:salut: c'est vrai qu'une capote à ouverture intérieur est bien plus pratique. Pour rouler sur la neige ou la flotte beaucoup de deuchiste habitant en montagne ont adopté ces pneus moins bien pour les chemins : https://www.1001pneus.fr/Pneus/22160571/MAXXIS-AP2-AS-3PMSF-M-S-135-80-15-73-T-4SAISONS-T...

Deuchémoi a écrit :
Je tâcherai d'y penser si un jour ça m'arrive ...

Sauf que pour ton cas Nico ça ne sera pas ça puisque tu as un double corps et que ton accélérateur est actionné par un câble et non une tige en fer pour un simple carbu comme deuche25 .

non pour moi ils étaient bien ouvert puisque je les ai appelé et c’est pas la première fois

bah oui avec Renov faut pas être pressé 3 semaine pour ma commande alors ça va tu as encore de la marge

Il y a journée portes ouvertes au club "Les 2 CV de Sologne" le samedi 12 septembre prochain toute la journée (possibilité de pique-nique sorti du coffre), à Mont-près-Chambord. Et je crois que nous avons des batteurs... :salut: :salut: Pourquoi pas , à partir de quelle heure ? j'irai bie...

J'avais pensé fut un temps à faire l'essai sur Foxy mais jamais essayé du coup je vais regardé au club si il y aurait se qu'il faut , encore un truc à tester

Après tout dépend aussi du réglage du carbu (plus ou moins riche) et de l'ensemble du moteur enfin de compte beaucoup de paramètres.

lucky40 a écrit :
J'ai regardé la suspension et il y a 4 amortisseurs télescopiques de marque Citröen...du coup, après avoir lu pas mal de post sur d'autres forums, je vais conserver ces batteurs et tâcher de m'en trouver un pour le côté droit...

. Ceinture et bretelles c’est le mieux à faire

Normalement ;
à froid : un peu de starter ou pas mais sans accélérer.
à chaud : pédale d'accélérateur au plancher sans pomper.

lucky40 a écrit :je ne dois pas avoir de batteur à gauche ? mais alors pourquoi y en a t'il un ? Est ce gênant si je remets un batteur à droite ?

Si tu en as un à gauche tu dois en avoir un à droite , ça marche par paire .

:salut: Sauf erreur, les batteurs arrière ont été supprimés sur les 2 CV 4 et AK en novembre 1970. Et les batteurs avant et arrière sont supprimés sur les autres modèles en septembre 1975. :salut: apparemment tu ne te trompes pas , c'est ce que je viens de lire ici : http://touraine2cvclub.free.fr/...

Oui c'est normal même configuration que celle de Derio Ak400 DE 71 moi je n'ai pas de batteur mais dernière année de production mais bizarrement mon pick-up de 76 n'en a pas non plus , peut être l'année charnière ???.

De quelle année ton AK ?

:salut: Non je viens d'agrandir la photo pour zoomer sur le caoutchouc et il est bien en place mais ce n'est pas normal que tu es du jeu . Pour vérifier le serrage il faut bloquer la barre de direction avec un serre joint sinon quand tu vas serrer l'écrou la rotule va tourner avec et donc cela n'aur...

Oui le mieux c'est de mettre les valeurs d'origine après si tu veux jouer à l'apprenti sorcier bon courage ... :mdrr: le site Cipère est bien pour les joints de carbu puisque si tu cliques sur les photos tu les as à la bonne taille pour pouvoir bien voir tous les trous et ils ont tous les joints nor...

looping33 a écrit :

RICMAN41 a écrit :c'est ceux que tu as monté sur ton carbu ?

Non ce sont les références des gicleurs prévus d'origine pour ce carburateur .

Pour 26/35 CSIC donc 21/26 repère 238
1er corps gicleur principal 120 , gicleur d'automaticité 1F4
2éme corps gicleur principal 130 , gicleur d'automaticité 2AC
Gicleur de ralenti 42

Pour Ricman : Les deux chiffres sur le carburateur 26/35 CIT 125 sont 21 et 24 ... J'avais bon ;) Oui pas évident les 2 écrous inférieur de 17 moi j'ai coupé une clé pour pouvoir passer mais maintenant j'ai un palan donc je sors tout et je désassemble après . Je suis en train de remonter mon AK je ...

Excellent oui c’est le plus puissant bonne nouvelle et effectivement je ferai comme toi à laisser en place et y mettre la soufflante pour exploiter au conformité d’origine cet AM2

Je ne pense pas que cela soit un bon compromis pour une AK400 ( parpaing sur roues )d’avoir un double corps à part consommer plus d’essence mais tu peux essayer comme ça et faire le test puis si tu consommes trop tu pourras toujours changer la pipe et mettre un 34 Pics 10 .

Oui moteur AK2 du début à la fin , le double corps était équipé pour les 2cv du porte filtre à air plastique et non du porte filtre métallique il y a un micmac sur ce moteur , il y a quoi sur la plaque moteur ?

La plaque carbu m'indique un carbu 26/35 CSIC CIT 125 ( il va falloir que j'en apprenne plus sur ce type de carbu) :salut: L'AK400 n'est pas sorti d'origine avec un double corps , qu'avec des simples corps ( 34 PCIS 6 et 10 ) ton 26/35 CIT 125 qui doit être un 21/24 ( chiffre encerclé sur le corps ...

Merci Charlystone, oui c’est le but ultime pour moi « se faire plaisir « 

Bonjour . C'est moi qui est visé, si c'est le cas .. pas grave du tout Non pas du tout , la personne visé est celle qui à mis l'annonce tout simplement , je le nomme pas puisqu'il n'en vaut pas la peine pour moi. Enfin si vous voulez comprendre voir ici : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?...

Bonjour à tous, Pour manque cruel de temps, et bientôt de place qui plus est, je m résous à mettre en vente ma 2CV France 3 de mars 1984. Elle a 94 000km, j'en suis la 2ème main. C'est une vraie France 3 dont je possède le certificat délivré par l'association Peugeot-Citroën qui précise que l'ensem...

Bon vu l'annonce, en fait c'est pour la vendre l'inscription chez nous ? :???: :salut: Je pense qu'il peut attendre longtemps pour que quelqu'un du forum lui sorte les 40 000 mais bon qui ne tente rein n'a rien :siffle: :???: Et pis c'est pas marrant on peut même pas y mettre les mains dedans elle ...

Tu mets quoi après les avoir nettoyé pour éviter qu'elles rouillent en peu de temps ???

:salut: Si tu dis qu'elle démarre bien à froid et qu'après un arrêt tu ne peux plus redémarrer cela peut venir aussi de ta bobine en fin de vie , touches la après avoir roulé une dizaine de kilomètres si elle est brûlante c'est peut être ça le problème , après refroidissement elle redémarre , la sol...

Comme ça je dirai un joint des tubes de radiateur mais pour 425 il n'y a pas de joint comme cela .