Comme je n'ai pas d'étiquette métal sur la carbu, je ne peux identifier le modèle. vinojenn, les gravures sur le coté droit du carbu te donnent la date de fabrication (ici, 10 D 0 ; 10 avril 1980) et le type de carburateur (ici 19, code 12719, repère 197)(le code 01 est un code atelier dont je n'ai...

c'est du second degré bien entendu :) mais merci pour le conseil et ta bienveillance -au cas où cela n'aurait pas été le cas- A lire la suite des aventures et de tes conclusions, je me pose la question (et c'est sans offense) si c'est vraiment du second degré ... Car accessoirement, les organes de ...

neutron, 1 - comme sur ton ancienne BV, tu vas devoir valider toutes les pièces de ta "nouvelle" BV pour avoir un résultat pertinent et surtout fiable ! C'est un passage obligé mais finalement très intéressant ! 2 - le spi : 10.jpg 3 - pour le kit BV, anticipe un peu car la commande des co...

Je plussoie Charlystone !

C'est comme en chirurgie : on ouvre, on inspecte, on nettoie, on valide puis on referme !

Laurent

PS : il y a aussi une autre méthode ...

Peux tu mesurer la résistance, avec un ohmètre entre la borne EXC de l'alternateur et la carcasse de l'alternateur (pour voir s'il y a un court-circuit, une mise à la masse, interne à l'alternateur) ?

Laurent

Philguio, tu peux vérifier sur tes tiges de culbuteurs : 1 - qu'elles soient de la bonne longueur (surtout si ton moteur est d'origine inconnue) 2 - que les deux embouts soient en bon état (tu déposes une goutte d'huile sur l'extrémité et tu introduis la tige dans un poussoir : celui ci doit tenir q...

Henry, 1 - la connectique de ton régulateur doit être : Fil vert : vers excitation alternateur : DF Fil bleu : + 12V en provenance du Neiman : D+ Fil blanc : à la masse : D- 2 - si tu remplaces le nouveau régulateur par l'ancien, as tu le même problème de court-circuit ? 3 - Retires le fil d'excitat...

Merci pour vos réponses, je vais regarder cela demain, avec un tournevis (ou un couteau) je devrai arriver à démonter cela pour regarder Hi, à te lire, ou c'est du second degré et là pas de soucis, sinon, fais réparer ta 2cv au garage ou dans un club deuchiste. Parce que démonter tes tambours de fr...

neutron, 1 - oui, la différence de longueur est due à la présence des circlips. 2 - si tes circlips sont en bon état, prends la première référence : moins chère et de meilleure qualité. 11.jpg 12.jpg Laurent PS : maintenant Mécatechnic est moins cher (et surtout pour les frais de port ...) 10.jpg

Hi, neutron, 1 - oui, les BV sont différentes et ne sont pas complétement compatibles car un couple d'engrenages par exemple pignon de renvoi de réducteur et roue de renvoi de réducteur 14 x 25 ne peut pas être remplacé par un 13 x 25, uniquement en changeant le pignon de renvoi de réducteur 13 par ...

Seb,

je n'arrive pas à mettre le fichier pdf sur ce forum, du lien que j'ai mis (forum 2 pattes).

Donne moi en MP, ton adresse mail et je te l'envoie !

Laurent

Pour ma part,

j'ai résolu le problème avec ceci ! Pas donné mais cela dure une vie de deuchiste ...



Laurent

Salut a vous, Pour ma part, quand j'ai procédé au démontage des 2 roues AV ou AR ou les 4, j'en ai parlé a un ami deuchiste qui avait un super système D, je m'explique : Il a fait fabriqué 2 madriers en merbau de 70mmx80mm de section et de +ou- 1m de long avec en leurs centres un trou borgne du dia...

Seb,

j'ai fait une conduite à tenir sur cette panne :

https://forum2pattes.forumactif.com/t96 ... light=Nuls

Laurent

Froggy,
`
pour moi, l'idéal est que tes roues avant ne touchent pas le sol. Tes pneus avant peuvent se déformer.

Par contre, ta voiture sur quatre chandelles, toutes les roues pendantes, aucun souci !

Laurent

Il reste les 2 options que vous avez déjà évoquées : - refaire la boîte - trouver une boîte en état de fonctionnement mais ii n'y a rien à moins de 100km pour le moment Pour moi, il n'y a qu'une seule solution : refaire sa BV soi même. Les BV proposées à la vente sont très souvent abimées par stock...

neutron a écrit : ↑30 déc. 2023, 13:20 Bon, le différentiel n'a rien.
IMG_20231230_130257.jpg
IMG_20231230_130242.jpg

Neutron,

pour écrire que le différentiel n'a rien, as tu vérifié ses jeux ?
Laurent (qui doit rouvrir une BV car il n'a pas vérifié son différentiel ...)

Concernant l usinage du pignon d attaque et de la couronne... je doute que citroen se soit embêter à faire ça à l époque !. Le but de la 2cv étant d etre fiable, pas chère et facile d entretien et a réparer... Aujourd'hui sur une moderne ... peut-être... histoire que ça coute plus chère et que le p...

Que nenni, Niko ....

Car 5 messages plus haut, c'était une pointe de ton multimètre sur une masse validée et l'autre sur la borne DYN.

Ici, c'est une pointe de ton multimètre sur le +6V et l'autre sur la borne DYN.

Laurent

Quand tu mets tes pointes de multimètre aux extrémités des flèches, tu as quelle tension :
1 - à l'arrêt
2 - ralenti accéléré (lampe éteinte)
3 - régime accéléré (lampe allumé, plus faiblement) ?

Laurent

Et c'est surtout que le Lolo est un obsessionnel grave qui se soigne en remontant des puzzles ...

Laurent

PS :

Merci, les amis !

Et en même temps, je ne la remonte pas avec le moteur refait car elle a trop de jeu dans le boitier de différentiel.

Je vais la ré-ouvrir pour revalider ce boitier !
Laurent

J'ai retrouvé un vieux puzzle ...
Je compte les pièces ...
Puis je le remonte !
Fini, le puzzle !!!
Laurent

Niko, il y a quelque chose qui ne fonctionne pas puisque ton témoin se rallume ! Fais ton test et donne moi trois réponses ! >> la première réponse est la tension mesurée comme demandée, en régime de ralenti (là où ton témoin s'allume) >> la tension quand tu es en régime ralenti accéléré (là où ton ...

Niko, si ta lampe se rallume, c'est que la dynamo ne débite pas ou peu. Pour savoir si ton régulateur est en cause, refais un test en ralenti accéléré puis en régime route, avec : >> une pointe de ton multimètre sur une masse validée >> l'autre pointe sur la borne DYN de ton régulateur Tu verras ain...

Et que sur les modernes, il faut tomber le réservoir (de préfèrence vide) ...

Ce qui est toujours une occasion pour aller faire la lambada sous la voiture ...

Laurent

Je n'ai pas compté les pièces du puzzle !


Laurent

Mais une fois les roues remontées, la voiture posé au sol et la hauteur de caisse réglée ..ce jeu (qui s’est transposé côté AV) s’est accentué, laissant environ 5mm entre le tube fileté et la butée quand on la plaque au ‘cul’ du pot..(écrasement de la butée côté AR?) Est-ce néfaste ? Le pot est tou...

Hi, ricou3D, merci pour ta réponse favorable ! Laurent PS : je refais moi même les carburateurs et l'alésage pour les axes n'est pas un souci. D'abord, tu mesures le jeu, avec une ovalisation prononcée et un carbu abimé ... 2023 - 10 - Oct 11 - 3.jpeg 2023 - 10 - Oct 11 - 5.jpeg 2023 - 10 - Oct 11 -...

Ricou3D,

pourrais tu faire des photos de ton carbu refait par B2H ?

Pour que je puisse comparer à mon dernier 26/35.

Merki d'avance !

Laurent

PS : mon 26/35 dit le "Mickey" :