Vu la spécificité de ta voiture, tu dois pouvoir trouver mieux, c'est clair. Mais pas évident de savoir vers où se diriger. Mais cet allumage est vraiment pas mal pour ça, les possibilités sont vraiment nombreuses.

Salut, tu as vu qu'il te faut un type de carburateur bien spécifique? Tu peux donner le modèle que tu as?
Les copains t'ont parlé aussi de prise d'air, et ça, si tu en as, ça ne permet pas de stabiliser le ralenti, il faut donc vérifier ce point.
L'embrayage centrifuge demande un moteur réglé de ...

Pas évident d'optimiser l'allumage bluetooth. Je me suis limité à la courbe classique pour ma part. Moteur 435, je n'ai pas trouvé mieux.

J'adore quand un plan se déroule sans accroc
Bon travail

Bonjour heureux de t'avoir dépanné, le problème est connu, car les durites s'abîme a cause du carburant et de l'ehtannol


Bonjour

C'est pour ça qu'il faut faire attention à la durite que l'on monte, prenez la marque GATES pour ne pas vous trompez.

J'ai vu de la durite pas chère et sans ...

Attention à ne pas confondre le choc de 1973 avec celui d'aujourd'hui, ça n'a rien à voir. Ce premier choc relevait des pays producteurs qui ne voulaient plus vendre au prix de l'eau. C'est pour ça que le prix est resté élevé. Si la guerre s'arrête et que la production reprend, ça redescendra ...

Pour la vibration du levier, le problème vient des guides en téflon dans le tube de guidage du levier. Il faut les changer et ce n'est pas très facile à faire. On a eu un sujet dessus très recemment. On attend nos experts de la 3D pour nous inventer un système facile à mettre en place

pareil, j'ai eu 6 fois le message avant de pouvoir répondre, c'est assez énervant même si je sais que ce n'est pas de ton ressort. C'est quand même fou que ça dure aussi longtemps si c'est le site qui gère ça. J'espère que ça va se régler

La photo est un peu floue.

Salut, moi, pour la Dyane, j'ai un petit carnet qui reste dans la voiture où je note tout. Pour la moderne, je me sert du livret des révisions d'origine. Comme je fais presque tout, je le rempli à la suite. L'appli, je ne la trouve pas indispensable, pour la consommation, je vérifie de temps en ...

C'est vrai qu'il y a autre chose à tester. D'abord, débrancher la durite qui arrive devant en bas du châssis là où ça sort dans un tuyau en fer et voir si l'essence coule. Si pas d'essence, c'est surement bien un problème sur la durite arrière. Tu peux tester la pompe à essence bien sûr ...

C'est aussi à priori les caoutchoucs des cylindres de roues qui sont bien plus dures que ceux d'origine,. Certains parlent de mettre des ressorts plus durs dedans. Moi, j'ai réglé les excentriques au plus près, en faisant bien frotter les roues alors qu'avant, pas besoin. En tout cas, encore un ...

Bonjour, effectivement, tu dois avoir une durite qui pose problème, certainement coupée. Pas le choix, il faut tomber le réservoir. C'est mieux s'il est presque vide. Le vider avec une pompe depuis la trappe à essence est peut-être la solution. Si tu le démontes plein, il vaut mieux avoir un ...

Merci. Ca n'est pas rien non plus. Je vais laisser comme ça pour l'instant, ça ne se voit pas du tout et j'ai traité la rouille avant de faire la réparation.

Tu veux dire enlever la caisse? On ne peut pas faire sans démonter?

Pour l'arrache tambour, j'ai soudé un écrou avec un filetage au centre de la jante; là où on met la vis de l'enjoliveur. L'écrou permet de mettre une vis assez grosse et assez longue. Je visse la jante avec les écrous, et je visse la vis du centre et ça sort tranquille. J'avais pris cette astuce sur ...

Salut, regarde côté caoutchouc du levier de vitesse à l'entrée de la boite, je ne vois que là où ça peut rentrer. Mais effectivement, ça ne peut venir que d'un lavage car c'est protégé par le capot habituellement. Dis nous si ton problème est réglé par la vidange du coup.

Sur ma Dyane, j'ai un petit bout du plancher à refaire mais je n'ai jamais fait, c'est une bande d'environ 1 à 2 cm de large sur une trentaine de cm de long. On a mis une plaque qu'on a bien camouflé mais j'aimerais bien reprendre pour faire dans les règles de l'art. Il faut quoi comme matériel ...

En France, on ne peut rien faire, même si tu améliores les choses, c'est bien dommage.

Sur ma Dyane, j'ai un petit bout du plancher à refaire mais je n'ai jamais fait, c'est une bande d'environ 1 à 2 cm de large sur une trentaine de cm de long. On a mis une plaque qu'on a bien camouflé mais j'aimerais bien reprendre pour faire dans les règles de l'art. Il faut quoi comme matériel et c ...

Ca a monté dans la semaine chez moi, passant de 0,750 à 0,89. Je me dis qu'ils ont anticipé la demande de baisser le prix dans les jours qui viennent. Comme ça, ils pourront dire qu'ils ont bien baisser. Chez moi, les prix sur l'E85 avaient peu augmentés jusque là.

Bonjour,

Depuis quelques jours, quand je veux aller dans un sujet ou y répondre, j'ai une page d'erreur qui s'affiche 'general error". C'est assez fréquent, par exemple avant de faire ce message. Je suis le seul? Parfois, je dois m'y reprendre à 4 ou 5 fois pour aller dans une discussion qui m ...

Je crois que c'est notre ami lolodubalou

:clap:

effectivement, quand l'étincellement se fait au bon endroit ca marche beaucoup mieux

Et donc maintenant si tu dois changer de bougies et que tu est en allumage électronique, je te conseille de prendre des bougies "iridium" elle sont plus chère mais la durée de vie est impressionnante ...

C'est du boulot, il va te falloir de l'huile de coude. Et bien penser à revisser régulièrement (ou dévisser selon mise ou dépose) l'écrou qui maintient l'outil bien en place, il faut qu'il soit toujours bien positionné.

Salut, oui il n'y a plus que cette solution au bout d'un moment, les fusibles sont bons et se connectent bien.
Je vais remplacer ce fil bien qu'en ouvrant tout le faisceau il n'y a rien d'apparent.

Il est bien possible en attendant de rouler avec le fil volant + batterie à + bobine ? si je le ...

Commence par contrôler le neiman, j'ai eu le problème il n'y a pas longtemps. Pas besoin de le démonter, tu as un testeur en mode continuité qui sonne et tu trouves les plots derrière et tu dois mettre les sondes sur 2 plots sur le neiman, il ne faut pas que ça sonne, tourne la clé comme pour ...

Mica a écrit : ↑05 avr. 2026, 12:10 Arf...

Tu as bien accéléré à fond pour le test ?

Il me semble que la voiture ne démarre pas quand tu prends les compressions, on le voit en faisant quelques tours de moteur. Avec ce qu'il a raconté avant, ça parait normal, si ça se trouve, il va avoir des surprises en ouvrant.

Pour cela, faire ressortir la cosse bougie en fesant coulisser le caoutchouc sur le câble, puis connecter le câble et remettre le caoutchouc après :wink:

si tu est sure de tes connectiques et que ton calage d'allumage n'as pas tourné au moment du serrage c'est que tout vas bien coté allumage ...

Commence par remettre les anciennes bougies et câbles. Concernant les câbles, attention à ce que la partie métal à l'intérieur soit bien positionnée. Ca parait bête mais je me suis fait avoir une fois, elle était reculée au fond du caoutchouc et la partie ne touchait pas assez la bougie ou la partie ...