Ha l'ancien Lorrain et nouveau breton. Pas le même sel, mais les 2 sont redoutables pour nos voitures Oui il y a de belles petites routes en Lorraine et au Luxembourg. Par contre pour le moment il faut un test PCR pour aller en France. oui, je sais....Mais une 2cv aux plaques luxo intrigue même la m...

2 000 km, tant que ça ? Bigre, je pensais 2 ou 300k.. C'est que 2 000km de vallée de la Moselle, en s'arrêtant à toutes les caves Ça peut être dangereux, comme disait Bourvil dans la grande vadrouille (pour d'autres faits certes) Et puis pour sortir de la vallée, il y a de belles côtes, va falloir f...

Bonjour à tous.
Pour ceux qui ont suivi, je suis toujours avec mon petit problème électrique, mais je vais règle cela.

D'ici là, je me demandais :

Comme j'ai changé les segments, un petit rodage s'impose, n'est-ce pas ?
Combien de km?
Comment ?

Merci pour vos réponses

Je compte ce n'est pas si simple.
Vous verrez ce qu'il y a à faire le cas échéant.
Bonsoir

Bonjour à tous, Je n'ai pas le courage de tout relire, donc mon idée a peut-être été donnée mais sans aboutir. Si c'est le cas désolé de la redite. Chacun prend des photos avant de démonter. Certaine sont Bonnes et utiles, d'autres (enfin avec moi) sont mauvaises et inutiles et surtout il me manque ...

Plux, pour info le schéma de la RTA est identique à celui que je t'ai mis :) En tout cas, tu as réussi à te débrouiller seul. Tu vois qu'avec un peu de méthode tu deviens mécanicien :mdr: Merci Mais j'ai encore quelques progrès à faire, je n'avais pas vu que les schémas étaient identiques, ça montr...

Pourquoi régler le ralenti à chaud ? Parce qu'à froid le moteur n'a pas atteint ses conditions normales de fonctionnement et d'équilibre. En outre, souvent, le starter est tiré plus ou moins, pour éviter que le moteur ne cale. C'est logique. Merci pour cette précision. Oui ça fait plaisir Et c'est e...

D'accord, je vais faire cela.
Comme d'habitude, je donne des nouvelles en cours ou quand ce sera fait

:salut: Pour info, je viens de faire un tour en voiture, pas long mais assez pour constater que tout semble fonctionner, tant au niveau moteur qu'au niveau carburation. J'ai eu un peu peur car la voiture semblait s'étouffer aux premières accélérations, mais une fois chaude (2 ou 3 rues plus loin) pl...

:salut: Alors, en essayant méthodiquement toutes les possibilités de branchements, j'ai réussi à tout faire fonctionner comme ça devrait. MAIS, Alors que je comtemplais béat et heureux le résultat, une veilleuse s'est éteinte et en même temps, comme dirait l'autre, la lampe du tableau de bord aussi....

J'ai constaté que la lampe du tableau de bord ne s'allume pas.
Y aurait il interaction ?

Merci pour vos messages. Je sais qu'à distance ce n'est pas facile. J'ai passé un temps fou sur les feux de détresse quand j'ai remonté la voiture. Ce qui est énervant c'est qu'il n'y a que peu de fils. J'avais pensé au feu de position. En mettant le cligmotant a droite ou a gauche, mais non. Et je ...

Mais, c'est théorique car la tresse a été changée dans les années 80. Donc les couleurs sont différentes. Ce qui est sûr c'est que j'ai respecté les couleurs de la tresse, le vert avec le vert, jaune avec jaune.... Je ne sais pas si c'est d'origine mais, de chaque côté j'ai les fils (qui se touchent...

Bonjour,
Voici le schéma que j'ai sur la RTA.

Si quelqu'un avait une photo lisible......

Merci

Mais Plus, que fais-tu là ????? :mdr: Je n'ai pas dans mes papiers la RTA qui corresponds à ton modèle. Par contre, j'ai ce schéma : modèle AZ 12 volts tous types depuis juillet 1973.pdf Si j'en crois le schéma, tu devrais avoir 9 fils qui sortent de ton faisceau et non 6. A moins que le schéma ne ...

Merci pour cette photo qui confirme que les branchements du comodo sont bons.
C'est déjà ça.

Donc tout fonctionnait correctement avant que je debranche. Mes photos faites par précaution (là, il faut rire) ne servent à rien. Entre la qualité et mes doigts (énormes) pas moyen de deviner.

Bonjour à tous, Pas trop surpris de me voir ouvrir ce sujet, n'est-ce pas. Bien, voici le problème. A l'avant il y a qui sortent de la tresse 1 fil pour la bobine 1 fil pour le klaxon 2 fils pour les clignotants 2 fils pour les codes/phares. Le comodo fonctionne ainsi Position V vers le volant: veil...

Je me suis trahi.
Je ne saurais dire mieux

:salut: Carburateur remonté, pas de fuite. Ouf J'ai laissé tourner un bon 1/4 et réglé le ralenti en agissant sur la vis d'air. Ça semble tenir. Mais faudra voir avec un essai après avoir roulé, pour voir si il n'y a pas de problème à l'accélération Mais c'est encourageant. Petite question quand mêm...

Si le trou mentionné plus haut sert à fixer la patte cela correspond à une voiture avec un carburateur simple corps

Je tentema chance.
Je n'ai pas cette pièce.

Mais sur la fixation du filtre à air côté passager, il il y a trou.
Cette pièce ne pourrait elle pas se fixer là eu permettrait de maintenir le câble de chauffage ?

Guette bien, ça ne va pas tarder, il n'y a pas pourtant pas un nombre de fils excessif

C'est ça.
Mais maintenant l'oiseau aimerait voler ou rouler un peu.
Bon, bientôt

Réellement, je pense que ta portée n'est pas vraiment plane et que de la pâte à joint noire avait été mise afin d'assurer l'étanchéité. Donc tu n'as plus qu'à refaire pareil. Mais ne rêve pas, ta membrane ne va pas gonflé comme ça par magie. Désolé Pour la magie...j'ai une âme d'enfant..bon, je n'e...

Bête question. Pour fol espoir

La membrane fait joint.

Est il possible que, demain par exemple, sous la pression du serrage, la membrane-joint se soit bien tendue et ait pris sa place et donc qu'il n'y ait plus de fuite?

Plux, Si je ne me trompe pas (j'ai pas tout relu), tu nous as dit avoir eu du mal à ouvrir la pompe de reprise. Tu avais peut-être déjà du joint sur ton ancienne membrane et c'est pour cela qu'elle était "collée" (mais tu devrais voir les traces de cette ancienne pâte). Tu peux vérifier l...

Oui bizarre.
Visuellement la membrane neuve est plus souple et plus fine que celle d'origine.
Est-ce normal ?

Bonjour à tous, J'ai démonté remonté, démonté remonté, cette fichue membrane, je l'ai changée pour remettre l'ancienne et toujours une fuite au niveau du plan de joint. Avez-vous une solution ? Commander une autre membrane ? Un filet de pâte à joint sur le plan? Je ne crois pas que ce soit une bonne...

Bonsoir,
C'est par le plan de joint.
En regardant bien, je constate que la membrane dépasse un peu sur les bords et plus en haut qu'en bas.
C'est une nouvelle membrane, je trouvais l'autre très rigide.
Peut être devrais je remettre l'ancienne.
Serrer plus me semble difficile quand même