Restauration partielle de ma 2cv6 de 1978

[Lolodubalaou]

Maintenant, tu peux te plonger dans un dossier fait par Jacques Barcat, dans le numéro 18 de 2cvXpert : 9 pages de dossier sur ce sujet !

Laurent

[Damien25]

Salut,

Sympa le Teaser en fournissant que la première page ;o))

Mais en effet, du vapor lock n'est pas à exclure à l'éthanol par ces températures printanières... Moi j'ai l'impression que ma bobine sèche fait son effet, je pense en mettre une sur la France 3 aussi...

@+

Damien

[akoirium]

Merci, je vais étudier cela.

Mais je pense que le kit cylindres pistons neuf + les culasses rectifiées devrais bien aider a résoudre le problème

A voir aussi quand on seras passé a l'e85 d'été.

[Ewwanuel]

Pâte a roder avec un vieux cylindre sans ailettes coté moteur ou/et culasses ou bien c'est parfaitement inutile ?

Je l'ai fait aussi par principe. Et coté moteur et coté culasse.

Bon, je ne suis pas convaincu de la nécessité ...

Maintenant, cela ne peut pas aggraver la situation ...

Sauf si tu laisse trainer un peu de pâte à roder

Comme disait Louis Philippe apprenant la mort de son Premier Ministre, Casimir Perier (du choléra, en 1832) : "Est ce un bien ? Est ce un mal ?"

Pareil ici !

Laurent

[Lolodubalaou]

Salut,

Sympa le Teaser en fournissant que la première page ;o))
Damien

Comme le numéro n'est pas épuisé,

il est encore en vente !

https://2cvmedias.fr/2cv-xpert/136-2cv-xpert-n-18.html

Et comme je ne suis pas "chien", je te donne une partie de la conclusion !

Capture d’écran 2026-03-03 à 22.51.59.png (249.26 Kio) Vu 445 fois

Laurent

[Damien25]

Merci ;o)

Et surtout, je dois l'avoir à la maison

[akoirium]

Sauf si tu laisse trainer un peu de pâte à roder

C'est pour ca que je vais prévoir un "Sam" sobre pour m'assister dans cette opération

Bon si non, j'arrive a mieux démarrer a chaud.
Il fait plus frais cette semaine, j'ai revissé mon pointeau de richesse premier corps en position essence ( c'est a dire a fond ) et enlever 2° d'avance a l'allumage sur le 123tune+ Bluetooth

Vivement le vrai E85 d'été !!! a 85% d’alcool dans le sang ! !!

[pat77]

Justement, j ai déjà une bobine sèche .
C'est donc clairement pas l'allumage.

Tu peux rajouter 3 ou 4 litre de 98 à la pompe, si ça n'améliore pas les choses, c'est que le problème ne vient pas de l'essence.

[akoirium]

Et non justement !
Si je rajoute de l'essence, je serais trop riche
Le soucis est que visiblement il fait trop chaud en ce moment pour de l'85 d'hiver qui est plus près des 65% que de 85%

Ca je le fais uniquement quand il fait vraiment trop froid ( température négatives )

Pour l'instant je peut juste attendre le renouvellement du stock d'e85 hiver des stations par le e85 d'été.

Je pense que je vais profiter de l arrêt de la voiture pour la pause du bigbore pour me bricoler une molette de réglage de mon pointeau de richesse premier corps dans l'habitacle pour pouvoir ajuster la richesse sans avoir a ouvrir le capot
( un truc a base de gaine de frein de vélo et tube inox de 8 mm je pense)

[pat77]

Ah ok, c'est vrai qu'il ne fait pas très froid en ce moment, j'aurais dû y penser. Rajoute de l'eau alors

[akoirium]

Heuuuu... déjà que j’évite de m'en mettre dans le gosier !... trop dangereux

La vodka me parais plus adapté et moins risqué

[akoirium]

Salut a tous .

C'est le week-end, il fait beau, j'ai ressorti la bécane pour aller bosser, et je viens de recevoir un mail de mon rectifieur

Elle seront prêtes Lundi, je vais donc pouvoir aller les chercher vendredi prochain puisque je serais en rtt .

Et cerise sur le gâteau, Merci a @Mica pour ton 26/35 - 21/26 visa !
J'ai pas réfléchit longtemps et ca vas je pense bien m’aider pour les réglages du bigbore a l’éthanol.

D'ailleurs a tout hasard tu te souviens des tailles de gicleurs monté d'origine ?
Je pourrais calculer la taille des nouveaux pour l’éthanol

A moins que @Lolodubalaou ne passe par la avant.

[Mica]

Alors non je n'ai pas regardé, mais tu l'ouvres et tu regardes, le joint est neuf donc tu ne risques pas de l'abimer.
Mais effectivement, ce sont à mon avis ceux d'origine car des solex, je ne vois pas pourquoi ils auraient été remplacés.

Tu nous diras

[akoirium]

Oui c'est tout aussi simple et j'aurais le temps en fait car j'attends une météo stable pour arrêter la voiture et avoir de la marge en tenant compte de la loi de Murphy :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Murphy

[Mica]

Par contre tu pourras remplacer le système de blocage électromagnétique du gicleur de ralenti par un gicleur de 41 , comme l'a conseillé @Lolodubalaou dans un autre topic. Même si je l'ai testé et qu'il fonctionne bien, il ne sert à rien et c'est un risque de panne en plus.

[pat77]

J'avais lu un jour que quelqu'un avait mis un gicleur réglable. Ca date un peu mais ça a existé. Enfin, si je ne dis pas de bêtise

[akoirium]

C est justement pour ca que je vais me pencher la dessus pour voir en complément de mon pointeau reglable premier corps 123 ignition ( qui n existe plus )

[Lolodubalaou]

Collector ...

Laurent

[Lolodubalaou]

D'ailleurs a tout hasard tu te souviens des tailles de gicleurs monté d'origine ?

Laurent

PS : et n'oublie pas que su tu changes trop tes gicleurs, il faut modifier ton automaticité ...

[akoirium]

Merci Laurent

Bon du coup ca sent le reperçage de gicleur premier corps aux forets de modélisme de 1.4 ou 1.5mm puisque le plus gros gicleur existant chez burton est 135.

[akoirium]

Pour ceux que ca intéresse, j'avais pris les cotes de ce fameux pointeau pour le refabriquer :

20200827-113656.jpg (57.93 Kio) Vu 35 fois

[Mica]

Mais à quoi ça sert un pointeau réglable ? Tu règles le niveau de cuve à la demande, pour enrichir ou appauvrir c'est ça ?

[akoirium]

Pas le niveau de cuve ! mais le débit du gicleur premier corps.

ce pointeau était vendus il y a plus de 15 ou 20 ans par 123 ignition avec un gicleur de 150 ( taille exacte inconnue ) et viens remplacer le bouchon d’accès au gicleur premier corps.

il permet de jouer sur la richesse du premier corps en fonction de l'E85 ou de l'essence .
Bien sur la carburation n'est pas parfaite puisque le gicleur second corps n'est pas modifié d'un carburant a l'autre mais permet d'avoir un " flexfuel manuel " associé avec leur allumage electronique 123tune+ bluetooth pour modifier la courbe d'allumage ( 4° de plus pour l'E85 ).

le reste est une histoire de compromis et de savoir quel carburant on veut privilégier ... ( dans mon cas l'E85 !!!! )

A savoir aussi qu'avec ce pointeau, le réglage du flotteur de cuve coté pointeau doit être réduit pour ne pas toucher le pointeau.

[Mica]

Ah oui d'accord, rien à voir avec "LE" pointeau de la cuve. C'est pour ça que je ne comprenais pas.
Effectivement, maintenant je reconnais le gicleur 1er corps sur la photo de Laurent