goldoriton a écrit : ↑17 avr. 2021, 09:41 J'ai fait 800 mètres au top et d'un seul coup elle a ralenti, s'est arrêtée et impossible de redémarrer.

Vu les symptômes, je pencherai pour un défaut d'alim en essence, généralement, une panne d'allumage est "franche", là, ralentissement puis arrêt....

steph77 a écrit : ↑01 avr. 2021, 17:57 Je dois être un des rares fans de la BX je trouve sa mocheté magnifique

Y'en a pas mal qui ne la trouvent pas moche.... Le design original était destiné à Volvo...

Oui ça devrait convenir mais ce serait mieux si le connecteur était présent...

Si le facteur budget est à prendre en compte, vas faire un tour ici : https://www.autoelectricsupplies.fr/pro ... ategory/11
Ils sont sensiblement moins chers (quasiment 50% sur certaines références). J'ai souvent commandé chez eux et j'ai toujours été très satisfait.

Pour moi, la solution la plus simple est de passer le coupe-circuit sur le +, même si on conseille généralement de le mettre sur la masse ça fonctionnera pareil et plus à se prendre la tête pour le - permanent...

Mais en gros un moteur neuf peut fumer comme ça ? Oui bien sur, le temps que les segments se rodent avec les chemises, c'est pour ça que pendant la période de rodage, on conseille de ménager le moteur. Le tierçage des segments ne sert pas à grand chose puisqu'en fonctionnement, les segments tournen...

Très juste, Indenor,j'ai fait une faute de frappe, moteur rustique et fiable increvable , monté sur d'autres véhicules, J7 J9 :salut: Tu peux rajouter 403/404/504/505/604, Peugeot P4 (je suis à la recherche d'un moteur d'ailleurs!), Daf 400, sans oublier les compresseurs de chantier avec culasse sp...

Pour moi,une 504 diesel moteur Agenor en 2300cc,fiable et sutout pas de Fap :gnark: Indenor le moteur, pas Agenor... :gnark: Restons calmes les gars . Roulons avec nos 2cv est tout ira bien :mdr: ;) :volant: :salut: :salut: C'est bien ce que je dis, restons dans notre bulle sans se soucier du reste...

Sacré société dans laquelle on vit... Chacun ici, ou sur les forums consacrés aux anciennes, espère qu'ils va pouvoir continuer à rouler librement avec leur ancienne alors que quelle que soit l'issue, ce sont des milliers/millions de personnes qui roulent avec une voiture de 15/20 ans qui n'auront b...

Ça peut s'imprimer et s'adapter aussi...
https://www.thingiverse.com/thing:3045717

Oui oui, un voltmètre se branche en parallèle mais un ampèremètre toujours en série dans le circuit à mesurer.

.... que peut tu apporter au forum etc .............:cafe: Un paquet de bonbons Haribo? :mdr: Bienvenue à toi. Ou une bouteille des caouttes et des chips pour son entrée :tchin: :mdrr: C'est quoi des caouttes? Moi je parlai d'Haribo car à Uzès il y a une usine et un musée du bonbon Haribo. Avant c'...

CHARLYSTONE a écrit : ↑18 déc. 2020, 17:25 .... que peut tu apporter au forum etc .............

Un paquet de bonbons Haribo?

Bienvenue à toi.

C'est quel type d'ampèremètre? Du moins, son type de fonctionnement, je n'en ai jamais ouvert. Vérifies la continuité entre les 2 bornes.

Le condensateur sert essentiellement à absorber la tension qui apparait lorsque les contacts du rupteur s'ouvrent

Oui bien sur, en 5,5v, l'alim doit pouvoir te fournir une trentaine d'ampères donc pas de soucis pour une ampoule de phare en 6V (env 7/8A en codes)

D'ailleurs, ça se disait "CM2" en 1950? :salut: On disait cours moyen deuxième année, les sigles et acronymes n'avaient pas encore envahi les cerveaux ! Après en primaire, il y avait les cours supérieurs 1ere et 2ème années, puis le cours de fin d'étude qui amenait au certificat d'études ...

Sur tous les forums d'anciennes, tout le monde noie le condo avec de la colle thermofusible! Et le jour où il fera 70/80 degrés sous le capot de la 2cv, y'a pas que le condo dont il faudra se soucier....

Bonsoir.
Il suffit de le mettre en série dans un circuit quelconque (en restant dans ses limites de mesure).
Exemple : une batterie 12V -> ampèremètre -> une ampoule h4 classique câblée sur le code (45W) -> retour - batterie. 45w/12V = 3.75A, ce que devrait indiquer l'ampèremètre....

S'il tourne, normalement il peut y avoir des vapeurs d'huile qui sortent, mais le moteur devant être en dépression, ça ne doit pas gicler. Euuuuuh quand le bouchon de remplissage est ouvert, il n'y a plus de dépression dans le carter puisqu'il est à l'atmosphère... Ça ne t'es jamais arrivé d'oublie...

Merci et bravo on avance bien :pouce: J'en ai parlé à mon pote Google ;) Donc pour résumé : 1 : extracteurs d'axe de piston 3 & 4 : Clé Wilmonda outil de maintien soupape Moteurs Citroen 2 cylindres SIK . 6 et 8 Clé dépose pose des vis de culasse Peugeot 10 clé a pipe articulé 11 clé a reprise ...

Ok pour presque tout sauf n°24, c'est juste une vieille bougie de préchauffage...

Soudures "chantier naval" Sièges baquets..... Attends pigeon :gnark: Tu as de la chance d'avoir une boule de cristal pour juger sur photos de l'état de la voiture et des intentions du vendeur.... :mdrr: C'est vrai que les cordons sont grossiers mais bon, si ils sont bien faits.... Je suis...

Bonjour Merci du retour d'info c'est un peu ce que je craignais la maitrise du soft demandera un peu temps, surtout si c'est en anglais après l'imprimante 3D bien adapté au soft, encore une inconnue un peu flou en choix C'est vrai que si on part de zéro, la maîtrise du soft peu demander un peu de t...

Sympa ces voitures
Sur un autre forum, il y a longtemps, il y avait un Pascal, vivant au Vietnam, qui roulait en DS....Un lien?

Bonjour, +1 Un taux de compression ou un rapport volumétrique ou rapport de compression et taux volumétrique c'est le résultat du calcul "volume au point mort haut "/ "volume au point mort bas". Avoir de la calamine sur les pistons revient à avoir des pistons "haute compres...

A alésage et course égaux, je ne vois pas ce qui peut faire varier le taux de compression (rapport entre le volume de la cylindrée lorsque le moteur est au PMB et lorsqu'il est au PMH) :salut: Tu confonds rapport volumétrique et taux de compression. C'est assez courant... Les rapports volumétriques...

A alésage et course égaux, je ne vois pas ce qui peut faire varier le taux de compression (rapport entre le volume de la cylindrée lorsque le moteur est au PMB et lorsqu'il est au PMH)

J'avais tout suivi à l'époque. Tu avais fait un sacré boulot! Ses enjoliveurs sont magnifiques....

C'est vague l'Ouest du maine et loire... Vers La Varenne, dans les Mauges?