Redemarrage 2 cv AZL 1960

[Pierre34]

Bonjour
Je reprends la tentative de remise en route de la 2 CV. Objectif : remplacement faisceau électrique (fait). Premier souci avec les supports d'ampoules des phares pleins de faux contacts (en recherche de remplacement ou gros nettoyage), mais mon souci immédiat c'est que ma batterie chute de 6.2 V à 3.4 V dès que je la branche. Comment expliquer cela ? Idem lorsque le chargeur est branché.
Merci pour vos éclairages. . .
Pierre

[Alex 46]

Bonjour

mais mon souci immédiat c'est que ma batterie chute de 6.2 V à 3.4 V dès que je la branche. Comment expliquer cela ? Idem lorsque le chargeur est branché.

La batterie n'est pas neuve ? j'imagine.

[jacques38]

Salut, je dirais comme Alex,
Problème de batterie, HS ou déchargée à mort
Même si elle affiche 6.2 V à vide, elle peut être rincée à l’intérieur (sulfatée ou un élément foutu).
Si elle chute direct, elle n’a plus de capacité réelle. Essaie avec une autre batterie si tu peux.

[Pierre34]

Voici ton texte corrigé et fluidifié :

Bonsoir,
C’est une batterie neuve (1 an, mais sans avoir servi, sauf pour quelques tentatives de démarrage).
Depuis mon premier message, j’ai fait d’autres tests : batterie non branchée = 6,2 V.
Je connecte la masse → 6,2 V.
Je connecte le positif → ça chute aussitôt à 3,9 V.
J’ai refait le test à l’identique avec le chargeur branché, et la chute est la même.
J’ai déconnecté les fils des phares, feux arrière et freins → idem.
Pierre

[JPA_47]

Bonsoir @Pierre34, bonsoir à tous,
Si tu as laissé ta batterie neuve un an sans la recharger, je pense, comme @jacques38 et @Alex 46 , qu'elle est sulfatée.
Même phares branchés, démarreur en marche, la tension aux bornes de la batterie ne devrait jamais chuter à 3,9V.. Sauf si le système était en court-circuit, mais je pense que tu verrais des étincelles
Désolé, mais comme les amis, je pense que ta batterie est à remplacer...
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

[Pierre34]

Est il possible d'avoir une autre solution que le changement de batterie, meme si en finalité ca s'impose. Je ne voudrais pas racheter une batterie tant que la restauration n'est pas aboutit (c'est la deuxieme) Un chargeur ou un booster en direct une 12v . . .

[Alex 46]

Est il possible d'avoir une autre solution que le changement de batterie, meme si en finalité ca s'impose. Je ne voudrais pas racheter une batterie tant que la restauration n'est pas aboutit (c'est la deuxieme) Un chargeur ou un booster en direct une 12v . . .

Fait comme tu veux mais un booster va te coûter le prix de 4 ou 5 , il suffit de recharger régulièrement pour conserver une batterie.

[jacques38]

Est il possible d'avoir une autre solution que le changement de batterie, meme si en finalité ca s'impose. Je ne voudrais pas racheter une batterie tant que la restauration n'est pas aboutit (c'est la deuxieme) Un chargeur ou un booster en direct une 12v . . .

Salut.
Regarde cette vidéo.

[Pierre34]

Genial ce booster, mais je suis en 6 v.

[Pierre34]

Bonjour,

Je crois enfin avoir trouvé le problème.
J’ai isolé le démarreur du circuit et, cette fois, il n’y a plus de chute de tension : 6,2 V avant branchement et 6 V stables après branchement.
J’ai vérifié mes feux avant (un petit souci de masse côté gauche, maintenant réglé). En revanche, à l’arrière, aucune masse ne fonctionne — je vais m’en occuper.
Il me reste à contrôler l’éclairage des freins et des clignotants.
À bientôt, probablement, pour la suite !
Merci pour vos retours.
Pierre

PS : Ce démarreur avait été réparé par un professionnel, mais lors de mes tentatives de démarrage, il n’avait pas assez de puissance pour lancer le moteur. J’ai donc remplacé la batterie, qui était pourtant « neuve »… ce qui expliquait mes hésitations à en racheter une !

[celeste]

Le câble du démarreur, n'est-il pas trop tendu? Cela ferai un court circuit non franc au niveau du lanceur! Il est avant contact!
La, tu as identifié ta panne, reste a vérifier le démarreur et l alimentation
@lain

[Deuchémoi]

Regarde cette vidéo.

Pas mal ... mais un peu court pour la voiture !!