus fort
Peut être d'origine? , pas grave, j'ai redressé, mais cela n'a pas suffit pour que le volet soit à la vertical en position à fond, donc...
Sur la tige de l'accélérateur, il y a une sorte de lyre, je n'en connais pas l'utilité, mais j'ai agit dessus, je l'ai détordu, pour que cela rallonge la tige, du coup c'est bon de ce coté, le volet est en position vertical, pédale en position à fond.
Pour ma part, plus qu'a tester sur route, quand j'aurais remplacé les bougies...
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(et sans doute la bobine)