Une solution : détruire le caoutchouc pour passer l arrache de toute façon il faut refaire le serrage.

C'est ce que je t'ai mis dans un message avant si ton caoutchouc est trop écrasé c'est que tu as trop serré tes écrous ,les écrous se serrent avec une clé dynamométrique à un couple précis.Et oui si trop serré cela joue sur la dureté de la direction.

Bienvenue parmi nous Alex

Pour moi c'est soit tes barres de direction sont trop serré sur les rotules ou le guide de la crémaillère derrière le pignon de direction qui est trop serré .

Voici les gicleurs pour ton carbu , vérifies que les tailles soient bien celles inscrits.

:salut: Concerne carbu double-corps 26/35.....26/18.....CIT225 2 questions : 1/ d'après la RTA (si je ne me suis pas trompé) , la taille du gicleur de ralenti est de 40...mais j'ai également lu sur un post que c'était du 42... :???: Or j'ai en ma possession un de 37 et un de 42. Lequel me conseille...

Pour répondre à RICMAN, les enjoliveurs ont été trouvés sur un vide grenier. Ils comprenaient les 2 parties. Les "pseudos rayons" et l'enjoliveur central. Cette dernière fait 26cm de diamètre. J'ai essayé de mettre la main sur ceux d'origine pour comparer mais malheureusement je tomberai ...

Nico tu commences à être bon au niveau des diagnostics , persévères bientôt tu pourras proposer tes talents au team Citroën

J'en veux une !!! la même !!!

Bienvenue sur la "Légende" Damien
Bah moi j'ai pas d'enfants donc pas de problème de ce coté là

:enchante: Bienvenue parmi nous Pascal :tchin: :bienvenue: j'ai une p'tite question au sujet de tes enjoliveurs de roues ,ton enjoliveur central est un standard ou plus grand que la normale , quel diamètre fait-il ? j'ai acheté les enjoliveurs extérieurs (croisillons) mais mon enjoliveur central ne ...

:salut: Quand tu as démonté ton bouchon il n'y avait pas une goupille qui traversait celui-ci pour l'arrêter. j'ai refais 2 crémaillère et les 2 avaient une goupille , se qui permet de bien le visser , ni trop ni pas assez , nettoies bien le bouchon pour voir s'il n'est pas percé et aussi le pourtou...

quand j’aurais le temps je l’essaierai, je n'ai jamais eu de truc à cristaux liquides. Tu vas voir, ça change vraiment des masques à tube cathodique !!! La réalité virtuelle est vraiment plus réelle avec ça ! :gnark: :mdrordi: :mdrordi: Qui l'est con celui-là !!!,Mais qu'il est con !!! :ptdr:

As-tu regardé en dessous au niveau du manchon en caoutchouc entre la goulotte et le réservoir si tu n'avais pas de fuite , (manchon percé ou colliers desserrés)juste après avoir raccroché le pistolet à la station.

oui je pense que le joint a été mis en remplacement de la rondelle d'appui c'est tout.

En septembre 66 nouvelles poignées de portes extérieur à profil plus carré.
Ici:http://www.asso2cvclubsfrance.org/2-cv-azam.html

les points à vérifier sont listé ici : https://www.la2cvmania.be/07_technique_f01_averifier.htm

le petit joint torique se positionne sur le bec de pompe de reprise

Bravo ça à l'air propre vu d'ici

ce n'est pas un joint entre le ressort et la coupelle mais une rondelle d'appui donc ...étanchéité pas sûr sinon toutes les vis de richesse auraient un joint, mais pourquoi acheter un ensemble puisque tu peux avoir au détail pour moins cher

le problème c'est que tu ne seras pas sûr que ce soit le bon , regardes le lien que je te mets et cliques sur les différents joints pour les agrandir puis compares bien tous les trous avec le tien .
https://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/Alle/Vergaser-Vergaserdichtsaetze/Page-4/

1/ quelle est la différence entre les 2, mis à part les diamètres ? 2/ les pochettes de joints vendues dans le commerce sont-elles adaptables sur les 2 modèles ? :salut: les gicleurs sont différents , les 21/24 étaient prévu pour les moteurs équipés d'une soufflante. les pochettes de joints ne sont...

A combien as tu serré les écrous nylstop , RTA : 2,5 à 3 , "je répare" : 4

Oui le caoutchouc se met sur les 2 rotules puis les 2 barres de direction et les écrous , serrage à la clé dynamométrique à 4.

:salut: Content que tu apprécies notre "art de vivre" :wink: Pour la fuite, c'est l'écrou de vidange de la boîte non !!! pour savoir tu peux toujours mettre la goutte sur ton doigt et sentir l'huile de boîte sent fort par rapport à une huile moteur, serrage à la clé dynamométrique de 3,5 à...